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AULAS UMEC 2005

AULAS UMEC 2005. INSTRUTOR: SCOPINO AULA 5. PERGUNTA DA AULA 4 ?. SE O FREIO DE PEDAL ESTÁ BAIXO COMO IDENTIFICO ONDE ESTÁ A FALHA ?. RESPOSTA DA PERGUNTA DA AULA ANTERIOR:. SE A FALHA FOR ENTRADA DE AR, ACIONANDO (bombando) O PEDAL DEVE SUBIR

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AULAS UMEC 2005

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Presentation Transcript

  1. AULAS UMEC 2005 INSTRUTOR: SCOPINO AULA 5 INSTRUTOR SCOPINO

  2. PERGUNTA DA AULA 4 ? SE O FREIO DE PEDAL ESTÁ BAIXO COMO IDENTIFICO ONDE ESTÁ A FALHA ? INSTRUTOR SCOPINO

  3. RESPOSTA DA PERGUNTA DA AULA ANTERIOR: • SE A FALHA FOR ENTRADA DE AR, ACIONANDO (bombando) O PEDAL DEVE SUBIR • SE A FALHA FOR REGULAGEM INCORRETA DE LONAS, ACIONANDO O FREIO DE ESTACIONAMENTO O PEDAL TENDE A SUBIR INSTRUTOR SCOPINO

  4. VÁLVULAS AUXILIARES E FLUIDO DE FREIO Estou trazendo a vocês, amigos da UMEC o conceito teórico apresentado pelas aulas do SENAI PARANÁ na visão e no dia-a-dia do CENTRO DE REPARAÇÃO AUTOMOTIVA. E a 5ª aula ,como vocês já acompanharam na teoria, será agora sobre: INSTRUTOR SCOPINO

  5. VÁLVULAS AUXILIARES E FLUIDO DE FREIO INSTRUTOR SCOPINO

  6. VÁLVULAS AUXILIARES E FLUIDO DE FREIO O QUE TEMOS DE ITENS IMPORTANTES A SABER NO DIA-A-DIA DE NOSSAS OFICINAS INSTRUTOR SCOPINO

  7. VÁLVULAS AUXILIARES E FLUIDO DE FREIO COMO JÁ VIMOS NAS AULAS ANTERIORES, A PRESSÃO DE FREIO É IGUAL EM TODOS OS PONTOS DO CIRCUITO HIDRÁULICO. MAS ESSA PRESSÃO IGUAL OCASIONARIA PROBLEMAS DE FRENAGEM. ENTÃO VAMOS APRENDER ... INSTRUTOR SCOPINO

  8. PRESSÃO HIDRÁULICA A DISTRIBUIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICA DEVE SEGUIR O PROJETO DO VEÍCULO, E ESTA DISTRIBUIÇÃO ALTERA A FORÇA DE FRENAGEM DE EIXOS DIANTEIROS E EIXOS TRASEIROS. PARA ESTE CONTROLE TEMOS A VÁLVULA DE CORTE FIXO E A SENSÍVEL A CARGA. INSTRUTOR SCOPINO

  9. VÁLVULA DE CORTE FIXO INSTRUTOR SCOPINO

  10. COMO FUNCIONA ESTA VÁLVULA, TAMBÉM CONHECIDA COMO COMPENSADOR DE FRENAGEM, POSSUI UMA RESTRIÇÃO CALIBRADA ONDE O FLUIDO PASSA, DIMINUINDO A SUA PRESSÃO PARA A TUBULAÇÃO EM QUE SE ENCONTRA INSTALADA. INSTRUTOR SCOPINO

  11. VÁLVULA SENSÍVEL A CARGA INSTRUTOR SCOPINO

  12. COMO FUNCIONA ESTA VÁLVULA ESTÁ FIXADA AO EIXO TRASEIRO E AO MONOBLOCO OU CHASSIS DO VEÍCULO. DE ACORDO COM A VARIAÇÃO DE ALTURA ENTRE AS SUA FIXAÇÕES, A VÁLVULA É MOVIMENTADA PERMITINDO MAIOR OU MENOR PASSAGEM DA PRESSÃO DO FLUIDO. INSTRUTOR SCOPINO

  13. COMPARAÇÃO VEÍCULO CARREGADO EIXO TRASEIRO 700 KG x EIXO TRASEIRO 200 KG VEÍCULO DESCARREGADO INSTRUTOR SCOPINO

  14. FLUIDO DE FREIO INSTRUTOR SCOPINO

  15. O FLUÍDO É UM COMPONENTE FUNDAMENTAL PARA TODO O SISTEMA DE FREIO. TEM A CARACTERÍSTICA DE NÃO CORROER AS TUBULAÇÕES E NÃO ATACAR AS GAXETAS E VEDAÇÕES. É HIGROSCÓPICO, TEM A CAPACIDADE DE ABSORVER ÁGUA DO AMBIENTE. INSTRUTOR SCOPINO

  16. ESPECIFICAÇÕES INSTRUTOR SCOPINO

  17. MANUTENÇÃO POR QUESTÕES DE SEGURANÇA O FLUÍDO DE FREIO DEVE SER TROCADO PREVENTIVAMENTE. RECOMENDAÇÃO: 1 ANO OU 10.000 KM , OU AINDA NA MANUTENÇÃO DO SISTEMA INSTRUTOR SCOPINO

  18. . TESTE INSTRUTOR SCOPINO

  19. PERGUNTA DA AULA 5 ? POSSO ELIMINAR UMA VÁLVULA DE CORTE FIXO OU UMA SENSÍVEL A CARGA ? INSTRUTOR SCOPINO

  20. PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM SCOPINO INSTRUTOR SCOPINO

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