TEMA 3 ALTIMETRÍA

1. TEMA 3ALTIMETRÍA METEOROLOGÍA AERONÁUTICA (Parte I) Carlos Rincón Melero O.E.P. 2.010

2. Altura: distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada. Altitud: distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar. Elevación: Distancia vertical entre un punto o un nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar. TEMA 3.- ALTIMETRÍA 2

3. TEMA 3.- ALTIMETRÍA ATMÓSFERA TIPO: - Relación Presión – Altitud (o altura) → depende de: presión, temperatura y humedad. * ¿Qué altitud corresponde a 900 mba? Presión superficie: 1030 hPa: Temp. Superficie: 35 ºC: 1204 metros Temp. Superficie: 15 ºC: 1125 metros Temp. Superficie: -10 ºC: 1026 metros Presión superficie: 1013 hPa: Temp. Superficie: 35 ºC: 1055 metros Temp. Superficie: 15 ºC: 986 metros Temp. Superficie: -10 ºC: 899 metros Presión superficie: 980 hPa: Temp. Superficie: 35 ºC: 760 metros Temp. Superficie: 15 ºC: 710 metros Temp. Superficie: -10 ºC: 648 metros

4. TEMA 3.- ALTIMETRÍA - ATMÓSFERA TIPO (Atmósfera Estándar Internacional -ISA: Internacional Standard Atmosphere-): * Atmósfera con valores medios que nos permita graduar los altímetros. - OACI la definió en 1949. Adoptada por todos los países. Principales características: * Atmósfera formada por aire seco, que obedece la ley de los gases perfectos. * Presión atmosférica nivel mar: 1.013,25 hPa = 1.013.250 barias. * Temperatura normal al nivel del mar: 15 °C = 288.16 K. * Gradiente vertical de temperatura en la troposfera: 0,0065 °C por metro. 6,5 ºC por kilómetro. 2 ºC cada 1.000 pies.

5. TEMA 3.- ALTIMETRÍA * Altitud de la tropopausa: 11.000 m (36.000 pies). * De 11 a 16 km: temperatura constante = –56,5 °C (216,66 K). * Ocho estratos con gradiente vertical constante. * Altitud de la tropopausa: 11.000 m (36.000 pies). * De 11 a 16 km: temperatura constante = –56,5 °C (216,66 K). * Ocho estratos con gradiente vertical constante. - Relación en la troposfera entre presión y altitud está establecida con la fórmula: Ps = Po (1- 0,0000226 x h)5,225 * Ps y Po son valores de presión y h la altura en metros entre ambas capas.

6. TEMA 3.- ALTIMETRÍA - La presión disminuye 1 hPa cada: * 8 m: niveles bajos. * 14 m: a 5 Km. * 28 m: a 11 Km. * 62 m: a 16 Km.

7. TEMA 3.- ALTIMETRÍA UNIDADES DE PRESIÓN: - Hectopascales (o milibares). - mm de mercurio: no se usa en aeronáutica - En algunos países: pulgadas - Factores de conversión: * 1 pulgada = 33,8640 hPa. 1 hPa = 0,02953 pulgadas * 1 mm = 0,03937 pulgadas 1 pulgada = 25,4 mm * 1 mm = 1,333224 hPa. 1 hPa. = 0,75006 mm. Habitual pasar de hPa. a mm multiplicando por 3/4 (o de mm a hPa. por 4/3), que da valores muy aproximados. UNIDADES DE ALTURA Y ALTITUD: - Pie (ft): * 1 m = 3,2808 ft. 1ft = 0.3048 m. Aproximación: 300 m = 1000 ft.

8. TEMA 3.- ALTIMETRÍA REGLAJE DEL ALTÍMETRO: QFE, QNH, QNE: - Altímetro: barómetro aneroide con unidades de altura (o altitud) en vez de presión. - Presión a la que el altímetro marca cero: ventanilla de Kollsman.

9. TEMA 3.- ALTIMETRÍA - QFE: Presión al nivel del aeródromo. Marca * Nivel de referencia QFE: elevación del aeródromo * Marca: cero, si está en tierra. * Marca: altura, si está en vuelo. * Utilizado en maniobras de despegue y aterrizaje → pilotos necesitan saber altura sobre suelo y obstáculos. - QNH: Presión al nivel del mar según la atmósfera OACI. Marca: * Elevación aeródromo, si está en tierra. * Altitud, si está en vuelo. * Utilidad: datos en las cartas aeronáuticas vienen como elevaciones. * Se incluye en el METAR. * Si aeródromo está al nivel del mar: QNH = QFE. - QNE: Altura que señala un altímetro situado en un aeródromo y reglado con la presión de 1013,2 hPa. * Si en la ventanilla de Kollsman aparece 1013,2, se suele decir que el altímetro se ha calado al QNE.

10. TEMA 3.- ALTIMETRÍA PRECISIÓN DE LOS ALTÍMETROS: - Altímetros sujetos a errores ajenos a la exactitud del instrumento. - A mayor diferencia entre atmósfera real y atmósfera tipo, menor exactitud del altímetro. El avión vuela más alto de lo indicado si: * Temperatura real, más alta que OACI: cuatro metros en cada 1.000 metros de altura por grado de variación de temperatura. * Presión real, más alta que OACI. * Presencia de humedad (atmósfera OACI, se supone sin humedad). - Efecto del relieve: el viento, acelerado al remontar una cadena montañosa → disminución de la presión → avión vuele más bajo de lo que indica el altímetro.

11. TEMA 3.- ALTIMETRÍA - A mayor altitud de vuelo, mayor puede ser la diferencia entre altitud indicada por altímetro y altitud real. - A pesar de las limitaciones el altímetro es útil, ya que: * Errores, menores que los márgenes de seguridad. * Al acercarse el avión al suelo disminuye la columna de aire → los errores son cada vez menores, hasta hacerse cero en el mismo suelo. * Todos los aviones tienen los altímetros graduados de la misma manera, por lo que las distancias entre ellos se mantienen constantes.

12. TEMA 3.- ALTIMETRÍA RELACIÓN ENTRE QFF Y QNH: - QFF: presión al nivel del mar con datos reales de temperatura y humedad. - QFF es menor que QNH si: * Presencia de humedad (atmósfera OACI, se supone sin humedad). * QFE real es más bajo que atmósfera tipo. * Temperatura real es más alta que atmósfera tipo. [Es el factor más significativo]. - Aeródromos a nivel del mar: QFF = QNH. - Ejemplo suponiendo un aeródromo con una elevación de 800 metros.

13. TEMA 3.- ALTIMETRÍA NIVELES DE VUELO:  - Definición: superficies de presión atmosférica constante relacionadas con una determinada referencia de presión (1013,25 hPa), que están separados por determinados intervalos de presión (500 pies leídos sobre el altímetro hasta 20.000 pies y de 1000 pies a continuación) - En ruta: altímetro ajustado a 1013,25 → se vuela a presión constante (niveles de vuelo). * Se expresa en centenares de pies. * Se utilizan para fines de separación vertical entre aeronaves: todas utilizan el mismo reglaje de altímetro durante el vuelo en ruta. - No indican altura real: se establecen unas alturas mínimas exigidas para cada ruta, de tal manera que garanticen la ausencia total de obstáculos, incluso en el caso de una presión atmosférica extremadamente baja.

14. TEMA 3.- ALTIMETRÍA - Vuelo en niveles de vuelo (Fl):

15. TEMA 3.- ALTIMETRÍA

16. TEMA 3.- ALTIMETRÍA ALTITUD, NIVEL Y CAPA DE TRANSICIÓN: - Hay que definir cuándo se vuela en niveles de vuelo y cuándo en alturas. - Altitud de transición: Altitud en la proximidad de un aeropuerto en la cual o por debajo de la cual, la posición de la aeronave se controla mediante la altitud. * Es fija para un aeropuerto concreto. * España: 6.000 pies, excepto Granada que es 7.000. - Nivel de transición: nivel de vuelo más bajo que puede utilizarse por encima de la altitud de transición. Al menos 1000 pies sobre altitud de transición * Al nivel de transición o encima de él, la aeronave se rige por niveles de vuelo. * Es variable: el cálculo NO lo realiza meteorología. - Capa de transición: Es el espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.

17. TEMA 3.- ALTIMETRÍA - Cambio de referencia: * Al descender por debajo del nivel de transición, ajustará el altímetro con el QNH del aeropuerto. * Al ascender ajustan el altímetro a 1013,25 hPa al llegar a la altitud de transición y volarán en FL.