Gestión Integral de la Seguridad Vial en la Ciudad de Valencia.

1. Gestión Integral de la Seguridad Vial en la Ciudad de Valencia. Vicente Sebastián Alapont

2. Contenido

3. Introducción

4. Introducción

5. Introducción Ciudad de Valencia. 39º28’11.22”N, 0º22’34.93”O Ubicación: Situada en la costa mediterránea Habitantes: 810.000 en la ciudad 1.500.000 en el Área Metropolitana Parque automovilístico: 500.000 vehículos Red Viaria Principal: 300 Km

6. Contenido

7. Regulación semafórica Gestión integral de la movilidad Planteamientosestratégicos Recursos humanos especializados Tecnologías ITS

8. Gestión integral de la Movilidad

9. Arquitectura global Sistemas de Información Herramientas de operación Herramientas de ingeniería Sistema de gestión Otros sistemas Comunicaciones Infraestructuras

10. Sistema de gestión de tráfico

11. Sistema de gestión de tráfico • Principales cometidos • La gestión de la comunicación entre los distintos equipos instalados en la calle y los ordenadores en el Centro de Gestión. • La gestión de alarmas y cambios de estado de los distintos equipos instalados en la calle. • Adquisición de datos de tráfico. • Gestión de planes de tráfico: forzaduras de estructuras, repartos y desfases por regulador; forzaduras de planes y ciclos por grupos de coordinación de reguladores. • Selección y generación de planes de tráfico.

12. Sistema de gestión de tráfico • Infraestructuras de regulación de tráfico • 1.043 reguladores centralizados • 45 centrales. • 40 reguladores no centralizados • 3.971 detectores conectados reguladores, agrupados en 1.294 puntos de medida. • Los reguladores comunican con el Centro de Gestión : • Vía GPRS a través de una línea ADSL (6) • Vía modem telefónico (26) • Vía fibra óptica (1.011)

13. Sistema de gestión de información pública

14. Sistema de gestión de información pública • El sistema procesa datos de diversas fuentes y proporciona información en tiempo real útil para el ciudadano tanto en la planificación como durante el desplazamiento. • Infovoz (96 362 62 50) • Información en la web • Información de aparcamientos • 10 Aparcamientos • 26 paneles informativos • Información estado del tráfico • 84 paneles urbanos alfanuméricos • 34 paneles informativos de itinerarios • 2 paneles informativos generales • Información de itinerarios alternativos El sistema gestiona 146 paneles de información en calle

15. Sistema de gestión de video

16. Sistema de gestión de video • El sistema de CCTV permite disponer de imágenes del estado del tráfico en tiempo real en el Centro de Gestión. • Coexisten transmisión por fibra óptica y por señal analógica. • 745 Cámaras. • 493 disponen de un sistema de grabación permanente cíclica durante 7 días (79 equipos de proceso). • El sistema de gestión de video IP está integrado en el sistema de gestión de tráfico. • El sistema DAI (143 cámaras) está integrado en el sistema de gestión de tráfico y de gestión de video. • Espiras virtuales por visión artificial integradas en el sistema de gestión de tráfico.

17. Sistema de gestión de pasos inferiores

18. Sistema de gestión de pasos inferiores • Supervisión y gestión de los pasos inferiores • Señalización variable específica • Supervisión por video • Detección Automática de Incidentes

19. Información accesos y área metropolitana

20. Información accesos y área metropolitana • Integración con otros sistemas y actores: • Información de DGT • Intercambio de cámaras de CCTV • Coordinación con la policía local • Coordinación con otros servicios municipales (obras, mudanzas, eventos especiales, …)

21. Herramientas de ingeniería

22. Herramientas de ingeniería • Herramientas de ingeniería integradas en el sistema de gestión de tráfico. • El ingeniero accede a datos reales y puede trabajar on-line u off-line. • Generador, editor y validador de planes de tráfico. • Herramientas para el análisis del registro continuo de todos los estados y acciones de regulación. • Tratamiento de curvas de sustitución de sensores. • Gestión y tratamiento de aforos de tráfico.

23. Herramientas de ingeniería • Puesto de ingeniería: pruebas de estrategias previas a su implantación, toma datos reales y los resultados se trabajan off-line, hasta que son validados y puestos en funcionamiento. • Tratamiento de datos estadísticos. • Herramientas de gestión de la documentación. • Vehículos flotantes para complementar la información de tiempos de recorrido.

24. Contenido

25. Equipo humano • Personal cualificado explota el sistema. • El equipo de ingeniería (7 personas) : • Coordinación, definición y diseño de estrategias y planificación. • Mantenimientos de los modelos informáticos de las infraestructuras. • El equipo de operación de sala (en horario habitual): • 1 Jefe de Sala y 1 inspector (Ayuntamiento). • 1 supervisor, 2 coordinadores, 5 operadores y 4 choferes (ETRA).

26. Organización y operación

27. Organización y operación • Herramientas de apoyo a la operación del tráfico: • Sistema experto. Identificación de situaciones de tráfico y aplicación de acciones de regulación. • Órdenes diferidas y macroinstrucciones. Patrones y situaciones frecuentes. • Actualización de curvas de sustitución on-line. • Supervisión y validación de la información de tiempos de recorrido y niveles de servicio por puntos de medida.

28. Organización y operación • Publicación de información en paneles. • Interfaz de supervisión de niveles de servicio, supervisión y edición de estructuras y repartos. • Herramientas para la gestión de los incidentes detectados automáticamente.

29. Contenido

30. Conclusión • La implantación del sistema no termina en la configuración y puesta en marcha. • El sistema es responsivo: existen herramientas y procedimientos que permiten adecuar la gestión de la circulación a las situaciones de forma dinámica y en tiempo real. • Una base de información que se recoge automáticamente y va alimentando procesos internos y externos. • Una integración de las herramientas necesarias.

31. Conclusión • El sistema de gestión de tráfico adecúa las acciones de regulación a la demanda, contexto y condiciones del tráfico en cada momento mediante: • Herramientas y tecnologías orientadas a dar soporte a las labores de los ingenieros y operadores. • Herramientas y tecnologías para dar información en tiempo real a los ciudadanos y otros actores.

32. Conclusión

33. Conclusión • Regulación semafórica: • 1.062 Reguladores centralizados • 45 Centrales de comunicaciones de zona • 3.500 Sensores de tráfico • 9.839 semáforos LED • Supervisión de 19 pasos inferiores • Coordinación con Policía Local • Coordinación con servicios ocupación de vía pública: 95.934 obras/año • Intercambio CCTV con DGT y CEGESEV • Coordinación con 112 • CCTV: 756 cámaras • Análisis de video por visión artificial: 146 cámaras Más de 100 intersecciones con prioridad al transporte público. Prioridad semafórica (tranvía, autobús) Gestión integral del tráfico Movilidad Seguridad Vial Valencia • Red de tráfico (cobre) • Red de CCTV (fibra + cobre) • Red de comunicaciones (fibra) • Conexiones otros Centros (DGT, EMT) • Información en la web • Información de aparcamientos • 10 Aparcamientos • 26 paneles informativos • Información estado del tráfico • 84 paneles urbanos alfanuméricos • 34 paneles informativos de itinerarios • 2 paneles informativos generales • Información de itinerarios alternativos • Infovoz (96 362 62 50) REPRODUCIBLE Conectividad Información al usuario

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