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RENOVATION DIESELS JURA

RENOVATION DIESELS JURA. ST-EL C. GASCON. HISTORIQUE. Groupes G1 - G2. Groupes G3. Année fabrication 1968 Moteur DEUTZ – Alternateur SIEMENS Sn=3,2 MVA Pn=2500 kW Un = 6,3kV Régime nominal 428 rpm. Année fabrication 1981 Moteur GMT – Alternateur AvK

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RENOVATION DIESELS JURA

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Presentation Transcript

  1. RENOVATION DIESELSJURA ST-ELC. GASCON

  2. HISTORIQUE Groupes G1 - G2 Groupes G3 • Année fabrication 1968 • Moteur DEUTZ – Alternateur SIEMENS • Sn=3,2 MVA Pn=2500 kW Un = 6,3kV • Régime nominal 428 rpm • Année fabrication 1981 • Moteur GMT – Alternateur AvK • Sn=3,5 MVA Pn=2800 kW Un = 6,3kV • Régime nominal 1.000 rpm

  3. HISTORIQUE Utilisation Stand-by • Production journalière énergie années 70’s • Fonctionnement en cas d’orages années 80’s • Mode stand-by depuis 1995 • Sécurité personnes • Réseau secours et assuré de Meyrin • Démarrage manque U dans JdB JURA • Puissance utilisée S=3,4 MVA - P=2,9 kW • TCR, MCR, PCR, ZO, bât. 513, LHC-1, SPS, PS, Meyrin

  4. OBJECTIVES Points clés projet Rénover l’ancien matériel Augmenter fiabilité et disponibilité Diminuer dépendance entre groupes Faciliter routines maintenance Optimiser les performances des groupes si possible Salle de relayage (b. 212) «centre » commande et salle «machines» (201/R-002) mode MAN et entretien Minimiser rôle TCR: supervision EFFACEC

  5. MATERIEL Tours refroidissement Electrique • Excitation groupes • Tableau auxiliaires • Automate Sprecher + schuh • Protections électriques groupes • Modification cellules 18kV • Contacteurs • Détection de niveau • Sondes température Pt100 • Circuit d’eau allée et retour • Commande vitesse ventilos • Formation gel

  6. MATERIEL A rénover • Signalisation embrayage vireurs • Convertisseurs et capteurs mesure (vit, fréq, U, Iexc ...) • Moteur régulateur vitesse (110V) • Moteurs soupapes démarrage, arrêt et arrêt rapide (110V) • Contacteurs et contrôle prélubrification • Manomètres analogiques • Circuits de lubrification et de prélubrification • Air comprimé • Circuits d’eau primaire et secondaire • Carter • Sondes température Pt100 • Circuit de lubrification et de prélubrification • Air combustion et cylindres • Eau primaire et secondaire

  7. MATERIEL EXCITATION G1 CELLULES 18kV

  8. MATERIEL TOUR REFROIDISSEMENT APAREILLAGE MESURES G1

  9. MATERIEL DISJONCTEUR AUXILIAIRES PROTECTIONS GROUPES

  10. AUTOMATE ACTUEL Défense de toucher

  11. FIABILITE Points faibles actuels • Tableau auxiliaires • Un seul automate • Assez de logique en anciens relais • Protections électriques • Alimentation auxiliaires non-redondant • Contrôle 110V quelques éléments • Tout problème => blocage des groupes • Installation disperse • Cellules 18kV secours • Air comprimé démarrage

  12. FIABILITE Rénovation Future • Nouveau tableau auxiliaires • 3 automate (1 par groupe) et 2 redondants couplage • Utilisation minimale relais • Protections électriques numériques • Nouvelle schéma électrique auxiliaires • Contrôle 48V tous éléments • Groupes par tranches indépendantes • Centralisation Salles de relayage et machines • Cellules 18kV secours • Air comprimé démarrage • Pompes gasoil

  13. SCHEMA ACTUEL Charges 18kVSecours Alimentation EBD1*1A Auxiliaires G1 AuxiliairesG2 AuxiliairesG3 Auxiliairescommuns

  14. SCHEMA FUTURE Charges 18kV ESD1*1A 400V Aux.G1 &communs Aux.G2 &communs Aux.G3 & communs

  15. FONCTIONNALITE • 3 modes fonctionnement: • AUTO: totalement automatisé • MANUEL: commande totalement manuelle • MAINTENANCE: spécifique pour la maintenance groupes (cde. Salle de Machines) • Automatismes: • 1 Automate classique par groupe • 2 Automates «sécurité» qui assure le contrôle des 3 groupes • Salle de rélayage: «centre» de commandes AUTO • Local 201/R-002: «centre» cdes. MAN etmaintenance • Tableaux auxiliaires, synchro, et commandes maintenance • TCR: rôle uniquement de supervision

  16. STRUCTURE 212/1-002 201/R-002

  17. Diesel Groups supervision & operation TCR remote monitoring EFACEC SCADA Software redundancy CERN Ethernet TCP/IP Technical Network Profibus DP Fieldbus I/O Automated control system Automated control system Automated control system Synchro Diesel Group # 1 Diesel Group # 2 Diesel Group # 3 Local hardwired command Local hardwired command Local hardwired command Redundant transmission of main alarms to TCR (through ST-MA MMD*) *Multipurpose Monitoring Device

  18. LAYOUT(ACTUEL)

  19. LAYOUT

  20. LAYOUT

  21. REPARTITION TRAVAUX • Autom. SIEMENS • Sondes groupes • Moteurs 48V • Câblage contrôle • Commissioning • Syst. excitation • Régulateurs P, V • Régulateurs Q • Synchro • Tests groupes • Câblage puissance • Tableau aux. • Dépose câbles • Mod. cellules MT • Protection génér. • Différentielle ABB / Alstom SEPAM + Prot. Dif. Contrat C170 Contrat C168

  22. REPARTITION TRAVAUX Structure par tâches • Excitation groupes:ABB ou Alstom • Modification cellules MT:Contrat C170 • Automates:SIEMENS (contrat C168) • Sondes et câblage automates:contrat C168 • Protections:SEPAM Scheneider (+différentielle) • Tableau auxiliaires:Contrat C170 • Câblage puissance:Contrat C170 • Commissioning automatisation:contrat C168

  23. AVANCEMENT Consultations • Excitation groupes: SIEMENS, ABB, Alstom • Automates: Schneider, SIEMENS, Contrat C168 • Protections: Scheneider, ABB, Alstom, SIEMENS • Tableau auxiliaires: Hadrelec (C170), ABB • Diésélistes (sondes, machinerie, pompes,...) • ST/CV (layout et local 201/R-002)

  24. AVANCEMENT Démarches réalisés • EDMS • Logique fonctionnement et I/O automates • Alarmes et blocages • Définition caractéristiques matériel • MS systèmes d’excitation • DO automates • Protections électriques • Système synchronisation

  25. PREVISIONS Budget Planning • MS, AO’s et DO’s avant fin 2003 • Automate, tableau, et protections en 2003 • Travaux a partir avril 2004 • Disponibilité pendant travaux? 1er groupe G3 ou tout ensemble? • Montant total estimé 1,1 MCHF

  26. BLOCAGE GROUPE • Surintensité • Différentielle • Max / min tension • Terre stator • Puissance inverse • Surintensité • Différentielle • Max / min tension • Terre stator • Puissance inverse • Survitesse • Pression huile basse • Surtempérature huile • Démarrage trop long • Survitesse • Pression huile basse • Surtempérature huile • Démarrage trop long • Surintensité a30 • Buchholz transfo • Rapide jeu barres • AUL (TCR / Pupitre) • Surintensité a30 • Buchholz transfo • Rapide jeu barres • AUL (TCR / Pupitre) • Défaut excitation • Défaut Régulateur U • Manque U référence • Défaut excitation • Défaut Régulateur U • Manque U référence Protections Electriques Alternateur Protections Electriques Alternateur Protections Electriques Alternateur Protections Excitation Alternateur Protections Excitation Alternateur Protections Excitation Alternateur Protections Mécaniques Groupe Protections Mécaniques Groupe Protections Mécaniques Groupe Autres Protections Autres Protections Autres Protections Blocage

  27. CONDITIONS DÉMARRAGE Auxiliaires Auxiliaires en modeAUTO (MPL) Pompe G3 air comprimé ENservice Pompe G3 air comprimé Pompe G1/G2 air comprimé Pompe G1/G2 air comprimé ENservice Pression air comprimé Pression OK air comprimé Vireur HORSservice Vireur 20sdepuis perte vit. d’allumage depuis perte vit. d’allumage Prelubrification ENservice (MGP) Prelubrification Pompe antigel Pompe antigel ENservice Vanne refroid. d’urgence G3 en modeAUTO Temp. Eau G3 insuffisante Temp. Huile > 40°C 20s après perte v. allumage Pompe G3 circulation eau ENservice Chauffage G3 ENservice Temp. Eau > 60°C 20s après perte v. allumage Temp. Eau Défaut pompe circulation eau 20s après perte v. allumage Défaut pompe circulation eau Temp. Huile Défaut pompe huile prelubrif. Défaut pompe huile prelubrif. 20s après perte v. allumage Blocage Blocage

  28. CONDITIONS DÉMARRAGE Rénovation • Suppression conditions pompe antigel et auxiliaires • Logique gérée par l’automate • Températures par sondes Pt100 • Groupe HORS service en mode entretien • Alarme si pas de cond. démarrage

  29. SEQUENCE DEMARRAGE Vitesse allumage Excitation en service Régulateur en service Fréquence 50 Hz Tension Ugr > 80% Un Ordre de démarrage Enclencher excitation Enclencher rég. vitesse Enclencher synchro Enclencher ventilateurs Enclencher pompes eau Enclencher Disj. Auxil. Enclencher Disj. 18kV Ventilos en service Eau secon. en service Eau prim. en service Disj. Auxil. en service Disj. 18kV en service

  30. SEQUENCE ARRET SEQUENCE ARRET 2 groupes en service Disj. aux. ouvert Disj. 18kV ouvert Vitesse allumage Disj. exc. ouvert Charge > 20% Décl. disj. aux. / 18kV Ordre d’arrêt Décl. disj. excitation Groupe arrêté Encl. ventil. capotage 2 Encl. ventil. capotage 1 Décl. carter pompes eau Capotage 2 hors service Capotage 1 hors service Ventilo car. hors service Eau secon. hors service Eau prim. hors service

  31. ORDRE ARRET / DEMARRAGE Rénovation • Ordre démarrage/arrêt depuis relayage • TCR uniquement affichage • Mode spécifique maintenance groupe • Alarme TCR mode MAN ou maintenance • Définition dém. « trop long » et défaut dém.

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