1 / 34

2005

2005. La sécurité des occupants. INTRODUCTION. Les dispositifs de sécurité qui équipent un véhicule relèvent soit de la sécurité ACTIVE soit de la sécurité PASSIVE. Définition:. - Sécurité active:.

bellona-terry
Télécharger la présentation

2005

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 2005 La sécurité des occupants

  2. INTRODUCTION Les dispositifs de sécurité qui équipent un véhicule relèvent soit de la sécurité ACTIVE soit de la sécurité PASSIVE. Définition: - Sécurité active: La sécurité active englobe toutes les mesures qui visent à prévenir l’accident. (prévention des accidents) Ex: >>> ABS, ESP, Aide au freinage d’urgence, direction assistée, éclairage Xénon, détecteur de pluie, suspension pilotée, climatisation, détection de sous gonflage, …

  3. - Sécurité passive: La sécurité passive englobe tous les dispositifs dont le but est d’atténuer la gravité d’un accident. (protection des occupants pendant l’accident) Ex: >>> Ceintures de sécurité, airbags, appuie-tête, structure des vitres, renforts latéraux, zone d’absorption des chocs , …

  4. Systèmes étudiés: >>> Sac(s) gonflable(s) >>> Ceintures pyrotechniques Frontière de l'étude

  5. PASSIVE Ils relèvent tous les deux de la sécurité …………………. Ces systèmes permettent d’éviter les impacts à la tête lors d’un choc, par gonflage instantané d’un sac et par traction de la ceinture de sécurité. En fonction du niveau d’équipement, le véhicule peut comprendre un ou plusieurs éléments suivants: Sac gonflable conducteur Sac gonflable passager AV Sacs gonflables latéraux Sacs gonflables AR Ceintures pyrotechniques AV

  6. Mise en situation: Sacs gonflables Sac conducteur Sac Passager Calculateur Cartouche de gaz Capteurs Vitesse > 25 Km/h le dispositif se déclenche

  7. Mise en situation: Ceintures pyrotechniques

  8. PriseDiag Capteur choc AV Capteur choc AV Calculateur avec capteur de choc Contacteur Tournant Volant et sac gonflable Témoin TB

  9. Les capteurs:

  10. TECHNOLOGIE DES CAPTEURS Masse soumise à l’accélération Capteur au repos Le capteur commute LA RÉSISTANCE PERMET AU CALCULATEUR DE VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DE LA LIGNE

  11. CONTACTEUR A INERTIE L’ I.L.S (interrupteur à lame souple) Commute sous l’action du champ magnétique de l’aimant.

  12. Capteur PIEZO Les molécules d’un cristal de quartz sont formées d’ions chargés négativement pour certains et positivement pour d’autres. Sous l’action d’une pression ou d’un choc, les ions de charge identique se regroupent et donnent naissance à un potentiel électrique.

  13. COUSSINS GONFLABLE Mise en situation: 1: module air bag 2: coussin gonflable 3:dispositif de gonflage 4: dispositif d’amorçage 5: contacteur tournant

  14. CARTOUCHE DE GAZ CONDUCTEUR • Combustible solide • Allumeur électrique • Filtre métallique ECLATE DU VOLANT Attention, il contient un explosif >>> le propergol

  15. COUPE D’UN SAC GONFLABLE Sac conducteur plié Sac passager plié A l’ouverture du sac un nuage de fumées envahit l’habitacle du véhicule. C’EST DE LA POUDRE DE TALC

  16. Ouverture d’un sac gonflable conducteur • Impact + 15 millisecondes • Déclenchement du dispositif >>> Mise à feu de la charge explosive. • Le conducteur est encore assis en position normale sur son siège. • Impact + 20 millisecondes • L’airbag se déploie, le conducteur se déplace vers l’avant. • Début de la déformation de la carrosserie. • Impact + 40 millisecondes • L’airbag est complètement gonflé, ceinture de sécurité tendue contre le corps, énergie du choc en partie absorbée.

  17. Impact + 80 millisecondes • Véhicule immobilisé, carrosserie déformée, le conducteur plonge en avant, tête et buste viennent frapper l’airbag gonflé. Une ouverture calibrée, à l’arrière de l’airbag, permet l’évacuation rapide des gaz et l’amortissement de l’occupant. • Impact + 120 millisecondes • Le conducteur retombe en arrière sur son siège, l’airbag est pratiquement dégonflé, la visibilité du conducteur est de nouveau assurée et l’airbag n’est pas un obstacle à l’évacuation du véhicule.

  18. Les sacs conducteur et passager GONFLES Sacs latéraux Sacs frontaux Les occupants sont protégés quelque soit la provenance de l’impact.

  19. L’OUVERTURE D’UN SAC GONFLABLE SE REALISE EN QUELQUES MILLISECONDES. UNE DISTANCE TROP IMPORTANTE OU TROP REDUITE ENTRE L’OCCUPANT ET LE POINT DE JAILLISSEMENT PEUT NUIRE A L’EFFICACITE ET PROVOQUER DES BLESSURES • Le volume et le ou les trous d’évents • sont déterminés en fonction: • du véhicule • distance moyenne entre l’occupant • et le point de jaillissement.

  20. CALCULATEUR 1° GENERATION Les flèches indiquent l’avant du véhicule.

  21. COUSSIN GONFLABLE 2°GENERATION Sac conducteur Sac passager Calculateur Avec capteur Intégré. LES CAPTEURS SONT INTEGRES DANS LE CALCULATEUR. LE CABLAGE ET LA CONNECTIQUE SONT REDUITS

  22. Énergie électrique Air Bag conducteur Contact tournant CALCULATEUR AIR BAG Avec capteurs intégrés Air Bag passager C E I N T U R E Air Bag frontaux SYNOPTIQUE DU SYSTEME

  23. Connecteur électrique Microprocesseur Capteur de choc Réserve d’énergie Pattes support Sur la caisse Du véhicule VUE REELLE D’UN CALCULATEUR 2 ième génération

  24. CONTACT TOURNANT Rôle:Réaliser la liaison électrique Entre le calculateur et l’air bag Conducteur(faisceau véhicule). Contact air bag Liaison calculateur

  25. Le contacteur doit être Remonté CENTRE. Recherchez les REPERES. UTILISEZ LA DOCUMENTATION CONSTRUCTEUR. 

  26. SECURITE AU DEMONTAGE Les contacts a et b sont court circuités Au démontage de la connectique . Contacts shuntés NE PAS UTILISER UN OHMMETRE POUR LES CONTROLES SUR CE CIRCUIT

  27. CEINTURE PYROTECHNIQUE FONCTION GLOBALE: Rétracter la ceinture pour améliorer la retenue de l’occupant et diminuer le risque de contact tête/planche de bord.

  28. Cartouche Allumeur + générateur de gaz Ceinture Câble de traction Enrouleur Au repos

  29. Déclenchement: environ 15 millisecondes après le choc. • Durée de rétractation: environ 6 m/s • Rétractation de la ceinture: de 80 à 100 mm. • Pression dans la cartouche: environ 300 bars. • Durée de vie: environ 10 ans. Activée

  30. COUSSIN LATERAUX 1 Capteur 2 Faisceau électrique 3 Coussin latéral IMPACT LATERAL

  31. DESTRUCTION D’UN COUSSIN GONLABLE

  32. SCHEMA ELECTRIQUE 6560: calculateur airbag 6565: module volant 6566: connecteur tournant 6567: capteur de choc AVD 6568: capteur de choc AVG V6560: voyant airbag TB Etat: + AC ou moteur tournant

  33. COUSSIN GONFLABLE (futur) Les dispositifs d’AIR BAG RECENTS INTEGRENT LA NOTION DE DISTANCE ET DE POSITION DE L’OCCUPANT AINSI QUE LA VITESSE DE DEPLACEMENT DU CORPS HUMAIN.

  34. FIN

More Related