1. 1 INSERTION DES GRANDS PROJETS D’INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE DANS LES TERRITOIRES Réunion publique Maurepas 8 juin 2006 Débat public sur le projet du prolongement de l’A 12

2. Environnement : principes et missions • Principes :- environnement intégré, • - démarche continue et progressive tout au long du projet, • - démarche transversale irriguant tous les domaines, • - processus itératif où la concertation tient une place prépondérante. • Plusieurs missions : - identifier les enjeux environnementaux et des territoires, - participer à la conception de l’ouvrage, - mener et suivre les procédures administratives, - déterminer et analyser les impacts du projet, - mettre en place les actions environnementales, - élaborer le bilan environnemental.

3. Environnement : les exigences

4. Environnement : une démarche continue -Etude d’impact - Dossier d’incidence Natura 2000 - Mise en compatibilité des PLU - Dossier des engagementsde l’Etat - Concertation : phase clé de consultation du public • - Justification du parti d’aménagement et première appréciation et hiérarchisation des enjeux • - Identification des procédures complémentaires • Précise la conception du projet, prépare les éléments du dossier de EPDUP • concertation avec les acteurs locaux Etudes qui permettent d’identifier les grands enjeux environnementaux relevant de la législation européenne, nationale et régionale Débat public qui permet de compléter les études et d’échanger sur ces enjeux Euphorbe des marais (protection régionale)

5. Environnement : une démarche continue -Etude d’impact - Dossier d’incidence Natura 2000 - Mise en compatibilité des PLU - Dossier des engagementsde l’Etat - Concertation : phase clé de consultation du public - Etudes complémentaires : optimisation technique et environnementale du projet, dimensionnement des mesures - Enquêtes complémentaires : loi sur l’eau, parcellaire, défrichement, … - Conventions : mise en place - Travaux : Plan de management de l’environnement - Concertation avec les acteurs locaux Bilan : état de référence et bilan a posteriori (3 à 5 ans après la mise en service)

6. LGV Est – Européenne : la Loche d’étang  Construction d ’un viaduc franchissant la Meuse et son canal  Pêche de sauvegarde avant travaux  Découverte d ’un espèce protégée: la Loche d’Etang

7. LGV Est – Européenne : la Loche d’étang  Arrêt immédiat des travaux  Nombreuses réunions avec CSP et commune pour définir les mesures  Suivi biologique pendant cinq ans  Amélioration des habitats aux abords du viaduc  Valorisation du site et proposition en zone Natura 2000

8. Insertion paysagère • Autoroute Voie ferrée classique Ligne à Grande Vitesse Les 4 grandes dimensions du paysage

9. Insertion paysagère • - Réaliser les meilleurs projets possibles : •  ils doivent être bien conçus techniquement, •  mais ils doivent aussi être beaux, •  et acceptés par le plus grand nombre. • - Chercher à : •  préserver les caractéristiques des paysages traversés, •  valoriser des points particuliers des paysages et de la ligne, •  créer une image de la ligne unifiée qui va identifier le projet en épousant la séquence des paysages.

10. Insertion paysagère • 1 - Insertion paysagère intégrée • 2 - Concertation permanente • 3 - Sensibilisation des équipes projet • L’insertion paysagère estune dimension majeure du projet : enjeu dynamique

11. Insertion paysagère Situation des têtes Proposition : adaptation au relief par le décalage d ’une des têtes du tunnel

12. Insertion paysagère de la LGV Est - Européenne

13. Insertion paysagère de la LGV Est - Européenne