Technische Maßnahmen Motor 11/2005

1. SO ST Sondertraining Service Technik Technische Maßnahmen Motor 11/2005 Inhalt

2. Inhalt technische Maßnahmen Motor lfd. Nr. Veranstaltung G/E Thema Typ / Modell 1 11/05 E 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4/ A6 Inhalt

3. technische Maßnahmen Motor 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4 / A6 nInnermotorische Maßnahmen zur Verringerung der Bildung von Rußpartikeln Inhalt

4. technische Maßnahmen Motor 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4 / A6 nAußermotorische Maßnahmen beim katalytisch beschichtetem Partikelfilter Inhalt

5. technische Maßnahmen Motor 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4 / A6 nAufbau des katalytisch beschichtetem Partikelfilter Nachdem der Dieselpartikelfilter einen gewissen Beladungszustand erreicht hat, muss er regeneriert werden. Der Beladungszustand wird durch die entsprechende Sensorik erkannt und im Motorsteuergerät berechnet. Vom Motorsteuergerät werden dann Maßnahmen eingeleitet, um den Ruß im Filter zu verbrennen (oxidieren). Inhalt

6. technische Maßnahmen Motor 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4 / A6 nDieselpartikelfilter motornah ohne Additiv --> geschlossenes System • Eine nahezu vollständige Partikelabscheidung (> 90%) • Der geplante Euro 5 Partikelgrenzwert von 5 mg/km wird damit sicher unterschritten Passive Regeneration: • kein Eingriff durch die Motorsteuerung• Abgastemperaturen zwischen 350 und 500°C (CRT-Effekt) z.B. bei längerer Autobahnfahrt• Vorgang geschieht langsam und kontinuierlich über das Platin (Beschichtung) als Katalysator Aktive Regeneration --> DPF-Hinweislampe „aus“ • Einleitung durch das Motorsteuergerät bei Erkennung einer zu hohen Rußbeladung im Partikelfilter. • Der Vorgang dauert dann etwa 5 - 10 Minuten.• Durch gezielte motorische Maßnahmen wird die Abgastemperatur auf 600 - 650°C angehoben. Bei Dieser Temperatur findet die Oxidation der Rußpartikel statt. Inhalt

7. technische Maßnahmen Motor 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4 / A6 nAktive Regenerationsaufforderung Betriebszustand Systemreaktion 45% DPF-Beladung Stufe 1 - Normale Regeneration Stufe 2 - Regeneration mit max. Abgastemperaturen 50% DPF-Beladung (2x 15min. erfolglose Regeneration in Stufe 1) DPF-Lampe Regeneration ab 60 km/h (HL-Kombi: „siehe Bedienungshandbuch“) 55% DPF-Beladung (2x 15min. erfolglose Regeneration in Stufe 1 2x 15min. erfolglose Regeneration in Stufe 2) 75% DPF-Beladung (4x 15min. erfolglose Regeneration und 1x 15min erfolglose Regeneration mit Lampe) DPF-, SYS- und MI-Lampe Momentenbegrenzung, EGR-Abschaltung, Regeneration nur noch über VAG-Tester Inhalt

8. technische Maßnahmen Motor 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4 / A6 nAktive Regenerationsaufforderung --> DPF- Hinweislampe „brennt“ Regeneration wird eingeleitet durch:- DPF-Beladung oder - Km-gesteuert oder - Beladungsmodell Kunden -Regeneration DPF-Beladung <55%bis 75% Werkstatt -Regeneration DPF-Beladung <75% --> Notlauf 2x 15min. erfolglose Regeneration in Stufe 1 2x 15min. erfolglose Regeneration in Stufe 2 ab 3600 sek. (Sperrzeit) Kunden -Regeneration ab 4500 sek. (Sperrzeit) Werkstatt -Regeneration 4x 15min. erfolglose Regeneration in Stufe 1 1x 15min. erfolglose Regeneration mit Lampe Not-Regeneration abrechnen unter: 2674 / 016 / AUN / 1 = KDNR / Schadensart / Hersteller / Reparaturart Inhalt

9. technische Maßnahmen Motor 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4 / A6 nDieselpartikelfilter Messwertblöcke Bei zusätzlichem Aufleuchten der Vorglühkontrolle und der Abgaswarnleuchte ist die Beladung des Partikelfilters >75% oder die Sperrzeit -erfolglose Regeneration- ist abgelaufen. Sperrzeit abgelaufen heißt, dass der Rußabbau während den Regenerationen (>4500 sek.) nicht 15% Beladung unterschritten hat. Wenn durch eine Sperrzeitüberschreitung zusätzlich die Vorglühlampe brennt, läuft der Motor nicht im Notlauf . Ab einer Russ- Beladung von >75% läuft der Motor nur noch im Notlauf (ca. 130km/h). Eine Regenerierung bei einer Beladung zwischen 75 und 90% Beladung oder Sperrzeitüberschreitung kann nur noch vom Fachbetrieb (über geführte Fehlersuche/- Funktion) durchgeführt werden. Die Partikelfilterlampe erlischt, bei Unterschreitung des Beladungskoeffizienten von 15%. Bei einer Beladung >90% ist eine Regeneration nicht mehr möglich. In diesem Fall ist ein Ersatz des Partikelfilters zwingend notwendig. Inhalt

10. technische Maßnahmen Motor 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4 / A6 nSchwerpunkt Beanstandungen: Audi A3 2,0l 2V TDI Motor KB -> BMM nSchwerpunkt Beanstandungen: Audi A4 2,0l 2V TDI Motor KB -> BPW Inhalt

11. technische Maßnahmen Motor 4 Zyl. TDI mit Partikelfilter A3 / A4 / A6 nDieselpartikelfilter Nachrüstung mit geschlossenen System (ab Werk) • Einzubauen ist: • Lambdasonde • 2 Temperaturfühler inkl. Leitungen • Druckdifferenzsensor incl. Leitungen • Ersetzt werden: • Oxidations-Kat gegen DPF-Abgasanlage • Blindstecker an der Lambdasondenkoppelstelle • einfachen Halter für Blindstecker • Software Motorsteuergerät (flashen) Änderungsumfang rot dargestellt nNachrüstpaket frühestens ab 2 Quartal 2006 verfügbar nEs können nur Fahrzeuge mit werksseitiger Vorbereitung nachgerüstet werden! nWichtig: Seitens Audi werden DPF von 2 Hersteller angeboten. Zu jedem Hersteller muss eine spezifische Software geflasht werden. Dies muss bei jedem DPF- Tausch beachtet werden! Inhalt

12. technische Maßnahmen Motor Partikelfilter A3 / A4 / A6 / A8 nEinsatzplanung Audi Deutschland (Stand Okt. 2005) Inhalt

13. Maßnahmen Motor Themen-Ende Inhalt