SPIS-Elena – Spårvägar i Skåne

1. SPIS-Elena – Spårvägar i Skåne 26 januari 2012 Marcus Horning, Projektchef, SPIS-Elena

2. =

3. Projekten inom samarbetet

4. Elena ansökan hösten 2010 • ELENA-ansökaninskickad till EIB december 2010. Maj 2011 – ansökanaccepteradochgodkändavpolitiskastyrgruppen • 33 miljoner SEK til May 2014 • 90 % Elena 10% fördeladmellanparterna • Parternaska ha förbundit sig till en investering 25 gångerbidragetinnanprojektperiodenär slut dvscirka 650 miljoner SEK

5. OrganisationSpårvagnar i Skåne Political steering committee of SPIS Head of chief committe of SPIS WP 1 Project management of SPIS-Elena WP 2 Vehicles WP 3 Financing WP 4 Design WP 5 Main-tenance WP 6Communication

6. Medarbetare och projektkontor • Medarbetare • Projektchef • Controller • Upphandlingsexpert • Spårvagnsexpert • Projektstrateg • Kommunikatör • Projektkoordinator 1 • Projektkoordinator 2 • Projektkoordinator 3

7. Nästa generation kollektivtrafik(resenärer)?

8. Densitet av befolkning i Skåne

9. Stora utvecklingsprocesser i regionen HH, metro osv Syftar alla till att stärka tillväxten i regionen Hög hastighetståg ESS Brunnshög Maxlab IV Citytunneln Bo01 Öresundsbron

10. Ställs höga krav på regionens tillväxtmotorer • Förvalta och få maximal utdelning av gjorda och framtida investeringar • Knyta samman och skapa en stark region • Skapa synergier • Strukturbildande kollektivtrafik • Attraktiva stads- och livsmiljöer • Vara en fortsatt spjutspets för Hållbar utveckling • Samarbeta!

11. Lund NE/BrunnshögPå sikt 50 000 sysselsatta och boende

12. Kunskapsstråket

13. Lund C • Lund C 36 000 passagerare per dag • (Malmö C 38 000 passagerare per dag) • (Göteborg C 42 000 passagerare per dag)

14. Lundalänken (180 mkr) togs i bruk för busstrafik 2003. Resandet längs länken fördubblades på 5 år. All byggnation genomförd utifrån det långsiktiga målet om spårtrafik

15. Framtidens kollektivtrafik – fler bussar? • Lundalänken idag • En buss var 3,75 minut i rusningstid • Mellan LTH och Sjukhuset 2,3 minuter i rusningstid

16. Förstudie: Spårväg Lund C till ESSEtt starkare kunskapsstråk med spår på Lundalänken

17. Mål med projektet • Attraktiv stadsmiljö • Attraktiv kollektivtrafik

18. Föreslagen sträckning Drygt 5 km dubbelspår och 9 hållplatser Spårvagn avgår var 10:e minut i rusningstid Ingen biltrafik i banan, endast i korsningar Väster om sjukhuset samsas buss och spår-vagn i samma bana, öster därom går endast spårvagnar i banan

19. Utbyggnad av spårvägsnät till 2030 enl ÖP

20. Förutsättningar och konsekvenser • Stadsmiljö, stadsutveckling • Trafik • Kostnader

21. Stadsmiljö, stadsutveckling • Länkar samman Lund C/stadskärna och Lund NE/Brunnshög och hela Kunskapsstråket • Mindre fastighetsintrång kan bli nödvändigt på enstaka punkter FOJAB arkitekter

22. Trafik • Stor höjning av kollektivtrafikens kapacitet och attraktivitet i stråket. • Gång- och cykeltrafiken påverkas, men bedöms inte leda till en försämring totalt sett • Biltrafiken påverkas i viss mån pga spårvagnens prioritet i korsningar, samt att på Laurentiigatan föreslås endast behörig biltrafik tillåtas • Trafiksäkerheten är svårbedömd men med en positiv förändring, viktig fråga att studera vidare.

23. Kostnader • Kostnad för spåranläggningen har i projektet beräknats till ca 640 mkr • Enligt Malmö, Lund och Helsingborg bör 50% av spåranläggningen finansieras av staten. • Spårvägen – en del av ett Skånepaket • Kostnader för spårvagnar täcks av Skånetrafiken • Kostnader för drift och underhåll samt depåanläggning täcks av Skånetrafiken och kommunen gemensamt

24. Måluppfyllelse och samlad bedömning • Spårväg Lund C – ESS uppfyller väl de uppsatta målen om att skapa en attraktiv stadsmiljö och en attraktiv kollektivtrafik • Spårväg Lund C – ESS ger de bästa förutsättningarna för att utveckla Kunskapsstråket och Lund NE/Brunnshög • De negativa effekterna/riskerna bedöms vara hanterbara, men måste studeras vidare i fortsatt planering

25. Tidplan Förstudie Detaljplan Bygghandling Byggtid Trafikering

26. Tack