PROSAM v/Statens vegvesen Region øst Dato: 18.12.2012

1. Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - 2012 PROSAM v/Statens vegvesen Region øst Dato: 18.12.2012

2. Om holdningsundersøkelsen • Undersøkelsen er gjennomført årlig siden 1989 • Årets undersøkelse: • Prosam-rapport 199 • Utført av Norfakta Markedsanalyse • 1 000 personer over 18 år, bosatt i Oslo og Akershus fordelt likt på 2 undersøkelser i august og november • 45 % intervjuet på fasttelefon, 55 % på mobiltelefon • Gjennomført i uke 35 og ukene 44-45, 2012 • Stort sett samme spørsmål fra år til år, men noen nye spørsmål i år • Obligatorisk bompengebrikke • Tiltak for å redusere lokal luftforurensing • Støy • Trivsel

3. Holdninger til innføring av bompenger i Oslo og Akershus

4. Andelen positive er på det høyeste nivået • Q2: Synes du innføringen av bompenger i Oslo-området var et meget negativt, ganske negativt, ganske positivt eller meget positivt tiltak?

5. Andelen positive i Asker og Bærum er i 2012 over nivået for årene 2008-2011 Q2: Synes du innføringen av bompenger i Oslo-området var et meget negativt, ganske negativt, ganske positivt eller meget positivt tiltak? (Bærum og Asker: n=177 i 2007, 164 i 2008, 155 i 2009, 151 i 2010, 151 i 2011 og 148 i 2012)

6. Halvparten av de som er positive vektlegger at bomringene gir mer penger til bygging av nye veier Q3: Hvorfor synes du det var positivt?

7. 4 av 10 av de som er negative til bomringene vektlegger at de allerede betaler nok skatt Q4: Hvorfor synes du det var negativt?

8. Effekt av informasjon på holdninger til bomringene

9. Med informasjon om hvordan pengene fra bomringene brukes øker andelen positive kraftig Q5:Bompengene brukes sammen med offentlige midler til tiltak i Oslo og Akershus innen veibygging og kollektivtransport. Eksempler på dette er Operatunnelen, Ring 3, E6 sørover, E16 i Bærum, Kolsås-banen, nye t-banevogner, økt frekvens, kollektivfelt og oppgradering av kollektivknutepunkt. Med bakgrunn i hvordan inntektene har blitt brukt til nå, hva synes du om innføringen av bompenger i Oslo-området? Er det…?

10. Informasjon gir større effekt enn noen gang tidligere Q2 og Q5: Andelen positive til innføringen av bompenger før og etter informasjon om hva bompengene brukes til

11. Tilfredshet med tilbudet til de reisende

12. 6 av 10 er fornøyde med standarden på hovedveinettet Q7: Hvor fornøyd er du med standarden på hovedveinettet i Oslo og Akershus? Med standard menes også kapasitet og vedlikehold. Med hovedveinett menes riksveier, større innfartsveier og hovedveier. Meget/ganske fornøyd 2012: 60 % Oslo 52 % Akershus

13. Flere enn før er fornøyde med standarden på kollektivtilbudet Q8: Hvor fornøyd er du med standarden på kollektivtilbudet Oslo og Akershus? Er du... Meget/ganske fornøyd 2012: 69 % Oslo 49 % Akershus

14. Flere er både mer misfornøyde og fornøyde med sykkelveinettet Q11: Hvor fornøyd er du med standarden på sykkelveinettet i Oslo og Akershus? Vil du si at du er… Meget/ganske fornøyd 2012: 22 % Oslo 26 % Akershus

15. Andelen fornøyde med tilretteleggingen for gående har økt kraftig siden 2011 Q13: Hvor fornøyd er du med tilretteleggingen for gående i Oslo og Akershus? Vil du si at du er.. Meget/ganske fornøyd 2012: 77 % Oslo 77 % Akershus

16. Flest er fornøyd med tilretteleggingen for gående, og flest er misfornøyd med sykkelveinettet Q7, Q8, Q11, Q13: Andel fornøyde/misfornøyde med hovedveinettet/kollektivtilbudet/sykkelveinettet/ tilretteleggingen for gående i Oslo og Akershus

17. Vurdering av prioriteringer

18. Flest vil prioritere opp syklister og kollektivtrafikanter, mens bilister vil flest prioritere ned Q15_1 – Q15_4: Bør bilister/kollektivtrafikanter/syklister/fotgjengere prioriteres opp, ned eller som i dag?

19. Andelen som vil sykle oftere øker Q12: Dersom det blir bedre tilrettelagt for sykkel, ville du da sykle oftere eller like ofte som i dag? Ville syklet oftere 2012: 51 % Oslo 44 % Akershus

20. Obligatorisk bombrikke

21. Om lag halvparten synes det er riktig å innføre obligatorisk bombrikke for alle Q29: Det er vurdert å innføre obligatorisk bombrikke. Synes du det er riktig eller galt å innføre obligatorisk bombrikke for alle? Innføring riktig: 46 % Oslo 45 % Akershus

22. Lokal luftforurensing

23. 7 av 10 synes det er riktig å innføre tiltak som reduserer forurensningen fra biltrafikken i perioder med dårlig luftkvalitet Q30: Synes du det er riktig eller galt å innføre tiltak som reduserer forurensningen fra biltrafikken i perioder med dårlig luftkvalitet? (nytt spørsmål 2012)

24. Nesten 6 av 10 er for piggdekkavgift, mens nesten halvparten er for miljøfartsgrense Q31: Hvilke av de følgende tiltakene synes du det er riktig å innføre periodevis i Oslo for å forhindre dårlig luftkvalitet? (nytt spørsmål 2012)

25. Differensierte bomsatser

26. Flere er for enn imot et tidsdifferensiert takstsystem Q33: I dag er prisen for passering av bomringen den samme hele døgnet. For bedre fremkommelighet i rushtiden og mindre forurensing, kan man tenke seg et takstsystem der prisen er høyere enn dagens pris i rushtiden, lavere utenom rushtiden, og gratis på kvelden. Ville du være for eller imot en slik ordning, eller har du ingen mening om det?

27. Flere er for enn i mot et miljødifferensiert takstsystem Q34: For å minske forurensingen kan man istedenfor tenke seg et takstsystem der prisen er høyere enn dagens pris for biler som forurenser mye, og lavere for biler som forurenser lite. Ville du være for eller imot en slik ordning, eller har du ingen mening om det?

28. Flere er for tidsdifferensierte takster enn miljødifferensierte takster

29. Oppsummering (side 1 av 2) • Andelen positive til bompenger (49 %) er på det høyeste nivået siden undersøkelsen startet (sammen med 2006) • Informasjon om hva pengene brukes til øker andelen positive (opp 15 %) • Folk er mest fornøyd med tilretteleggingen for gående (77 %) og minst fornøyd med sykkelvegnettet (24 %) • Flere er fornøyd med standarden på kollektivtilbudet (60 %) • Om lag halvparten mener de vil sykle oftere dersom det blir bedre tilrettelagt for sykkel

30. Oppsummering (side 2 av 2) • Kollektivtrafikanter er trafikantgruppen flest vil prioritere opp (84 %), etterfulgt av syklister (77 %). Bilister er den trafikantgruppen flest vil prioritere ned (18 %) og færrest vil prioritere opp (34 %). • 7 av 10 synes det er riktig å innføre tiltak som reduserer forurensningen fra biltrafikken. Mest nevnte forslag til tiltak; piggdekkavgift samt miljøfartsgrense. • 46 % er for tidsdifferensierte takster som gjør det dyrere å passere bomringen i rushtiden, billigere utenom rushtiden og gratis på kveldene og i helgene. • 43 % er for miljødifferensierte takster som gjør det dyrere å passere for biler som forurenser mye og billigere for biler som forurenser lite.