1. 锂电池运输简介

2. 危险品运输的指导文件 • 国际民用航空公约附件18《危险品的航空安全运输》 • ICAO《危险物品航空安全运输技术细则》 • IATA《DANGEROUS GOODS REGULATIONS》 • 《中华人民共和国民用航空法》 • 《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276） • 各承运人的危险品运输指导文件

3. 专门针对锂电池运输的指导文件 • ICAO Lithium Battery Guidance • 联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第三部分38.3节要求锂电池运输前必须完成一系列的测试 • 中华人民共和国民用航空行业标准《锂电池航空运输规范》 • 民航局发明电【2010】3959号“关于进一步加强锂电池航空运输管理的通知”

4. 民航局发明电【2010】3959号“关于进一步加强锂电池航空运输管理的通知”对于锂电池运输的要求民航局发明电【2010】3959号“关于进一步加强锂电池航空运输管理的通知”对于锂电池运输的要求 • 加强锂电池安全航空运输知识的宣传。 • 强化锂电池安全航空运输知识的培训 • 严格锂电池货物航空运输收运手续 • 严格锂电池货物航空运输的装卸 • 加强锂电池航空运输安全检查 • 建立与锂电池生产企业的相关政府监管部门的联动机制 • 加强监督检查，严肃处理锂电池航空运输的违法、违规及不安全事件

5. 联合国UN 38.3测试介绍 • 背景介绍 1、《联合国关于危险物品运输实验和标准手册》第三部分 38.3节要求锂电池运输前必须完成一系列的测试，才能保证 运输安全。 2、中国国家民航总局明文规定，锂电池运输前必须要检查 是否有UN38.3测试合格报告。无合格报告禁止承运。 3、原型样品锂电池应获得始发国和运营人国主管当局书面 批准，方可根据ICAO TI 和IATA DGR相关要求在不做测试情 况下进行空运。

6. 测试项目内容 T1、高度模拟 模拟高空低压运输，低于11.6kPa下存放6小时 T2、热测试 测试电池承受极端温度的能力，高温75正负2摄氏度和低温 零下40正负2摄氏度进行温度冲击，共循环10次 T3、振动 模拟运输中可能发生的振动，通过7赫兹到200赫兹的对数扫 频产生正弦波，测试3个方向共9个小时 T4、冲击 模拟运输中可能发生的冲击，以（150g/50g，6ms/11ms)进 行冲击，共18次

7. T5、外短路 模拟外部短路，55正负2摄氏度，外阻小于0.1欧米伽的条件 下进行短路 T6、碰撞 模拟碰撞过程，样品上放置一直径为15.8mm的棒，用9.1KG 重锤从61正负2.5cm高度自由落下对样品进行碰撞 T7、过充电 评估可充电电池承受过充电的能力，以规定电流电压充电24 小时，观察7天 T8、强制放电 评估电池芯承受强制放电的能力，将样品同12V直流电源串 联，以最大放电电流开始放电，时间为额定容量除以初始电 流，观察7天

8. 测试项目达到要求 T1、高度模拟 T2、热测试 T3、振动 T4、冲击 无质量损失、无泄漏、无漏气、无解体、无破裂、无起火、 开路电压不超过10%（全放电状态电池除外） T5、外短路 T6、碰撞 外壳温度不超过170摄氏度，无解体、无破裂、无起火 T7、过充电 T8、强制放电 无解体、无起火

9. UN38.3测试报告包含内容 1、被测试锂电池型号 2、测试所依据的文件及其版本 3、系列测试项目 4、每项测试的数据 5、每项测试的结论

10. 禁止空运的锂电池 • 任一特定型号的锂电池，既未通过UN38.3测试，也非豁免的原型样品锂电池 • 因为安全原因被制造商确认为由缺陷或已被损坏的锂电池 • 始发国、中转国、目的地国、航空运营人所在国及航空运营人声明禁止的运输的锂电池 中货航拒绝收运因安全原因被招回或退运的锂电池

11. 锂电池的主要分类 • 锂金属电池 以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池，通常是不可充电的一 次性电池 • 锂离子电池 以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池， 通常是可充电的电池。锂聚合物电池归类为锂离子电池。

12. 按危险品运输的锂电池 • 锂电池属9类杂项危险品，航空运输时适用的联合国编号与运输专用名称如下： UN3090 锂金属电池 UN3480 锂离子电池 UN3091 锂金属电池安装在设备中 UN3481 锂离子电池安装在设备中 UN3091 锂金属电池与设备包装在一起 UN3481 锂离子电池与设备包装在一起

13. 包装说明 UN3090 锂金属电池 《DGR》968 UN3480 锂离子电池 《DGR》969 UN3091 锂金属电池安装在设备中 《DGR》970 UN3481 锂离子电池安装在设备中 《DGR》965 UN3091 锂金属电池与设备包装在一起 《DGR》966 UN3481 锂离子电池与设备包装在一起 《DGR》967

14. 包装限量 UN3090 锂金属电池 每个包装件毛重在客机上不超过2.5KG，货机不超过35KG UN3480 锂离子电池 每个包装件毛重在客机上不超过5KG，货机不超过35KG UN3091 锂金属电池安装在设备中 每个设备所含的锂电池净重在客机上不超过5KG，货机不超过35KG 任一设备中每个电池芯的锂含量不超过12g，每个电池的锂含量不 超500g UN3481 锂离子电池安装在设备中 每个设备所含的锂电池净重在客机上不超过5KG，货机不超过35KG UN3091 锂金属电池与设备包装在一起 UN3481 锂离子电池与设备包装在一起 每个合成包装件中的锂电池在客机不超过5KG，货机不超过35KG

15. 运输文件 托运人危险品申报单

16. 危险品收运检查单

17. 航空运单

18. 特种货物机长通知单（NOTOC）

19. 运输标签

20. 按非限制货物运输的锂电池 • 满足ICAO TI和IATA DGR中包装说明965-970相应规定的锂金属电池和锂离子电池可以按照非限制性货物进行空运 • 以下4类必须做1.2M跌落测试 UN3090 锂金属电池 UN3480 锂离子电池 UN3091 锂金属电池与设备包装在一起 UN3481 锂离子电池与设备包装在一起

21. 锂含量与额定能量限制 UN3090 锂金属电池 UN3091 锂金属电池安装在设备中 UN3091 锂金属电池与设备包装在一起 锂金属电池芯的锂含量不超过1g 锂金属电池的锂含量不超过2g UN3481 锂离子电池安装在设备中 UN3481 锂离子电池与设备包装在一起 UN3480 锂离子电池 锂离子电池芯的额定能量不超过20Wh 锂离子电池芯的额定能量不超过100Wh

22. 包装限量 UN3090 锂金属电池 客、货机上，单个包装件毛重均不超过2.5KG UN3480 锂离子电池 客、货机上，单个包装件毛重均不超过10KG UN3091 锂金属电池安装在设备中 UN3091 锂金属电池与设备包装在一起 UN3481 锂离子电池安装在设备中 UN3481 锂离子电池与设备包装在一起 每个包装件内电池的最大数量应该是为设备提供动 力所要求的最小数量电池加二块备用电池

23. 运输标签

24. 按行李运输的锂电池 • 含量限制 备用电池或设备中的电池作为行李运输时，锂含量 和额定能量限制如下： 1、锂金属电池锂含量不超过2g。 2、锂离子电池额定能量不超过100Wh。 3、大型锂离子电池，经航空运营人批准，其额定能 量可大于100Wh，但不应超过160Wh。

25. 保护措施 备用电池应单个做好防护以防短路 • 备用电池数量 1、锂含量不超过2g的锂金属电池和额定能量不超过 100Wh的锂离子电池以在行程中所需的合理数量为判 断标准。 2、额定能量可大于100Wh小于160Wh的大型锂离子电 池，经航空运营人批准后，每人携带备用电池的数 量不超过二块。 • 内含电池的设备可置于托运行李或手提行李中,备用电池仅能置于手提行李中。

26. 锂电池运输流程

27. 可能隐含锂电池的货物 • 托运人按照一般情况申报的货物中可能隐含有锂电池，而这些锂电池不易从托运人的申报中确定其属性。 • 隐含锂电池货物的典型实例 a.飞机零备件/飞机设备/紧急航材（AOG）部件 b.潜水设备 c.电动器械 d.机械备件 e.私人行李 f.船用备件

28. 锂电池运输典型事故 • 2006年2月8日，UPS的一架DC-8货机在31000英尺高空突然冒烟起火，在费城国际机场紧急迫降。货机上的大火烧了4个小时，大部分货物被烧毁，3名机组成员受伤。根据NTSB（国家安全运输委员会）的调查，事故原因即为机上所运输的笔记本电脑用的锂离子电池。 • 2008年8月3日，国航CA4178航班（哈尔滨-成都）的搬运人员在卸货时发现飞机货舱内的托运行李发生自燃，经初步调查，原因为箱内的锂电池长时间高温发生短路，导致安装锂电池的器材发生自燃。    

29. 2010年9月3日，美国联合包裹运送服务公司 （United Parcel Service Inc.，简称“UPS”）一架货机在迪拜坠毁。该货机上所搭载的锂电池引发驾驶舱起火冒烟，导致坠毁事故。   

30. Thank You！