2007. ÉV I. FÉLÉV TAPASZTALATAI Vasúti közlekedés

1. 2007. ÉV I. FÉLÉV TAPASZTALATAI Vasúti közlekedés KBSZ SZAKMAI NAPOK Budapest, 2007. október 25. Gincsai János főosztályvezető

2. BEJELENTÉSEK KBSZ 24 órás baleseti ügyeletére 2006-ban összesen 718 bejelentés érkezett. 2007. október közepéig ez a szám elérte a 880-at.

3. BEJELENTÉSEK

4. VIZSGÁLATOK • 2007-ben indított vizsgálatok: • Január 17. Zagyvapálfalva – szembemenesztés • Február 6. Szőny – vonatok ütközése, súlyos vasúti baleset • Március 16. Cegléd-Nyársapát útátjáró –2 áldozat • Június 18. Pécel-Rákos útátjáró – 1 áldozat • Augusztus 29. Tócóvölgy-Balmazújváros útátjáró • Szeptember 7. Budapest Keleti pu. – siklás • Október 13. Mindszent-Mártély útátjáró – 2 áldozat

5. BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK • Szőnyi baleset kapcsán: • BA: „…olyan szabályozást javaslunk, mely indokolt esetben lehetővé teszi a forgalmi személyzet részére az állomástávolságú közlekedés bevezetését a műszaki személyzet kiérkezése előtt.” • NKH: „…az új Forgalmi Utasítás 15. fejezetében már így került megfogalmazásra.” • BA: „…a fénysorompót akkor is használhatatlannak kelljen tekinteni, ha annak működéséről a visszajelentés megszűnik.” • NKH: „… a MÁV Zrt. képviselőivel történt egyeztetés szerint az Utasításba felvételre kerül.”

6. BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK • Rákos-Pécel között útátjáróban történt baleset kapcsán: • BA: „Javaslom megvizsgálni, hogy … a vonatok számára jelenleg engedélyezett sebesség megfelelő-e, vagy az M0-ás autóút építési munkálatainak befejezéséig lassújel elrendelése indokolt?” • NKH: „…a csökkentett rálátási háromszög területén a zöld növényzet eltávolításával a pályasebességhez tartozó rálátás biztosítható … amennyiben a vasúti pálya üzemeltetője a sebességkorlátozás elrendelését indokoltnak tartja, úgy a lassújelet saját hatáskörben, hatósági elrendelés nélkül is elhelyezheti.” • BA: „…a fénysorompót akkor is használhatatlannak kelljen tekinteni, ha az – visszajelentésétől függetlenül – olyan mértékben sérült, hogy funkcióját nem képes betölteni.” • NKH: „… a vasúti átjárókat biztosító berendezés üzemzavara esetén követendő eljárások és az üzemzavar elhárításának ideje teljes mértékben szabályozott, a szabályozás kiegészítése nem szükséges.”

7. BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK • Újkérnél történt ütközés kapcsán: • GySEV Zrt. által végzett vizsgálat alapján, közösen került kiadásra. • BA: „Javaslom a Forgalmi Utasítás kiegészítését a menetrend nélkül közlekedő vonatoknál alkalmazható sebesség meghatározásával.” • NKH: „Közlekedésbiztonsági szempontból nem tartjuk megvalósíthatónak, hogy a Forgalmi Utasításban konkrétan meghatározzuk a menetrend nélkül közlekedő vonatoknál (segélymozdonyoknál) az alkalmazható sebesség legnagyobb mértékét, mivel az minden egyes esetben az éppen fennálló helyzettől, és annak körülményeitől függ (pl.: beállított menetiránnyal szembeni közlekedés, látási viszonyok, napszak, pályasebesség, stb.).”

8. NEMZETKÖZI ÜGYEK • Balesetvizsgáló Szervezetek Találkozója • 2007. október 3-4. Budapest • Résztvevők: Ausztria, Csehország, Észtország, Magyarország, Németország, Svájc • Szervezeti változások bemutatása • Tanulságos balesetek, érdekes vizsgálati módszerek • Felvetődő biztonsági kérdések megtárgyalása • Közös ajánlás az ERA felé: Adatrögzítők egységesítése • Következő találkozó: Prága, 2008. április

9. Vizsgálati Központ Bonn 5 fő • Vizsgálati körzetek • Berlin • Essen • Karlsruhe • München • 4-4 fő

10. NEMZETKÖZI ÜGYEK • Balesetvizsgáló Szervezetek Találkozója • Felvetődött problémák: • Határátmeneti vonatvizsgálatok – Rakománymegcsúszások • Tengelytörések – beépítésre váró kerékpárok tárolása • RoLa siklás (Szeged-Budapest-Bécs-Wels) 2007. szeptember 9-én Bécsben – 10 tengelyes RoLa kocsi rugótám problémája

13. 10 tengelyes CFR RoLa kocsi 8153 4983 000-tól 159-ig

14. Hiányzó rugótám ésrugóköteg Hiányzó tengely

16. Repedés Jelen baleset 2 nappal korábban

17. 2004-ben az osztrák RoLa kocsiknál is jelentkeztek hasonló problémák, melyek akkor hegesztési hiányosságokra voltak visszavezethetők, a probléma kijavításra került. Ajánlás: A fenti kocsik csak a rugótámok tüzetes átvizsgálása után állíthatók ismét RoLa forgalomba, a rugótámok állapotát folyamatosan kiemelt figyelemmel kell kísérni.

18. Köszönöm a figyelmet!