1 / 18

Analys av gång- och cykelåtgärder

Analys av gång- och cykelåtgärder. Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB. Relevans. Funktionsprecisering för gång och cykling: Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik, gång och cykel förbättras.

crevan
Télécharger la présentation

Analys av gång- och cykelåtgärder

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Analys av gång- och cykelåtgärder Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB

  2. Relevans Funktionsprecisering för gång och cykling: • Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik, gång och cykel förbättras. • Barns möjligheter att själva på ett säkert sätt använda transportsystemet, och vistas i trafikmiljöer, ökar. Hänsynspreciseringar för gång och cykling: • Transportsektorn bidrar till att övriga miljökvalitetsmål nås och till minskad ohälsa.

  3. Konkretiserat mål och indikator: • Andelen gång- och cykelresor av de kortväga resorna (upp till 5 km) ska öka

  4. Når en person vælger att cykle, får samfundet en nettogevinst på 1,22 kr. per cyklet kilometer. Modsat har samfundet et nettotab på 0,69 kr. per kørt kilometer i bil. Samfundsøkonomisk er sundheds- og levetidsgevinsten ved att cykle syv gange større end ulukkesomkostningerne. Cykling i kroner & øre Källa: Københavns kommune

  5. 1% minskad bilanvändning i en population minskar övervikten med 0,4% (Forsyth et al TR D, 2009 )Trafiksystem för ökad användning av kollektivtrafik och gång/cykel främjar grupper med dåligt utgångsläge mer än de med gott utgångsläge vad gäller hälsan (Samimi et al TR D, 2009) Cykling ökar folkhälsan

  6. Cykling och utsläppen….

  7. Systemeffekter

  8. Cykling och ytanvändning Gatuyta (m²) per trafikant för respektive färdmedel: bil 22,1 cykel 9,7 buss 2,1 spårvagn 1,2 Källa: Stangeby & Norheim 1995 TØI

  9. Potentialen för bilresor 6 % 6 % 6 % 6 % 6 % 6 % 8 % 6 %

  10. Gång- och cykelåtgärder

  11. Förbättrade GC-möjligheterensamt räcker inte för överflyttning( t ex Wardman et al, TR p A 2007)

  12. Krävs samverkan och kommunikation med medborgare(t ex David Banister, TP 15 (2008))

  13. Kommunikation för ökad information … är mjuka åtgärder för att öka transportsystemets effektivitet

  14. Beroende på var man befinner sig…

  15. … funkar olika åtgärder!

  16. Uppskattade efterfrågeförändringar för olika cykeltrafiksatsningar

  17. Effektsamband för olika typer av åtgärder Vidga systemtänkandet Se cykling och gång som del av kollektivtrafikutbudet Rekommendationer för fortsatt utveckling

  18. Få negativa effekterSynergi- eller systemeffekter saknas Bättre effektsamband Vidgad syn på synergier och systemeffekter

More Related