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Stage de Valorisation Industrielle

Stage de Valorisation Industrielle. Du 31 janvier 2005 au 30 juin 2005. I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé. V- Conclusion. Société: LATECOERE Société Industrielle d’Aviation 135, rue de Périole BP 5211 31079 TOULOUSE Cedex Tél: 05.61.58.77.00. Ecole:

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Stage de Valorisation Industrielle

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Presentation Transcript

  1. Stage de Valorisation Industrielle Du 31 janvier 2005 au 30 juin 2005 I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé V- Conclusion Société: LATECOERE Société Industrielle d’Aviation 135, rue de Périole BP 5211 31079 TOULOUSE Cedex Tél: 05.61.58.77.00 Ecole: Polytech' Marseille Département GII Domaine Universitaire de St Jérôme Av. Escadrille Normandie Niemen 13397 MARSEILLE cedex 20 Tél: 04 91 05 60 11

  2. Le GroupeLATECOERE • Créé en 1917 par Pierre-Georges LATECOERE • Activités: Aérostructure (portes et tronçons de fuselage) 77% du CA Câblages et systèmes embarqués 23% du CA • Chiffre d’affaire en 2004: 260 M€ (+33% / 2003) • Présence Mondiale: France, Brésil, Espagne, République Tchèque, Tunisie, Etats-Unis I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé V- Conclusion

  3. Stratégie du groupe • Le partenariat: moteur de la croissance • Compétitivité basée sur une organisation industrielle internationale • Compétence axée sur la maîtrise des technologies clés: Développement Assemblage final I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé Principaux clients et partenaires V- Conclusion

  4. Site de Toulouse: Siège du groupeLATECOERE I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé V- Conclusion Service Méthodes Logistiques • Garant du bon fonctionnement du MRP II • Mise en place des méthodes de gestion des pièces: transport, stockage, manutention… • Cohérence et fiabilité des règles de gestion des articles (tailles des lots, cycles, planification, stocks, …)

  5. Le Falcon 7X • Projet débuté en 2001 • Premier Vol le 5 mai 2005 • Particularités: - Entièrement conçu et dessiné sur ordinateur - Pas de prototype I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé V- Conclusion • 860 kg • 6.9 m de longueur • 3.9 m de hauteur • + de 3000 pièces

  6. Cycle de vie du Falcon 7X I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé V- Conclusion

  7. Chaîne d’assemblage du tronçon T5 Flux de Montage du tronçon F7X I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé V- Conclusion

  8. Magasins: • Magasin Général (8005): • Stocks achetés ou communs à plusieurs chantiers • Magasins d’Atelier (MA): • Stocks nécessaires à l’atelier de rattachement • Magasinier responsable du magasin et des servitudes à effectuer • Libres Services (LS): • Stocks nécessaires à l’atelier de rattachement • Pas de magasinier • Les compagnons prélèvent directement les pièces I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé V- Conclusion

  9. Objectif du stage: Rationalisation des Flux Logistique du chantier Falcon 7X I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé • Pourquoi: • Gestion du chantier en MRP depuis peu • Besoin de fiabilisation des données de gestion • Besoin d’adapter les modes de gestion des pièces • Besoin d’adapter les moyens de stockage V- Conclusion

  10. Objectif du stage: Cohérence des données de gestion I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé Rationaliser les Flux de Production sur le chantier Falcon 7X V- Conclusion Révision de la gestion des pièces Optimiser les surfaces de stockage

  11. Révision de la gestion des pièces • Gestion de la quincaillerie • Gestion des supports sur la chaîne d’assemblage • Gestion des cales de réglage • Gestion des cadres I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion

  12. Gestion de la quincaillerie • Concerne de nombreuses références à faibles coûts • Sur les chaînes d’assemblage, quincailleries consommées très nombreuses • Problème: Attente trop importante au magasin pour servitude Aucun contrôle de la consommation Disposer en quantité nécessaire et suffisante de la quincaillerie sur le poste d’assemblage Utilisation d’un outil déjà éprouvé à LATECOERE: Le kanban de transfert ou BVBP I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion

  13. Gestion de la quincaillerie • Avantages: • Gain de temps sur la chaîne • Évite les ruptures de stock • Génère moins de quantités en stock sur le chantier • Servitude de plusieurs avions à la fois I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé • Inconvénients: • Décalage entre les niveaux de stocks physiques et informatiques • Manque de prévision de la consommation 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion

  14. Gestion de la quincaillerie • Mise en place des Kanban de transfert • Étude des besoins en quincaillerie de chaque assemblage • Création des Aires d’approvisionnement • Calcul des tailles des lots • Installation des BVBP et paramétrage dans SAP • Suivi I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion

  15. Gestion des supports sur la chaîne d’assemblage • Analyse: • Quoi: Tri des supports à monter sur l’avion • Qui: Compagnons responsables du montage des supports • Où: Sur la chaîne d’assemblage du Falcon 7X • Quand: A chaque nouvel avion à monter (> 1/mois) • Comment: Tri à partir de la lecture des plans de montage des supports • Pourquoi: Trop de temps passé à cette tâche Double manipulation des pièces (avec la servitude) Plans trop fastidieux à lire Supports non triés sur l’ordre de fabrication I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion • Solution proposée: • Supports triés sur l’ordre de fabrication • Servitude des supports triés par montage par le magasinier

  16. Gestion des supports sur la chaîne d’assemblage Existant: I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé Solution adoptée: 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion

  17. Gestion des supports sur la chaîne d’assemblage Mise en œuvre de la solution • Modification des nomenclatures et gammes de fabrication • Contrôle du résultat sur l’ordre de fabrication I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données • Constitution des bacs avec compartiments adaptés aux pièces • Installation de moyens de stockage des kits de servitude • Contrôle du bon fonctionnement de la solution V- Conclusion

  18. Optimisation des surfaces de stockage • Un constat: • Magasins d’atelier surchargés • Arrivée prochaine de nouvelles pièces à stocker •  Besoin d’optimiser l’espace de stockage des magasins d’ateliers I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion

  19. Optimisation des surfaces de stockage Méthode des 5S: • Débarras:Suppression des articles obsolètes • Rangement:Réorganisation par ensemble de montage • Nettoyage:Sensibilisation à l’entretien régulier des magasins • Ordre:Transfert des articles vers les magasins consommateurs • Rigueur:Respect des règles d’organisation des magasins, Respect des servitudes de pièces demandées, Respect des consignes de protection des pièces I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion

  20. Optimisation des surfaces de stockage Résultat: • Réduction des coûts de stockage • Gain de temps à la servitude de l’ordre de fabrication • Stockage des pièces au plus près des lieux de consommation I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion

  21. Analyse de la cohérence des données de gestion • Cohérence des groupes de marchandise I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion Les articles sont définis suivant le groupe de marchandise (taille de lot, magasin, cycle…)

  22. Groupe de marchandise Calcul de la taille de lot ENS Taille de lot = 1 PENS Taille de lot = 1 GPC Taille de lot = 1 PC Taille de lot = Coefficient PEQT, PET Taille de lot = 12 * Coefficient PE hors PEQT et PET Taille de lot = 10 * Coefficient Analyse de la cohérence des données de gestion • Tailles des lots Application des règles de gestion des tailles de lot / groupes de marchandise I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion • Taille de lot optimale fonctions de: • Consommation • Prix de l’article • Coût du changement de production

  23. Analyse de la cohérence des données de gestion • Temps des cycles Cohérence par rapport au groupe de marchandise Exemple d’analyse des temps des cycles: Articles de type PET I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé 1- Gestion des pièces 2- Surfaces de stockage 3- Gestion des données V- Conclusion Fabrication Interne Fabrication Externe Cycle surestimé  Création de stock Cycle sous-estimé  Retard de fabrication Coût financier

  24. Conclusion • Sur le plan technique • Fiabilisation des données techniques et donc des résultats MRP • Amélioration des flux logistiques (magasins – ateliers) • Sur le plan personnel • Mise en application des connaissances acquises au cours de ma formation • Importance de la communication et du travail d’équipe • Expérience dans le domaine aéronautique I- Le Groupe II- Le chantier F7X III- Ojectifs IV- Travail Réalisé V- Conclusion

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