1 / 34

M Ü LTIPLEKSAJIN AVANTAJLARI

N İÇİN M Ü LTIPLEKSAJ?. M Ü LTIPLEKSAJIN AVANTAJLARI. FARKLI M Ü LTIPLEKSAJ A ĞLARI. ARIZA ÂNINDA NASIL TESPIT EDILIR ?. M Ü LT İ PLEKSAJ GEREKT İREN SEBEPLER ?. EK İPMAN SAYISI DEVAMLI ARTIYOR (konfor). ARA BA ĞLANTILAR ARTIYOR. ELEKTRONIK KUTULAR ARTIYOR. KABLOLAR ARTIYOR.

deborah-wilder
Télécharger la présentation

M Ü LTIPLEKSAJIN AVANTAJLARI

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. NİÇİN MÜLTIPLEKSAJ? MÜLTIPLEKSAJIN AVANTAJLARI FARKLI MÜLTIPLEKSAJ AĞLARI ARIZA ÂNINDA NASIL TESPIT EDILIR ?

  2. MÜLTİPLEKSAJ GEREKTİREN SEBEPLER ? EKİPMAN SAYISI DEVAMLI ARTIYOR (konfor) ARA BAĞLANTILAR ARTIYOR ELEKTRONIK KUTULAR ARTIYOR KABLOLAR ARTIYOR ARIZA RISKİ ARTIYOR

  3. 2000 1800 1600 1400 1200 1800 1000 1600 800 1400 600 1200 400 1000 200 800 0 1960 1960 1985 1985 1995 1995 600 400 200 0 1960 1960 1985 1985 1995 1995 RAKAMLAR KABLO UZUNLUĞU(metre) ARA BAĞLANTI (sayisi)

  4. MÜLTIPLEKSAJ VE DEĞİŞİMLER MÜLTIPLEKSAJSIZ FAR DEVRESİ

  5. MÜLTIPLEKSAJ VE DEĞİŞİMLER MÜLTIPLEKSAJLI FAR DEVRESİ BUS MOTOR DAĞITIM KUTUSU COM 200X

  6. 1.8 i 16 v MÜLTIPLEKSAJ VE DEĞİŞİMLER MÜLTIPLEKSAJSIZ BIR ÖRNEK AYNI MOTOR ÜZERINDE 3 AYRI SU SICAKLIK ALGILAYICISI GÖREV AYNI

  7. FAN M 1 2 1 2 1 2 ENJEJSYON HESAPLAYICISI SOĞUTUCU KUTUSU GÖSTERGE MÜLTIPLEKSAJSIZ BIR ÖRNEK Su sιcaklιk algιlayιcιlarι Analojik Sinyal BITRON

  8. Su sιcaklιk algilayιcιsι FAN M 1 2 U de 0.3 à 4.5v ANALOJIK SINYAL A ENJEKSYON HESAPLAYICISI B C D BSI akıllı dağıtım kutusu. E NÜMERIK SINYAL F G H KLİMA BEYNİ GÖSTERGE MÜLTIPLEKSAJLI BIR ÖRNEK DÜZ KABLO réseau CAN Fils torsadés ILETISIM

  9. ALARM MOTORLU YAN KAPI SÜRÜCÜ KAPI MODÜLÜ YOLCU KAPI MODÜLÜ AÇILIR TAVAN 1 AÇILIR TAVAN 2 AÇILIR TAVAN 3 YAKIT KATKI DEVRESI ELEKTRIK KOLTUKLAR (FAP) VAN KAROSERI 2 SISTEMLER ARASI (CAN) Boîte de Servitude Contrôle Moteur Moteur Multi fonctionnel VAN 62.5 VAN KAROSERI 1 BSI CAN 250 VAN 62.5 Boîte de VAN 125 Vitesses Automatique COM 2000 HAVA YASTIĞI CAPTEUR VOLANT CDS (ESP) BOITIER TEMOIN ODOMETRE KLIMA AMPLI - HI -FI TELEMATIQUE (+ RADIO - TEL - NAV) AFFICHEUR CT ou DT ESP CD DEĞİŞTİRİCİ ABS / ASR GÖSTERGE RadYo TELEFON) RADYO CD AAS (Aide au Stationnement) EMF B CD DEĞİŞTİRİCİ C8 VAN KONFOR Configuration RB3 et RD3 OPSIYONLAR : Bi VAN-CAN YAPISI

  10. 1 Bit 1 Bit 1 Bit 1 Bit 1 Bit 1 Bit 1 Bit 1 Bit 1 Bit 1 Bit 1 0 MÜLTIPLEKSAJ NASIL ÇALIŞIR İLETİŞİM NUMERIK FORMATTA GERÇEKLEŞİR HESAPLAYICI 1 VE 0 (Biner) sayesinde iletişim kurar BIT 01010110 : 8 Bit = 1 OKTE SERİ İLETİŞİM « 0 » « 1 » « 0 » « 1 » « 0 » « 1 » « 1 » « 0 » « 0 » « 1 » PARAZITLERE KARŞI DAHA ETKİLİ

  11. DATA DATA MÜLTIPLEKSAJDA İLETİŞİM İLETİŞİM 2 BAKIR TELDEN OLUŞUR BU TELLERİN DÜĞÜM SEBEBİ PARAZİTLERE KARŞI parazit FARK DATA DATA/

  12. FARKLI MÜLTIPLEKSAJ YAPI TİPLERİ VAN ( Vehicle Area Network) • PSA VE RENAULT ORTAKLIĞIYLA GERÇEKLEŞTİRİLDİ. • RENAULT HİÇ KULLANMADI. • DEBI (iletişim hιzι) 1Mbit/s fakat kullanιlan hιzlar bu kadar değildir. VAN KONFOR (125 Kbit/s) ve VAN KAROSERİ (62,5 Kbit/s) KULLANILMAKTADIR

  13. VAN VAN KONFOR AĞI KONFOR EKİPMANLARI İÇİN UYGUNDUR • VAN KONFOR ÜZERINDE MEVCUT HESAPLAYICILAR: • RADYO (8410) • KLIMA (8080) • EMF (çok işlevli ekran) (7215) • GÖSTERGE (0004) • PARK YARDIM HESAPLAYICI (7500) • NAVIGASYON (yol yönledirme sistemi) (8500)

  14. EMF (çok işlevli ekran) DUVAR PARK YARDIM HESAPLAYICI RADYO VAN KONFOR ÜZERINDE İLETİŞİM ÖRNEĞİ VAN MÜLTİPLEKSAJ ILE DIKKAT EDILMESI GEREKEN BAZI DURUMLAR

  15. VAN Karoseri AĞI MALİYETİ DÜŞÜK VE ÇALIŞMA GÜVENLİĞİNE YÖNELİK TASARLANMIŞTIR VAN KAROSERİ 1 • ÜZERINDE MEVCUT HESAPLAYICILAR: • CAM AÇMA • AÇILIR TAVAN • AYDINLATMA • SİLME FONKSIYONLARI • COM 200X (direksiyon alti komütatör) COM 2000 • HAVA YASTIĞI 6570 • BSM (motor içi dağιtιm kutusu) BM34 • ALARM • MOTORLU YAN KAPILAR (C8) • Vs……………………

  16. VAN Karoseri AĞI • ÜZERINDE MEVCUT HESAPLAYICILAR: • AÇILIR TAVAN 6820 • SAĞ VE SOL KAPI DEVRESİ 9030/9050 • ALARM 8600 • YAKIT ISITICISI 1282 • Vs…………………… VAN KAROSERİ 2

  17. EMF Radyo BSI VAN VAN ÜZERİNDE İLETİŞİM İLETİŞİM MODELİ Üzerinde Akιm Data1.2mA Data/ 50mA ÇOK DÜŞÜK Data 4.5 v Data / 0.5 v

  18. KISA DEVRE +12V VAN ÜZERİNDE ARIZA VAN ÜZERINDE EĞER BİR KABLO (DATA veyahut DATA/) ARIZA OLUR ISE İLETİŞİM MÜMKÜN Data Data/ Data Data/

  19. VAN ÜZERİNDE ARIZA Data ou Data/ kesik (açιk devre) olur ise Iletişim devam eder • (açιk devre) Data Data/

  20. VAN ÜZERİNDE ARIZA Data ve Data/ kesik (açιk devre) olur ise iletişim kesilir • (açιk devre) Data Data/

  21. VAN ÜZERİNDE ARIZA • Data ve Data/ kesik (kιsa devre) olur ise iletişim kesilir • (kιsa devre) Data Data/

  22. EKONOMİ MODU VAN AĞI (KAROSERİ VE KONFOR) ÜZERİNDEKİ BÜTÜN SİSTEMELER +VAN İLE BESLENMEKETDIRLER +VAN BSİ TARAFINDAN ÜRETILMEKETEDİR VAN KONFOR VE KAROSERİ +VAN

  23. EKONOMİ MODU +VAN SAYESİNDE BSİ VAN KAROSERİ VE KONFORUN TEYAKKUZA GEÇİRME/ UYANDIRMA YÖNETMEKTEDİR AKÜNÜN BOŞANMAMASINI ENGELLEMEK İÇİN

  24. EKONOMİ MODU UYANDIRMA ŞASE BSI KAPI DATA DATA/ + VAN RADYO SİSTEMİ UYANDIRMAK İÇİN DATA/ NIN ŞASEYE BAĞLANMASI GEREK SİSTEMİ UYKU ANINDA DATA/ ÜZERİNDE 12 volt mevcut

  25. VAN ÜZERİNDE ARIZA BUS ÜZERİNDE ARIZA ANINDA VEYA +VAN KAYBI ANINDA SİSTEM KURTARMA MODUNA GEÇECEKTİR CAM SILECEKLERİ VE PARK FARLARI YANMASI DEVREYE GİRECEKTİR

  26. CAN HIGH SPEED ( Controller Area Network) • 1980 Senesinde BOSCH tarafιndan üretilmiştir. • İlk olarak 1992 MERCEDES Classe S üzerinde kullanιlmιştιr. • DEBI (iletişim hιzι) 1Mbit/s fakat kullanιlan hιzlar bu kadar değildir. CAN HS (High Speed): Motor Bölümünde bulunan hesaplayιcι arasιnda kullanιlan ağ. HIZ: 250 Kbits/s ve 500 Kbits/s (C5Full CAN) CAN LS (Low speed): Araç içinde bulunan hesaplayιcι arasιnda kullanιlan ağ. HIZ: 125Kbit/s, VAN gibi çalιşιr

  27. CAN HIGH SPEED ( Controller Area Network) DİRENÇ DİRENÇ CAN AĞI ÜZERİNDE ENJEKSYON HESAPLAYICISI VE BSI DIRENÇ İÇERMEKTEDİR

  28. CAN HIGH SPEED ( Controller Area Network) BAĞLANTILAR PARALEL BAĞLANTI SERİ BAĞLANTI

  29. CAN_H R R 60 Ω 60 Ω R R C C 60 Ω 60 Ω CAN_L 60 Ω Ommètre CAN HS ( Controller Area Network) BSI ENJEKSYON HESAPLAYICISI

  30. CAN HS ( Controller Area Network) • açιk devre BSI ENJEKSYON HESAPLAYICISI BUS ÜZERİNDE ARIZA ANINDA HİÇBİR TOLERANS KABUL ETMEZ ARAÇ ÇALIŞMAZ DURUMA GELİR CAN_H R R 60 Ω 60 Ω R R C C 60 Ω 60 Ω CAN_L 120 Ω Ommètre

  31. CAN HS ( Controller Area Network) ARAÇ ÇALIŞMAZ DURUMA GELİR CAN_H R R 60 Ω 60 Ω R R C C 60 Ω 60 Ω CAN L 0 Ω Ommètre

  32. CAN HS ( Controller Area Network) SERİ BAĞLANTIDA HEHANGİ BIR HESAPLAYICI DEVRE DIŞI İSE, ARAÇ ÇALIŞMAZ DURUMA GELİR ENJEKSYON HESAPLAYICISI R T OTOMATIK VITES ABS BSI R T

  33. 3.5v CAN H 2.5v CAN L 1.5v CAN ÜZERİNDE İLETİŞİM

  34. FULL CAN AĞI

More Related