《国内航行海船建造规范》 (2006)

《国内航行海船建造规范》(2006) 第2篇　船体

主要内容 • 中国船级社规范体系 • 《国内航行海船建造规范》船体结构简介 • 船体结构规范原理 • 《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别 • 船体结构规范应用中注意的若干问题

1.中国船级社规范体系 1.1 中国船级社及其主要业务 1.1.1中国船级社及其服务宗旨 • 中国船级社（CCS）是从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织。 • CCS的服务宗旨是：对船舶、海上设施、集装箱以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术规范，并通过CCS独立、公正和诚实的入级、认证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的安全与保护海洋及其他环境服务。

1.中国船级社规范体系 1.1 中国船级社及其主要业务 1.1.2中国船级社主要业务 • 入级服务：提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的合理标准——入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进行审图、在建造中和建造后进行检验，以确认船舶符合入级规范的要求，并独立签发入级证书。 • 法定服务：接受船旗国政府的授权，按照船旗国政府的要求进行法定服务，以确认船舶满足国际公约或/和船旗国有关法规的要求，并签发法定证书。 • 其他服务：鉴定检验、公正检验等

1.中国船级社规范体系 国际航行国内航行入级入级非入级钢质海船入级规范国内海船入级规则国内海船建造规范材料与焊接规范船舶与海上设施起重设备规范规范散装运输危险化学品船舶构造与设备规范散装运输液化气体船舶构造与设备规范 …………………… 指南执行规范要求起重要的辅助作用 COMPASS－更好地实施规范要求软件 1.1 规范体系 ★CSA ★CSAD

螺旋桨轴状态监控系统指南 船用锻钢件超扬波检测船体结构强度直接计算指南船体结构疲劳强度指南海船船级附加标志应用指南船上计算机应用与检验指南船舶压载水管理计划编制指南液备货配船备危指险南区域划分和电气设船上振动控制指南船备舶型与式海试上验设指施南用电气电子设齿轮强度评定指南柴油机曲轴强度评定指南泵与管系布置指南船舶消防指南装载仪检验指南岸电上流供计电算交流电子系统的短路沥青船检验指南货物系固手册编制指南浮油回收船检验指南装载手册编制指南海上拖航指南船的舶短和路海计上算设施交流电力系统柴油机滑油状态监控系统指南船南舶机械计划保养系统检验指不合导件电检输验油指橡南胶管组穿浪船检验指南动力定位系统检验指南船舶涂装检验指南海船上检航验行指敞南口集装箱 1.中国船级社规范体系 1.2 规范支持系统－指南(以CCS发布有效文件为准)

1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）

1.中国船级社规范体系 返回 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）

2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介 2.1 编制原则 • 以2006《钢质海船入级规范》第2篇船体为基础。 • 总体章节的框架保持与 2006《钢质海船入级规范》第2篇船体相一致。 • 评估IACS统一要求和IMO有关规定对中国国内航行船舶的适用性和必要性，在保证相当的安全水平的前提下，作适当的调整。

2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介 2.2 适用范围 • 适用于国内航行船长20m及以上的钢质海船。 • 适用于新船。规范生效前建造的船舶，原则上应继续符合其原先适用的规范要求。重大改建船舶，改建部分及其相关部分应适用新规范。对船舶的舯剖面图或等效结构图已批准的船舶，仍应适用原规范。 • 除另有指明外，不适用于军船、木质船、游艇、高速船、小水线面船、帆船和渔船。

2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介 2.2 适用范围 • 如船舶涉及冰区航行、设置蒸汽控制系统、设置货物冷藏装置、具有轮机自动化控制系统，尚应符合CCS《钢质海船入级规范》相关要求。 • 对具有特殊型式、特殊功能或特殊用途的船舶，尚应符合CCS《钢质海船入级规范》第8篇的相关补充规定。 • 船舶的材料与焊接，应符合CCS《材料与焊接规范》的要求。

2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介 2.3 主要内容 CCS根据船舶的用途和结构形式，对船舶进行分类，并分别制定相应的规范。《国内航行海船建造规范》第2篇船体主要依据船体结构形式的不同进行分类，将各船型的要求分述于各章之中，如干货船、油船、散货船与矿砂船、集装箱船、滚装船等。其他特殊船舶制定独立的规范，如散装化学品船、液化气体船、高速船、浮船坞等。

2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介 2.3 主要内容第5章双壳油船第6章单壳油船第7章集装箱船第8章散装货船第9章滚装船、客船、客滚船与渡船第10章拖船第11章近海供应船第12章驳船第13章起重船第14章挖泥船第15章半潜船第16章矿砂船第2章船体结构第1章通则以干货船船体结构为基础，提供所有船型结构的共性要求。主要包括：总纵强度、外板、甲板、船底结构、舷侧骨架、甲板骨架、舱壁结构、深舱、支柱、上层建筑和甲板室等。以第2章为基本共性要求，根据不同船型结构的差异特性，按船型分类，提供船体结构的附加补充要求。第3章舾装第4章航行冰区的加强

2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介 返回 CCS结构规范和主要指南以及软件海虹之彩 (COMPASS-Rules) 船体结构规范计算程序 COMPASS_SRH31 大开口船总纵强度计算程序 COMPASS_SRH35 《国内航行海船建造规范》 2006版规范要求《油船结构强度直接计算指南》 2003 直接计算要求《集装箱船结构强度直接计算指南》 2003 海虹之彩 (COMPASS-Structure) 《散货船结构强度直接计算指南》 2003 海虹之彩 COMPASS-Fatigue) 《船体结构疲劳强度指南》 2001 疲劳强度评估

3.船体结构规范原理 3.1　目标安全水平在船体结构预期设计寿命期间内，建立规范要求，以减小结构失效的风险。（1）设计寿命船舶在正确的操作和维护下，可使船舶在预期20年设计寿命期间内保持生命、环境和财产的安全。（2）环境条件基于整个设计寿命期间航行区域相应的波浪状态，即统计波浪散布图考虑结构强度设计。（3）结构安全 • 结构强度－船体结构设计应能满足预定的装载工况，并能经受设计寿命期间内的环境条件。 • 结构防护－涂层与防腐保护系统。 • 腐蚀增量－为保证船舶营运寿命，应在结构强度计算中考虑增加足够的腐蚀增量。

3.船体结构规范原理 3.2 制定依据与过程 3.2.1 依据 • 船体结构强度理论 • 营运经验 • 科研成果 • IMO、IACS的有关公约、规则、决议、统一要求，以及中国政府有关的法定要求的适用部分。 3.2.2 过程 • 初稿－广泛征求意见 • 评审稿－CCS技术委员会或分委会 • 审定稿－报CCS总部批准 • 颁布－CCS总裁签署

3.船体结构规范原理 载荷分类 3.3 载荷要求

3.船体结构规范原理 船舶的船体结构是由一系列的板、主要支撑构件和次要支撑构件所组成的薄壁结构，为了保证船体结构的安全性，船体结构规范根据长期营运经验和经典力学原理，从以下几方面来确定结构尺寸的最低要求： • 设计载荷（要求）：外部海水和内部的货物、压载水、燃油、设备、运动惯性载荷以及自身结构重量等； • 强度及标准（能力）：设计载荷所对应的结构分析模型的强度计算公式和计算方法以及相应的强度标准，可分为三类： 1）屈服强度及其许用应力：如船体梁模型和承受侧向压力的板格以及单跨梁等的应力计算。 2）屈曲强度及其临界应力：如受压受剪板格以及受压骨材的应力和临界应力计算，构件剖面尺寸的比例要求。 3）疲劳强度及其累计损伤度（疲劳寿命）：结构连接节点的疲劳累计损伤度计算。 3. 简单的经验公式：与载荷和强度参数无确切的直接关系，取决于船舶长期营运和设计与建造经验。 4. 腐蚀余量。 3.4 强度能力

3.船体结构规范原理 3.4 强度能力

3.船体结构规范原理 船级社主要依据长期营运经验和经典力学原理，主要从以下方面着手制定船体结构入级的技术标准： • 结构尺寸－船体结构板材的厚度/宽度、船体结构型材的构件连带板剖面模数/惯性矩/剖面积、构件腹板/面板的比例、主船体梁剖面模数和惯性矩； • 结构布置－结构形式、骨架形式、主要构件/次要构件的间距、开孔、主要构件的防倾肘板和加强筋等； • 构件连接－端部连接与肘板、交叉穿过连接、过渡与连续等； • 材料和材料保护－钢级选择原则以及高强度钢、铝合金、不锈钢等特殊材料的使用，涂层和电化的防腐等； • 焊接－焊缝形式、焊缝尺寸包括焊缝强度等。 3.5 规范技术要求

3.船体结构规范原理 结构规范构件尺寸的基本公式 3.5 规范技术要求承受侧向压力的板（板格弯曲） C－根据板格边界条件所确定的系数，等间距扶强材取15.8； ka－板格长宽比修正系数； s－扶强材间距；p－设计侧向压力； tk－腐蚀、磨耗等因数的增加值； [σ]－板格中心处的许用弯曲应力。承受横向压力的骨材（单跨梁） m－根据载荷分布形式和两端边界条件所确定的系数； [σ]－许用弯曲应力，考虑可能的轴向应力； s－扶强材间距；p－设计侧向压力；ｌ－扶强材跨距。返回

4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别

4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别第 1 章通则第8节结构布置本节依据《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇至第5篇编写，主要区别如下： • 客滚船滚装甲板（舱壁甲板）以下的通道的布置和水密性依据《国内法规》，不要求所有通向舱壁甲板以下处所的通道口的最低点至少应高出舱壁甲板2.5m 。

4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别第 1 章通则第8节结构布置 • 首部干舷甲板及防撞舱壁前舱室的布置首部干舷甲板及封闭上层建筑（如设有）的布置按《国内法规》载重线对最小船首高度的要求，不采纳1988议定书修正案。

4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别第 1 章通则第8节结构布置 • 锚链管和锚链柜依据《国内法规》，不纳入载重线公约1988议定书修正案对锚链管和锚链柜的有关密性要求。

4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别第 1 章通则第8节结构布置 • 检查通道布置依据《国内法规》，不采纳经修订的《1974年国际海上人命安全公约》第 II-1/3-6条规定及相应的检查通道技术规定。

4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别第 1 章通则第8节结构布置 • 船员安全通道依据《国内法规》，不采纳《1966年国际载重线公约》1988年议定书修正案附件B的附则I第25-1条设置船员安全通道。返回

4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别第 1 章通则船首甲板小舱口盖 • IACS UR S26 船首露天甲板小舱口盖的强度和锁紧不采纳 IACS UR S26 船首露天甲板小舱口盖的强度和锁紧

4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》主要区别第 1 章通则船首甲板装置和设备 • IACS UR S27船首甲板装置和设备的强度要求要求在第3章舾装中仅采纳了 IACS UR S27 中的有关船首甲板锚机固定的强度要求。不采纳其他要求，如，空气管、通风筒等。返回

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