1 / 24

SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLINEN HENKILÖLIIKENNE

SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLINEN HENKILÖLIIKENNE. Liikenne Helsingin ja Pietarin välillä alkoi 1870 Matka-aika tuolloin 13 h 20 min 1990 luvun alussa matka-ajassa päästiin alle 7 h Nyt matka-aika 5 h 41 min. SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLINEN JUNALIIKENNE. Kolme lähtöä joka päivä

hidi
Télécharger la présentation

SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLINEN HENKILÖLIIKENNE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLINEN HENKILÖLIIKENNE • Liikenne Helsingin ja Pietarin välillä alkoi 1870 • Matka-aika tuolloin 13 h 20 min • 1990 luvun alussa matka-ajassa päästiin alle 7 h • Nyt matka-aika 5 h 41 min 16.8.05, AVa/SKu, sivu 1

  2. SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLINEN JUNALIIKENNE • Kolme lähtöä joka päivä • Pietariin suomalainen Sibelius- ja venäläinen Repin-juna. Pysähtyy myös Viipurissa. • Moskovaan venäläinen Tolstoi-juna. Pysähtyy myös Viipurissa ja Pietarissa. • Sibelius lähtee Helsingistä klo 7.42, Repin klo 15.42, Tolstoi klo 17.42 • Pietarista Repin lähtee klo 7.28, Sibelius klo 16.28, Tolstoi lähtee Moskovasta klo 22.50 • Kaikilla junilla pääsee Viipuriin/ Viipurista, sekä Tolstoilla lisäksi Moskovaan/Moskovasta. 16.8.05, AVa/SKu, sivu 2

  3. SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLISEN JUNALIIKENTEEN KALUSTO • Sibelius-juna • Sibelius-junan henkilökunta ja kalusto on suomalainen • Junan vakiokokoonpanossa on 1 lk:n vaunu, kolme 2 lk:n vaunua, ravintolavaunu ja matkatavara-konduktöörivaunu • 1 lk:n vaunussa on 6 kuuden hengen hyttiä sekä 11 paikkaa salonkiosastossa • 2 lk:n vaunussa on 72-76 paikkaa avo-osastossa, yhdessä vaunussa on 16 paikkaa tupakoiville • Lisävaunuja tarpeen mukaan 16.8.05, AVa/SKu, sivu 3

  4. SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLISEN JUNALIIKENTEEN KALUSTO • Repin-juna • Repin-junan henkilökunta ja kalusto on venäläinen • Junan vakiokokoonpanossa on 1 lk:n vaunu, kolme 2 lk:n vaunua ja ravintolavaunu • 1 lk:n vaunussa on 9 kahden hengen hyttiä, paikat on makuupaikkoja • 2 lk:n vaunuissa on 9 kuuden hengen hyttiä (istumapaikat) • Lisävaunuja tarpeen mukaan 16.8.05, AVa/SKu, sivu 4

  5. Suomen ja Venäjän välisen junaliikenteen kalusto • Tolstoi-juna • Tolstoi-junan henkilökunta ja kalusto on venäläinen • Junan vakiokokoonpanossa on kolme 1 lk:n vaunua, kuusi 2 lk:n vaunua, business-luokan vaunu ja ravintolavaunu • 1 lk:n vaunussa on 9 kahden hengen hyttiä • 2 lk:n vaunussa on 9 neljän hengen hyttiä • Junassa on vain makuupaikkoja • Lisävaunuja tarpeen mukaan • Tulossa uusi suihkullinen business-luokan vaunu 16.8.05, AVa/SKu, sivu 5

  6. TOLSTOI-JUNAN TOISEN LUOKAN MAKUUVAUNUOSASTO 16.8.05, AVa/SKu, sivu 6

  7. PALVELUT SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLISEN LIIKENTEEN JUNISSA • Sibelius-junan 1. lk:n ilmastoidussa vaunussa on kiinteiden pöytien alla PC-pistokkeet. Salonki-osasto (11 paikkaa) voidaan varata ryhmämat-kustustilaksi, joka käy hyvin neuvotte-luihin • Kaikkiin juniin voidaan liittää myös VR:n salonkivaunut ja konferenssi-vaunu 16.8.05, AVa/SKu, sivu 7

  8. PALVELUT SUOMEN JA VENÄJÄN VÄLISEN LIIKENTEEN JUNISSA • Kaikissa junissa valuutanvaihtomah-dollisuus • Repin-junassa lipun hintaan sisältyy välipala. Eri maksusta on mahdollista tilata teetä/kahvia vaunuhoitajalta. Tuotteet tarjoillaan omalle paikalle • Tolstoi-junassa on mahdollista saada teetä/kahvia eri maksusta omalle paikalle tarjoiltuna • Tolstoi-junan business luokan vaunussa on pieni baariosasto Makuuhyttien välissä on suihku. Uusi vaunu tulossa syksyllä 2005 16.8.05, AVa/SKu, sivu 8

  9. IDÄN LIIKENTEEEN MATKUSTUS 1999 - 2004 • Matkoista v.2004 tehtiin n. 38% Moskovaan • Pietarin matkoista n. 24% tehtiin Repin-junalla ja n. 37% Sibelius-junalla. • Matkustajien kansallisuudet (v.2004) • Venäläisiä 47% • Suomalaisia 31% • Eurooppalaisia 7% • Aasialaisia 6% • Muut 9% 16.8.05, AVa/SKu, sivu 9

  10. MARKKINOINTI JA MYYNTI • Markkinoinnin ja mainonnan suuntaviivoista keskustellaan VR:n ja OAO RZD:n kesken • Lipputuotteista ja annettavista alennuksista päätetään yhdessä • Kumpikin hoitaa markkinoinnin omassa maassaan • Kumpikin myy liput omien myyntikanaviensa ja matkatoimistojen kautta • VR tekee myös omia junamatka + hotellipaketteja Pietariin ja Moskovaan • VR myy lippuja myös Venäjän kautta kolmansiin maihin kulkeviin juniin • * OAO RZD = Venäjän rautatiet 16.8.05, AVa/SKu, sivu 10

  11. YHTEISTYÖ OAO RZD:N JA LOKAKUUN RAUTATIEN KANSSA • Liikennöinti perustuu yhdysliikennesopi-mukseen, joka on valtioiden välinen • Yhdysliikennekonferenssi järjestetään LVM:n ja Venäjän Federaation liikenneministeriön kesken vuosittain • Venäjän rautateiden (OAO RZD) liikenteenhoidosta Suomen puolelle vastaa Lokakuun rautatie (OZD), joka on yksi OAO RZD:n 17 rautatiefiliaalista • VR:n ja OAO RZD:n sekä ODZ:n kanssa yhteistyö on vilkasta • Yhteinen kehittämissuunnitelma tehdään ja hyväksytään korkeimman johdon toimesta vuosittain • Vuosikokous johdon kesken pidetään kerran vuodessa • Henkilöliikenneasioista päätetään kaksi kertaa vuodessa kokoontuvassa Henkilöliikenne-työryhmässä • Operatiivisella tasolla yhteydenpito on päivittäistä 16.8.05, AVa/SKu, sivu 11

  12. NOPEAJUNA-HANKE 16.8.05, AVa/SKu, sivu 12

  13. NOPEAJUNA-HANKE • Tavoitteena yhdistää Pietarin n. 7 milj. asukkaan talousalue ja Helsingin n. 1 milj. asukkaan talousalue • Nopeuttaa myös yhteyttä Moskovaan • Helsinki-Pietari etäisyys 456 km • Matka-ajat • Tavoitteena nykyaikainen kallistuvakorinen nopeajunayksikkö • Koko hankkeen kustannusarvio (rata+kalusto) n. 1800 M€ 16.8.05, AVa/SKu, sivu 13

  14. NOPEAJUNA-HANKE • Aikatavoitteet eri rataosuuksilla: • Matka- Lyhennys- Nopea • Matka aika nyt tarve yhteys • Pietari - maiden raja 2 h 34 min 1 h 29 min 1 h 05 min • Maiden raja - Helsinki 3 h 07 min 1 h 12 min 1 h 55 min • Koko matka • Pietari - Helsinki 5 h 41 min 2 h 41 min* 3 h • (* sisältää veturin vaihtojen poistumisen 30 min) 16.8.05, AVa/SKu, sivu 14

  15. NOPEAJUNA-HANKE • Hanke ollut korkealla tasolla esillä jo 10 v • Raportti ”Nopea rautatieyhteys Helsinki-Pietari 1995” • ”Helsingin ja Pietarin välistä nopeaa junaliikennettä koskeva kannattavuus- ja vaikuttavuusselvitys 1997” • ”Nopeajunaliikenne välillä Pietari-Helsinki, käynnistämiseen liittyvät liikenteen hoidolliset ja operatiiviset kysymykset 1998” • ”Vaiheistettu toimenpideohjelma 2001” • ”Nopean junan tekninen spesifikaatio 2002” 16.8.05, AVa/SKu, sivu 15

  16. NOPEAJUNA-HANKE • VAATIMUKSET • Radan kunnostus Suomessa • Rataosuus Toimenpide Km Kustannukset Valmistumis- • milj.euroa ajankohta • Helsinki-Lahti oikorata Kerava-Lahti 63 336 2006 • Lahti-Luumäki uudistaminen 120 150 2010/2011 • nopealle liikenteelle • Luumäki-Vainikkala lisäraide 32 85 2010 jälkeen • Radan kunnostus Venäjällä • Rataosuus Toimenpide Km Kustannukset Valmistumis- • milj.euroa ajankohta • Pietari-Buslovskaja uudistaminen 169 500 2008 • nopealle junalle • Pietari-Iosevo- parannus ja uusi 190 710 2008 • Kammengorsk- rata tavaraliikenteelle • Viipuri • Nopeajunakalusto 30 - 40 M€ 16.8.05, AVa/SKu, sivu 16

  17. NOPEAJUNA-HANKE • AIKASÄÄSTÖT SYNTYVÄT KUN • nopeus nousee • veturivaihdot pois • rajamuodollisuudet liikkuvassa junassa myös Venäjällä 16.8.05, AVa/SKu, sivu 17

  18. NOPEAJUNA-HANKE 16.8.05, AVa/SKu, sivu 18

  19. NOPEAJUNA-HANKE • Matkustajamäärien odotetaan nopeajunaliikenteen käynnistyessä jopa kolminkertaistuvan • Junamatkamäärien kehitys ja • arvio tulevaisuudesta (Suomi-Venäjä): • Vuosi Määrä (henkilöä) • 70-luku 75 000 • 1990 280 000 • 1992 95 000 • 1997 210 000 • 2001 240 000 • 2010 300 000 - 500 000 (arivo) • 2020 550 000 - 850 000 (arvio) 16.8.05, AVa/SKu, sivu 19

  20. NOPEAJUNA-HANKE • KALUSTO JA • LIIKETOIMINTAKONSEPTI • Kaluston omistajaksi perustetaan yhteinen kalustoyhtiö • Tulevan kaluston hankkivat VR Osakeyhtiö ja OAO RZD yhdessä. • Täytettävä molempien maiden vaatimukset • Nopeus 220 km/h • Tavoite 4 vuoroa/suunta/vrk • Nopein matka-aika saavutettavissa kallistuvakorisella nopealla junayksiköllä • Paikkatarjonta 300/600 paikkaa (1-2 junayksikköä) • Hyvät ravintola- ja businesspalvelut 16.8.05, AVa/SKu, sivu 20

  21. NOPEAJUNA-HANKE • Invapalvelut ym. erityisryhmät huomioidaan • Kaksivirtajärjestelmä, ei veturinvaihtoja • Kuljettaja vaihtuu rajalla • Matkustamohenkilökuntana sekä suomalaisia, että venäläisiä konduk-töörejä koko matkan • Lisäksi • Junan varustelussa huomioidaan mahdollisuus käyttää tietokonetta matkan aikana • Hyvä Infojärjestelmä • Mahdollisuudet sujuviin viranomais-tarkastuksiin matkan aikana • Hyvät matkatavaratilat • Ilmastointi • ym 16.8.05, AVa/SKu, sivu 21

  22. NOPEAJUNA-HANKE • BRANDI • Nopealle junalle rakennetaan oma vahva brandi • Brandin sisältö luodaan yhteistyössä operaattoreiden kesken ja brandiin liittyvistä asioista tehdään sopimus • Vahvan brandin tavoitteena on: • Tehdä nopeasta junasta kansainvälisesti tunnettu brandi (vrt. Eurostar, Thalys, ym.) • Erottautua vanhoista, hitaammista junista positiivisella tavalla Sisältää mm. • Yhtenäinen väritys ja ilme • Yhtenäiset työasut • Yhtenäinen mainonta ja markkinointi-materiaali • Osapuolten sitoutuminen yhteisiin • tavoitteisiin sekä markkinointi- ja • myynninedistämistoimenpiteisiin • Yhteistyö matkailusta vastaavien • viranomaisten ja muiden toimijoiden • kanssa 16.8.05, AVa/SKu, sivu 22

  23. KALUSTOYHTIÖN JA OPERAATTOREIDEN ROOLIT • Lipputulot • Vuokra • operaattoreilta • Tuotot • VR, OZD, OAO RZD • Kalustoyhtiö • Kaluston • pääoma • Kustan-nukset • Huolto • Myynti & • markki- • nointi • Operointi • Kaluston • vuokra 16.8.05, AVa/SKu, sivu 23

  24. PÄÄTÖKSENTEKOPOLKU KALUSTON HANKINTAAN • Neuvottelut • VR/OZD • Kalustoyhtiön • perustaminen • Rahoitus, • tarjous- • kyselyt • Kaluston • hankinta KALUSTO- YHTIÖ • Markkina- • tutkimukset • Palvelukon- • septit ja • hinnoittelu • Speksi OPERAAT- TORIT • Infrastruktuuri: • Suomen puoli • Venäjän puoli • Ratainfran • kunnostus • nopealle • liikenteelle • Poliittinen • päätös VALTIO/ INFRA 16.8.05, AVa/SKu, sivu 24

More Related