GÜVENLİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ

1. GÜVENLİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ

2. Sürücü Trafik Eğitimi • İyi Bir Sürücüde Bulunması Gerekenler • ] Bilgi • ] Beceri • ] Tutum

3. ARACIN SÜRÜŞ GÜVENLİĞİ KONTROLÜ • ] Işık ve Farlar] Lastikler] Silecekler

4. ARACIN SÜRÜCÜYE GÖRE AYARLANMASI GEREKENLER] Koltuk Pozisyonu] Aynalar] Kapılar] Emniyet Kemeri

5. Kollarımızın Direksiyon Tutuş Pozisyonu nasıl olmalı Sola Dönüşlerde Kollarımızın pozisyonları Sağa Dönüşlerde Kollarımızın pozisyonları

6. GÜVENLİ BİR SÜRÜŞ İÇİN YAPILMASI GEREKEN DİĞER KONULAR] Kural Bilinci ve Uygulaması ] Trafiğe Konsantrasyon] İyi Düşünün ve Doğru Karar Verin] Takip Mesafesine Dikkat Edin] Riskleri Düşünün ] Hızınızı, Hava Yol ve Trafik Durumuna Göre Ayarlayın] Aracınızı Dinleyin] Niyetinizi Diğer Yaya ve Sürücülere Anlatın] Diğer Yol Kullanıcılara Saygılı ve Hoş Görülü Olun

7. FRENLERİ NASIL VE NE ZAMAN KONTROL ETMELİYİZ?] Fren Hidrolik Seviyesini Kontrol Edin ] Fren Pedalında Erime Var mı?] Fren Pedalının Ayarı Tam mı?] Fren Pedalına Basınca Yaylanma Var mı?] Fren Işıkları Yanıyor mu ?] El Fenerinin Sabitleme Gücü Yeterli mi?

8. Taşıtımızı yolun neresinden sürmeliyiz.

9. TAŞITLARIMIZI YOLUN NERESİNDEN SÜRMELİYİZ?] Trafik Sağdan Akar ] Orta Çizgiye Değil, Sürüş Şeridinizin ] Sağındaki Çizgiye Yakın Sürün] Yakın İlerisi Görünmeyen Virajlar ile Tepe Üstlerine Yaklaşırken ] Olabildiğince Sağa Yanaşmalısınız] Olumsuz Hava Koşullarında Kesinlikle Sağ Çizgiye Yakın Sürün] Şerit Çizgilerinin Üzerinden ya da Şerit İhlali Yaparak Sürmeyin ] Dönüş Şeritlerine Zamanında Girin

10. GEVŞEK MALZEMELİ YOL YÜZEYİNE SAHİP KARAYOLUNDA ARACIMIZI NASIL KULLANMALIYIZ? • ] Yolda Lastik İzinde Oturma Varsa, Aracı Buradan Sürmeliyiz] Tekerlek İzinde Su Bulunuyorsa Burayı Kullanmayın] Bankete İnmeden Önce Sürme Şeridinde 4’lü leri Yakarak Yavaşlayın ] Viraja Girmeden Önce İyice Yavaşlayın] Ön camı Yanınızdaki Koltukta Oturana Tutturun] Takip Mesafesini Uzatın

11. YOL YÜZEYİNDEKİ ÇUKUR VE KASİSLERDE NE YAPMALIYIM?

12. YOL YÜZEYİNDEKİ ÇUKUR VE KASİSLERDE NE YAPMALIYIM?] 13 inçlik jantlar için Derinliği 8 cm.’den Büyük Olan Çukurlar Tehlikelidir ] Çukuru Görünce Girmeden Yavaşlayın ] Yola Konsantre Olun, Aşırı Hızla Araç Kullanmayın

13. Lastik fren izleri Gece görüşü ve hız

14. NEDEN EMNİYET KEMERİ?] Tüm Gücünüzle Koşuyorsunuz] Önünüze Aniden Bir Engel Çıktı Çarpmadan Durabilirmisiniz? Hayır] Üstelik Aracınızla 25 km/h Hızda Yaptığınız Kazada Alacağınız Darbeyle, Aynı Şiddette Etkileneceksiniz] Emniyet Kemeri; Kaza ya da Frenlemede,] Aracınızla Aynı Hıza Sahip Bedeninizin, Aracınızla Aynı Anda Durmasını Sağlar ] Böylece İkinci Çarpışmayı ya da Beden Çarpışmasını önler

15. NE ZAMAN VE NEREDE EMNİYET KEMERİ?] Emniyet Kemeri Kullanmak İçin Şehirlerarası Karayoluna Çıkmanız Gerekmez] Şehir İçinde Daha Uzun Süre Araç Kullanmaktayız] Şehir İçinde Bu Nedenle Daha Çok Riskle Karşılaşmaktayız] Şehirlerarası Yolculuklarda Emniyet Kemeri Güvenceniz Olmalıdır] Şehiriçi Yolculuklarda, Yani Düşük Hızlarda Emniyet Kemerinin Koruyuculuğu Daha da Artmaktadır] Sakın Unutmayın!.. Emniyet Kemeri Her Zaman ve Her Yerde Kullanılmalı

16. EMNİYET KEMERİ VE ÖNLENEN RİSKLER] Emniyet Kemeri Takmadınız! Kaza Anında Vücut Hareketinizi Düşünelim] Çarpışma Anında Vücudunuzun Araçla Aynı Hızda Hareket Ettiğini Söylemiştik] Vücudumuzun İleri Hareketini Emniyet Kemeri Durdurur] Eğer Takmamışsanız Sizi Aracın Tavanı, Direksiyon Simiti ya da Cam Durdurur] Ancak Bunun Sonucu ölüm ya da Yaralanmadır

17. Bir çarpmada emniyet kemersiz ve baş arkalıksız sürücünün darbe hareketleri

18. EMNİYET KEMERİ KULLANMIYORSANIZ] 30 km/h Hızda Çarpışma Vücudumuzun Hasarı 1 İken] 50 km/h Hızda Çarpışma, Vücudumuzun Hasarı 9 Kat Artar

19. EMNİYET KEMERİ VE ÖNLENEN RİSKLER] Özel Araçlar İçindekilerin Emniyet Kemeri Kullanması ] Kaza Sonrası Ölümler % 45] Ağır Yaralanmalar ise % 50 Oranında Azalır

20. Hafif Kamyon Sürücülerinin Emniyet Kemeri Kullanmasında ise ] Araç İçi Ölümler % 40 ] Ağır Yaralanmalar ise % 35 Azalmaktadır] Ölümlü Sonuçlanan Kazaların ] % 48’i Baş ve Boyun Yaralanmaları ] % 38’i ise Göğüs-Karın-Kalça Yaralanmaları] % 8’ise Omurga ve Göğüs Duvarı Yaralanmaları Şeklinde Olmaktadır

21. EMNİYET KEMERİ DOĞRU KULLANIMI] Emniyet Kemerinin Frenleme ve Çarpışma Anındaki İşlevleri ] Sürücü veya Yolcuların Üzerine Etkileyen Kuvvetin] Emniyet Kemeri Boyunca vücuda Yayılmasını Sağlamak] Bu Sayede Kemer Takanları Koltuklarına Bağlayarak İleri Hareketin Devamını önlemek ]   Emniyet Kemeri Göğüs Kemiğinin Üzerinden Çapraz Bağlanmalı ] Kaburgalar Üzerinde Olmamalı ] Göğüs Kafesi İçerisindeki Kalp ve Akciğer Gibi Hayati Organlar Riske Edilmemelidir] Emniyet Kemeri Karın Bölgesinde Leğen Kemiğini Sarmalıdır] Kemiğin Karın Bölgesi Üzerinde Olması Mide, Karaciğer ve Bağırsaklara Basınç Uygular] Ani ve Sert Frenleme ya da Kaza Anında Bu Organlar Çok Ağır Tahribata Uğrar

22. Emniyet Kemerinin Kullanımında Dikkat Edilecek Diğer Hususlar:] Emniyet Kemeri ile Vücudumuz Arasına Hiçbir Cisim Koymayınız] Emniyet Kemeri Vücudunuzu Sıkıca Sarmalıdır ] Koltukta Doğru Oturmalıyız

23. DOĞRU OLMAYAN GERÇEKLER-1] Doğru Olmayan Gerçekler] Şehir İçinde Emniyet Kemeri Kullanmıyorum Çünkü Ben Düşük Hızlarda Çarpma Dayanırım] Gerçek Şehiriçi Yollarda Hız Limiti Olan 50 km/h Gibi ] Sürücülerimizce Fazla önemsenmeyen Bir Hızla Kafa Kafaya Çarpışmada Sürücünün Karşılaştığı Kuvvet Tam 4 Tondur] Buna Rağmen Emniyet Kemeri Kullanmamakta Israr Edecek Bir Sürücüye Söylenebilecek Tek Şey] Kendini Aldattığıdır

24. Emniyet Kemeri ve Yanma İlişkisi

25. DOĞRU OLMAYAN GERÇEKLER-2“KAZA SONRASI ARAÇTAN ÇIKABİLMEK İÇİN KEMER TAKMIYORUM!”

26. Unutmayalım :] Bir Kaza Sonrası araçtan Çıkabilmenin İlk Şartı Bilincimizin yerinde Olmasıdır] 30, 50, 90 km/h Hızlardaki Çarpışmalarda Alacağınız Darbenin Bilincinizi Ne kadar Etkileyebileceğini Hiç Düşündünüz mü?] Kemeriniz Yoksa, En Düşük Hızlarda Bile Vücudunuzu Araç İçerisindeki Sert Bölümlere Çarpar, Yaralanır ve Bilinç Kaybı Olur

27. Bunu da Unutmayalım :] Bir Kaza Sonrası Olmanız gereken Yer Yine Aracımızın İçidir ] Kemer Takmadıysanız Bulunacağınız Yer Araç Dışıdır ] Gerek Araçtan Çıkış Gerekse Yere Düşme Sırasında Ölümcül Darbeler Alırsınız] Emniyet Kemeri Kullanmadığımızda Karıştığımız Bir Kazada, Araç Dışına Fırlamanız Halinde Ölüm Riskiniz Tam 25 Kat Artar

28. Yanlış!“Aracımda Hava Yastığı Olduğu İçin Emniyet Kemeri Kullanmıyorum”Gerçek] Hava Yastıkları Emniyet Kemerine Yardımcı Güvenlik Sistemleridir] Hava Yastıkları Devrilme, Savrulma Gibi Kazalarda ve Ani Frenleme durumlarında Çalışmamaktadırlar

29. Hava Yastığı çarpma dışında hiçbir işe yaramaz!!! Mutlaka emniyet kemerinizi takınız!

30. HAVA YASTIKLARI VE ETKİNLİKLERİ] Hava Yastıkları ] Çarpışma Anında Aldıkları Sinyalle Açılır] Bu Süre 0.1 ile 0.4 Saniye Arasındadır] Sürücü veya Yolcunun, Başı ve Gövdesi ile Direksiyon ve Aracın İç Paneli Arasında Tampon Görevi Yapar] Hava Yastığı + Emniyet Kemeri ] Ciddi Kafa Yaralanmalarını % 75] Ciddi Göğüs Yaralanmalarını ise % 66 Oranında Azalttığı Belirlenmiştir] Ancak Hava Yastıkları Tek Başına Kullanılır ise Ciddi Kafa Yaralanmalarını Ancak % 23 Oranında Azaltabilmektedir

31. HAVA YASTIKLARI VE GETİRDİĞİ RİSKLER] Emniyet Kemeri Kullanılmaması Durumunda ;] Hava Yastıkları Şişerken Sürücü veya Yolcunun Baş ve Gövdesinde Şiddetli Darbelere Yol Açar] Bilincini Kaybetmiş Kazazedelerin Boğulmalarına Yol Açabilir

32. DURMA FRENLEME NEDİRDurma ] Başlayan Yolculuğu Bitirmek] Riskli Durumlardan Kurtulmak Amacıyla Yapılır

33. GÜVENLİ BİR FRENLEME SİSTEMİNDEN BEKLENENLER ŞUNLARDIR] Taşıdı Mümkün Olan En Kısa Sürede Durdurabilmeli ] Hafif Araçlar (Binek Araçları) İçin, Minimum 5.8 M/Sn2 ] İvmeyle, Ağır Taşıtlar İçin 4.5 M/Sn2 İvmeyle Yavaşlatılabilmeli ] Park Durumunda Taşıtı Sabitleyebilmeli

34. FREN VE FRENLEMEYE İLİŞKİN GENEL BİLGİLER] Fren Yağının Seviyesi Normal Olmalıdır ] Fren Çubukları Yüksek Basınca Dayanıklı Olmalı ve Sert Bir Fren Yapıldığında Kırılmamalıdır] Frenin Basma Noktası Fazla Düşük Olmamalıdır] Pedalın Seviyesi, Kuvvetli Bastığın Halde Daha Aşağı Gidilmemelidir] Fren pedalında Yaylanma hissedilmemelidir] Fren Lambaları Çalışır Durumda Olmamalıdır] El Freni Çalışır Durumda Olmalıdır ] Frenlerin tekerlek Üzerindeki Etkisi Eşit Olmalıdır] Hava Sıcaklığı Sıfırın Altında Olduğu Zaman, Emin Olmak] İçin Frenler Düşük Bir Hızda (Örneğin 30 Km/Saat) Denenmelidir

35. Durma Mesafesi

36. FREN DENEMESİNİN ÜÇ AMACI BULUNMAKTADIR] Frenlerin Tuttuğunu Kontrol etmek ] Fren Mesafesini Kontrol Etmek ] Aracın Yana Çekmediğini Kontrol etmek

37. FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER] Hız ] Yolun Eğimi ] Yolun Yüzeyi] Lastiklerin Diş Profili (Kışın En Az 3 mm Olması Önerilmektedir Yazın en Az 1.6 mm Olmalıdır)

38. Taşıtın hızı • Reaksiyon Mesafesini Etkileyen Faktörler

39. Sürücünün yaşı

40. Trafiğe konsantrasyon

41. HIZINIZI İKİ KAT ARTIRIRSANIZ DURMA MESAFESİ NE KADAR ARTAR] Örneğin Hızınız 35 km/h ise 15 m. Mesafede Durabilirsiniz,] Hızınızı 70 km/h’e Çıkardığınızda ise 60 m’de Durabilirsiniz

42. REAKSİYON MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER] Hız ] Hızın Artması Reaksiyon Mesafesini de Artırır] 36 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi 10 m.] 72 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi ise 20 m. Olur

43. Sürücünün ] Yaşı ] Yorgunluğu ] Alkol Alıp Almadığı ]   Reaksiyon Süresini Etkiler] Bunların Olumsuzluğu Süreyi, Süre de Mesafeyi Uzatır] Sürücünün Konsantrasyonu : Sürücünün ] Yolu, Yol Çevresini, Diğer Araç ve İnsan Hareketlerini Dikkatle İzlemesi Gerekir

44. Hızınızı iki kat artırırsanız, Durma mesafeniz 4 kat artar.

45. FREN MESAFESİNİN UZUNLUĞU ] Aracın Seyir Hızı ] Yolun Yüzeyi ] Fren Sisteminin Durumu ] Lastik Diş Profili (Kışın 3 mm.’den Yazın 1.6 mm’den Olmaması Önerilir)] Yolun Eğimi

46. Fren mesafesini etkileyen faktörler (Aynı hızlarda Asfalt ve Toprak yollarda durma mesafesi farklıdır)

47. YOLUN EĞİMİ VE FREN MESAFESİ ] İniş Eğimli Yollarda Daha Uzun Bir Frenleme Mesafesine Gerek Duyulur] Aracın Ağırlığı ve Hacmi de Olumsuz Etkiler] Bu Nedenle İnişler Çıkılan Vitesle Olmalıdır] Çıkış Eğimli Yollarda Frenleme Mesafesi kısalır

48. FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER] Stabilize, Sathi Kaplama, Beton Asfalt Gibi Değişik Yol Kaplamalarında Lastiklerin Sürtünme Katsayısı Farklıdır] Herhangi Bir Nedenle Asfalt kaplamadan Başka Tip Yüzeyli Bir Kesime Geçmeniz Gerekirse Frenleme ya da Yavaşlamayı Asfalt Üzerinde yapın] Lastiklerin de Fren mesafesini Etkiler] Diş Derinliği 1.6 mm.’nin Altına İnmesi ] Her Tekerlekte Farklı Desen İzinde ya da Ebatta Lastik ] Olması Fren mesafesini Olumsuz Etkiler UNUTMAYINIZ :Fren Sistemi Her Zaman Bakımlı Olmalıdır

49. ABS Frenlerinin Özellikleri ABS Fren mesafesini kısaltmaz, Dengeli duruş sağlar.

50. ABS FRENLERİNİN ÖZELLİKLERİ ] ABS Fren Mesafesini Kısaltmaz] Tekerleklerin Kilitlenmesini Önler] Aracın Kuru Yüzeyli Yolda Dengeli Kalmasını Sağlar] Olumsuz Yüzeylerde Daha İyi Yol Tutuşu Sağlamaz] Virajda Fazla Hızda Yol Platformunda Kalmanıza Yardım Etmez] Fizik Yasalarını Tersine Çevirmez. (Frenleme Mesafesini Kısaltmaz)] ABS ile Bazı Sürüş Alışkanlıklarınızı Değiştirmeyin (Hızınızı Artırmayın, Takip Mesafesini Azaltmayın)] ABS’nin Devreye Girmesine Gerek Kalmadan Araç Kullanırsanız Güvenli Sürüş Yapmış Olursunuz