1 / 20

Kreativ prising av kollektivtransport i by

Kreativ prising av kollektivtransport i by. Nils Fearnley, TØI. Tilskudd, trafikantbetaling og takster. Finansiering av kollektiv-transporten i en norsk by. Kreativ prising (1): Marginalkostnadsprising. Effektiv ressursutnyttelse: Marginal betalingsvilje = marginal kostnad

ianthe
Télécharger la présentation

Kreativ prising av kollektivtransport i by

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Kreativ prising av kollektivtransport i by Nils Fearnley, TØI

  2. Tilskudd, trafikantbetaling og takster

  3. Finansiering av kollektiv-transporten i en norsk by

  4. Kreativ prising (1): Marginalkostnadsprising • Effektiv ressursutnyttelse: Marginal betalingsvilje = marginal kostnad • Rushavvikling: høy marginalkostnad • Ved stordriftsfordeler: marginalkostnad dekker ikke alle kostnader

  5. Kostbar rushavvikling

  6. Marginalkostnadsprising betyr: • Alle reiser har en kostnad Bør periodekortene opprettholdes? • Kostnadene varierer over driftsdøgnet Tidsdifferensiering av takstene • Ved fallende gjennomsnittskostnader: a) Øke alle takster b) Fastledd i periodekort: K = F + T*X

  7. Fordeler ved å se takster i og utenom rush i sammenheng • Trafikantene opplever at de påfører kollektivsystemet ulike kostnader avhengig av når de reiser • Noen endrer reisetidspunkt • Rabatter utenom rush gir flere passasjerer • Økte rushtakster vil øke trafikkinntektene • Rabatter utenom rush gir bedre tilbud til dårligere stilte trafikanter

  8. Kreativ prising (2): Inntektsøkende strategier • Yield management Max profitt • Ramsey-prising Minimere velferdstapet på grunn av budsjettbetingelse Forutsetter prisdifferensiering

  9. 3 grader av prisdifferensiering (eller -diskriminering) • Perfekt differensiering: Individuell prising – max betalingsvilje/-evne • Differensiering m.h.t. mengde eller kvalitet • Differensiering mellom kundegrupper Krever grundig kjennskap til markedene

  10. Differensiering etter kvantitet og kvalitet • Antall reiser: Flerreisekort, verdikort, gruppe- og familierabatter osv. • Reiselengde: Sonetakst, ”sentrumsbillett” • Kvalitet (betalingsvillighet) varierer med bl.a.:- Transportmiddel (jf. ”skinnefaktor”)- Sitteplass- Reisetid- Reisetidspunkt- Bytte- Gangtid- Ventetid- Billetten: forhåndssalg, refusjon, fleksibilitet

  11. Differensiering mellom kundegrupper • Honnør-, student-, familierabatter osv. • Nisjemarkeder • Forutsetter effektiv segregering av trafikantgruppene • Rabatter og takstpåslag må sees i forhold til gruppenes prisfølsomhet og betalingsvillighet

  12. Differensiering - ulemper • Noen får rabatter, andre må betale full pris. Urettferdig? • Uoversiktlig prisstruktur • Avveiing mellom enkle og "rettferdige" takstsystemer og prisdifferensiering • Skap ”goodwill” med attraktive rabatter

  13. Lar ”kreativ prising” seg gjennomføre? • Rigide takstregulativer og politisk motstand? • Problemer knyttet til takstsamarbeid mellom byer, transportmidler og operatører? • Praktisk gjennomførbarhet? Noen eksempler 

  14. Eksempler fra Norge • Tidsbestemte grupperabatter, f.eks. familiebilletten og fritidskortet i Bergen • 2-prissystem for enkeltbillett i Oslo • Kundekort på Nor-Way bussekspress gir 33% rabatt (fastledd i takststrukturen) • Notodden–Oslo: 20% rabatt ved kjøp av en tur/retur voksenbillett • Pris Oslo–OSL avhenger av kvaliteten på transportmiddelet (flytoget, ordinære tog, flybuss)

  15. Sverige • LördagSöndagkorteti Stockholm (månedskort som gir rett til et fritt antall reiser i helgene) • 2 typer månedskort i Göteborg: Én for alle reiser, og én for reiser i lavtrafikkperioder • Ekspressbusstillegg med Västtrafik sine ekspressbusser innenfor Göteborg

  16. Storbritannia • ”Saver tickets” og honnørrabatter gjelder bare etter morgenrushet • Billettpris avhenger av reisemiddel i London:

  17. USA • Washington (1): Dagskort kun gyldig etter kl 9:30 på hverdagene • Washington (2): Vanlig billett $1.10; ekspressbussruter $2.00 • New York: Ekspressbussbilletter er dobbelt så dyre som øvrige billetter

  18. Hong Kong • Ingen periodekort som gir fritt antall reiser Stadige kampanjer, som: • Kjør innom utvalgte stasjoner i utvalgte tidsom og få HK$2 tilbakeført til kortet. • Reis 10 turer i løpet av en uke og få én bonusreise. • Rabatter for å starte reisen før rushtiden om morgenen. • Souvenirbilletter 

  19. Oppsummering • Fallende/lave tilskudd gjør kreativ prising aktuelt • Takstøkninger hittil kan ha gitt unødvendig stort passasjerbortfall • Mer effektiv kostnadsdekning med kreativ prising: takster står i forhold til kostnader og betalingsvilje • Det er mulig! Men vi må kjenne markedet godt for å oppnå ønskede resultate

More Related