1 / 10

KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN Pertemuan 6

KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN Pertemuan 6. Matakuliah : S0473 – Teknik Lalu Lintas Tahun : 2009. KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN. Faktor Penyesuaian Kendaraan Berat Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Tingkat Pelayanan dan Kerapatan

jael
Télécharger la présentation

KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN Pertemuan 6

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALANPertemuan 6 Matakuliah : S0473 – Teknik Lalu Lintas Tahun : 2009

  2. KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN Faktor Penyesuaian Kendaraan Berat Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Tingkat Pelayanan dan Kerapatan Aplikasi Analisis Kapasitas dan Tingkat Pelayanan

  3. PENYESUAIAN UNTUK KENDARAAN BERAT Hitung ekivalen mobil penumpang untuk truck, bus, dan kendaraan wisata Gunakan nilai ekivalen dan prosentase masing2 untuk menghitung faktor penyesuaian dengan hubungan: Dimana: fHV = faktor penyesuaian kendaraan berat ET = ekivalen mobil penumpang untuk truck atau bus ER = ekivalen mpbil penumpang untuk kendaraan wisata PT, PR = proporsi truck atau bus dengan kendaraan wisata Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3% dan panjang < 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut: Untuk kelandaian dan panjang ruas yang lain digunakan tabel yang berbeda

  4. PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS BEBAS Bila tidak ada pengukuran di lapangan, kecepatan arus bebas diperkirakan dari rumus berikut: Dimana: FFS = kecepatan arus bebas (km/jam) fLW = penyesuaian lebar jalur fLC = penyesuaian lebar bebas bahu fN = penyesuaian jumlah lajur fID = penyesuaian kerapatan interchange Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3% mempunyai panjang < 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut:

  5. PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS BEBAS

  6. TINGKAT PELAYANAN & KERAPATAN Dari hasil perhitungan Laju Arus Mobil Penumpang Ekivalen, dan Nilai Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas menggunakan tabel atau gambar diatas dapat ditentukan Tingkat Pelayanan Ruas Bebas Hambatan Dasar yang sesuai Kerapatan: D = vp / S Dimana : D = kerapatan (pc/mi/ln) vp = laju arus (pcphpl) S = kecepatan mobil penumpang rata2 (mph=1.609 km/jam)

  7. APLIKASI ANALISIS KAPASITAS & ANALISIS TINGKAT PELAYANAN Analisis Operasional Yaitu dengan memperkirakan pengaruh suatu rencana alternatif berdasarkan data perencanaan dan variable lalu lintas yang diketahui atau diproyeksikan dengan menghitung: Tingkat pelayanan Kecepatan, dan Kerapatan Analisis Perencanaan Dengan data berupa ramalan volume kebutuhan, standard perencanaan, dan tingkat pelayanan yang diinginkan maka dapat ditentukan jumlah jalur yang sesuai untuk ruas bebas hambatan dasar. Analisis Perancangan analisis perancangan yang terjadi mungkin karena belum diketahuinya Tingkat pelayanan yang diinginkan biasanya digunakan untuk menghitung kebutuhan jalur. Perbedaan antara hasil analisis perencanaan dan hasil design standard dan spesifikasi volume kebutuhan.

  8. KAPASITAS JALAN INDONESIA UNTUK INDONESIA, PERHITUNGAN KAPASITAS MENGIKUTI MANUAL KAPASITAS JALAN INDONESIA 1997 (MKJI 1997) KAPASITAS JALAN ANTAR KOTA: C=CO X FCW x FCSP x FCSF dimana: C = Kapasitas (smp/jam) CO = Kapasitas dasar (smp/jam) FCW = Faktor penyesuaian lebar jalan FCSP = Faktor penyesuaian pembagian arah FCSF = Faktor penyesuaian gangguan samping KAPASITAS JALAN PERKOTAAN: C=CO X FCW x FCSP x FCSF X FSCS dimana: C = Kapasitas (smp/jam) CO = Kapasitas dasar (smp/jam) FCW = Faktor penyesuaian lebar jalan FCSP = Faktor penyesuaian pembagian arah FCSF = Faktor penyesuaian gangguan samping FCCS = Faktor penyesuaian ukuran kota

  9. MATERI PENDUKUNG PERTEMUAN 6 Pelajari materi dalam: 1. http://www.bts.gov/ntl/subjects/traff-flow.html 2. http://en.wikipedia.org/wiki/Highway_Capacity_Manual 3. http://en.wikipedia.org/wiki/Level_of_service

More Related