Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta J. Pernera, KTŘD Nároky na člověka – zaměstnance v dopravě

1. Registrační číslo: CZ.1.07/2.4.00/31.0153Název projektu: Vznik a rozvoj partnerské sítě pro realizaci stáží a aplikovaného výzkumu Katedry psychologie FFUP v Olomouci Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta J. Pernera, KTŘD Nároky na člověka – zaměstnance v dopravě Člověk v dopravním provozu Ing. Pavlína Brožová, Ph.D. – Ing. Josef Bulíček, Ph.D.doc. Ing. Pavel Drdla, Ph.D.

2. Dopravní fakulta Jana Pernera (DFJP) 2 Budova DFJP: Studentská 95, Pardubice (50°2'52.917"N, 15°46'8.663"E)

3. Dopravní fakulta Jana Pernera (DFJP) • jedna ze 7 fakult Univerzity Pardubice, od r. 1993, • fakulta multi-disciplinárního charakteru obchodně-ekonomického a technologicko-technického zaměření, • vychovává odborníky pro soukromé a státní dopravní společnosti a podniky, výrobní, stavební i obchodní firmy, výzkumné a projektové organizace, státní správu i školství, • absolventi jsou připraveni navrhovat, organizovat a řídit technologické procesy v dopravních a poštovních systémech, efektivně komunikovat se zákazníky i nadřízenými orgány, provádět akviziční, přepravně-obchodní a spediční činnost, zabezpečovat provoz, údržbu a obnovu dopravních prostředků a infrastruktury, • přes 2000 studentů (rok 2012). 3

4. Dopravní fakulta Jana Pernera (DFJP) • Bakalářský studijní program 3709 R „Dopravní technologie a spoje“ (Bc.) • Magisterský studijní program 3708T „Dopravní inženýrství a spoje“ (Ing.) • Doktorský studijní program 3710V „Technika a technologie v dopravě a spojích“ (Ph.D.) • Všechny aspekty vědeckého pracoviště • doktorské studium, • habilitační právo, • právo profesorského řízení. 4

5. Proč přijít na praxi na DFJP? • praxe je určena pro zájemce o psychologii v oboru dopravy,aspirující na pozici dopravního psychologa, • možnosti mezioborového výzkumu, • důraz kladen na oblasti průniku psychologie a dopravy, • termíny a průběh všech částí praxe možno dohodnout flexibilně – podle potřeb a časových možností studentů a DFJP. • poznání základních principů budoucího oboru působnosti - konkurenční výhoda na trhu práce,- možnost lepšího uplatnění v praxi díky poznání profesních nároků kladených na provozní zaměstnance v dopravě, - možnost vstupu do mezioborového výzkumu – konzultace a odborné vedení jak z psychologie, tak dopravy,- možnost témat závěrečných (diplomových aj.) prací. 5

6. Průběh praxe na DFJP Tři části (kurz – přednášky – konzultace) 1. Úvodní kurz (5 dní, 20 h.) • studenti se seznámí se základními principy technologie a řízení dopravy, • náplň je zaměřena postavení a úlohu lidského faktoru v dopravě, • možnost dílčí úpravy náplně dle konkrétního změření studentů, • železniční, silniční, veřejná hromadná osobní dopravě, • zmíněny budou i aspekty silniční dopravní infrastruktury, • pro úvodní kurz se doporučuje vytvořit menší skupinu studentů, • rozvrh a průběh po vzájemné dohodě,možno splnit souvisle i nesouvisle. 6

7. Průběh praxe na DFJP 2. Možnost návštěvy vybraných přednášek na DFJP • návštěva přednášek (předmětů) standardního studia na DFJP, • podle odpovídajícího zaměření, • nebo zájmu v oblasti dopravy, • po dohodě s koordinátorem stáže, • rozsah dle dohody. 7

8. Průběh praxe na DFJP 3. Konzultační podpora • při zpracování mezioborové závěrečné (diplomové aj.) práce, • podpora výzkumné činnosti, Nedílnou součástí je: • seznámení se s vybavením DFJP, • zejm. dopravní sál – simulace řízení železniční dopravy dle předpisů, • možnost návštěvy Univerzitní knihovny a využití jejích zdrojů. 8

9. Průběh praxe na DFJP Dopravní sál KTŘD Zdroj: kolektiv Dopravního sálu pod vedením Bc. Hodra http://www.upce.cz/dfjp/ktrd/laborator.html

10. Výzkumný záměr I. Nároky na člověka – zaměstnance v dopravě • Cíl: • stanovit taxativně nároky a potřeby provozních zaměstnanců. • Přínosy: • komplexní pohled na řešenou problematiku, • zohlednění specifik u jednotlivých kategorií provozních zaměstnanců, • vícestranný pohled na problematiku. • Výzkumný soubor: • provozní zaměstnanci a ostatní zaměstnanci dopravců – ŽD, SD, MHD 10

11. Výzkumný záměr I. Nároky na člověka – zaměstnance v dopravě • Zacházení s daty: • anonymizace, • informace nebudou přiřaditelné ke konkrétním pracovníkům, • dle příslušných právních norem ČR. • Získávání dat: • pomocí dotazníků – elektronické, tištěné, • pozorování. • Zpracování dat: • po ukončení dotazování, • členy řešitelského týmu a studenty, • standardními nástroji statistiky, • důraz na eliminaci chybných a záměrně nesprávných odpovědí. 11

12. Výzkumný záměr I. Nároky na člověka – zaměstnance v dopravě • Etika výzkumu: • data nebudou v rozporu s obecně platnou ochranou os. údajů, • nebudou diskriminační (z hlediska pohlaví, rasy, jazyka, víry atd.), • zaměstnanec nebude nucen (zaměstnavatelem) odpovídat na otázky, které by jej mohly poškodit. • Publikace výsledků výzkumu: • konference (sborníky), • odborná periodika vydávaná v ČR, internetové stránky. • Přínosy pro jednotlivé strany: • různé pohledy jednotlivých částí řešitelského kolektivu, • prohloubení dosavadního výzkumu na obou pracovištích, • vytvoření podmínek pro další, navazující (mezioborový) výzkum. 12

13. Výzkumný záměr II. Člověk v dopravním provozu • Cíl: • interakce člověka (vč. nepřímých účastníků provozu) a dopravního provozu v definovaných situacích nebo podle dotčených skupin osob • Příklady konkrétního zaměření: • chování chodců na přechodech, • reakce řidičů na vozidla IZS – s právem přednosti v jízdě, • vnímání veřejné dopravy a její kvality cestujícími, • … 13

14. Výzkumný záměr II. Člověk v dopravním provozu • Přínosy výzkumu: • zapojení studentů do výzkumné činnosti, • získání informací a poznatků k dalšímu využití, • kooperace různě odborně zaměřených členů řeš. týmu, • synergický efekt spolupráce, • lepší vnímání vazeb účastníků dopravního procesu. • Výzkumný soubor: • všechny účastníci dopravního procesu, • s výjimkou provozních zaměstnanců. 14

15. Výzkumný záměr II. Člověk v dopravním provozu • Zacházení s daty: • dotazníky, • empirická poznání z reálného provozu, • prvotní forma neveřejná, po zpracování anonymizovaná. • Získávání dat: • dotazníky – tištěné, elektronické. • Zpracování dat: • po ukončení dotazování, • členy řešitelského týmu a studenty, • standardními nástroji statistiky, • důraz na eliminaci chybných a záměrně nesprávných odpovědí. 15

16. Výzkumný záměr II. Člověk v dopravním provozu • Etika výzkumu: • data nebudou v rozporu s obecně platnou ochranou os. údajů, • nebudou diskriminační (z hlediska pohlaví, rasy, jazyka, víry atd.), • zaměstnanec nebude nucen (zaměstnavatelem) odpovídat na otázky, které by jej mohly poškodit. • Publikace výzkumu: • konference (sborníky), • odborná periodika vydávaná v ČR, internetové stránky. • Přínosy výzkumu: • různé pohledy jednotlivých částí řešitelského kolektivu, • prohloubení dosavadního výzkumu na obou pracovištích, • vytvoření podmínek pro další, navazující (mezioborový) výzkum. 16

17. Děkujeme za pozornost. Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera, Katedra technologie a řízení dopravy, Studentská 95, 532 10 Pardubice Zdroj: www.mapy.cz doc. Ing. Pavel Drdla, Ph.D. tel.: 466 036 204 pavel.drdla@upce.cz Ing. Pavlína Brožová, Ph.D. tel.: 466 036 202 pavlina.brozova@upce.cz Ing. Josef Bulíček, Ph.D. tel.: 466 036 202 josef.bulicek@upce.cz 17