80 likes | 187 Vues
Rudolf Diesel: The End of the Beginning. Paris- tiden. Började med ångmotorer . Ökad temperaturgradien genom överhettad ammoniakånga ( Carnotprincipen ) Genom misslyckande inriktad på kompressionsförbränning. Första patentet.
E N D
Paris-tiden • Började med ångmotorer. Ökadtemperaturgradiengenomöverhettadammoniakånga(Carnotprincipen) • Genommisslyckandeinriktadpåkompressionsförbränning
Förstapatentet • Fem möjligaförbränningscykler(konstanttryck, volymochtemperatur) • Valdedetsistnämda: • Komprimera till 200-300 bar • Insprutninggradvisefter TDC förattåstadkommakonstanttemperatur
Förstaprototypen • Tillsammans med v. Buz(Maschinenfabrik Augsburg) • Övergivitkonstanttemperatur, nu konstanttryck. • Problem med lågttryck(18 iställetför 44 bar), kompression(ingakolvringar). • Insprutningenbyggdepåatttrycket I cylindernvarlägreänmaxtryck. • Gickaldrigföregenmaskin, visade dock attkompressionräckteförantändning
Andraprototypen • Nytt: Separata avgas ochinsugsventiler, bättresmörjningochkylning, separatkompressorförinsprutning. • Gickien minut, 88rpm 13.2hp • Insprutningsproblem, testadegasbränslen. • Försök med elektrisktändning
Tredjeprototypen • Nytt: Separatventilstyrning, flexifuel, bränslespridare. • Tändstiftetslutadefungera, visade sig varaonödigt. Gickpåbåde gas ochfotogen • Separatkompressorförinsprutningen, senareintegrerad. • Spridarnasatteigentrots fleramodifikationer • Dåliggasväxlingpgalitenventil
Fjärdeprototypen • Nybyggdfrångrunden. • Bättreinsprutningpgahögretryckdifferens. “Soft” combustion