WS IAPG – LADS Argentina Gestión Vehicular

1. WS IAPG – LADS Argentina • Gestión Vehicular UG Golfo San Jorge 24 de Junio de 2010

2. Matriz de Riesgo PAE ADR - Clasificación del riesgo ALTO: establecer plan de acción inmediato para reducir el riesgo MEDIO: zona ALARP. Necesidad monitoreo para asegurar control BAJO: Aceptable Fuente: Talleres de Riesgos Principales PAE – Año 2009 Hipótesis incluida en informe MAR 2006

3. Gestión Vehicular PAE • INTRODUCCION • La organización de PAE integró un área específica que se encarga de la gestión vehicular, orientada hacia el funcionamiento sistémico. • El Sistema de Gestión Vehicular de PAE contempla a todos los elementos involucrados. • El SGV consta de tres ejes principales: Conductores, Vehículos y Ambiente. • Pondera el riesgo, induciendo a la prevención. • Se retroalimenta de la experiencia adquirida con cada evento o desvío analizado.

4. SGV PAE TODOS SOMOS RESPONSABLES SGV - Principales Elementos Relacionados 4

5. Sistema de Gestión Vehicular - PAE SGV - EJES SEP Habilitación Sistema de EvaluaciónPermanente CONDUCTORES TUI Conductor TACOGRAFOS ITV Habilitación Alta Vehicular VEHICULOS Sistema de InspecciónTécnica Vehicular Peritaje Capacitación Relevamiento TAG Vehículo ACCIDENTALIDAD AMBIENTE Relevamiento de Caminos - Señalización - Adecuación

6. SGV - Evaluación Permanente de Conductores • METODOLOGIA PREVENTIVA • Pre-habilitación > Evaluación de Conductores > Determinación de Niveles de Riesgo. • Proceso en 2 Etapas > Identificación de Franjas Criticas. • Pos-habilitación > Monitoreo del comportamiento vial > Cero Scoring > Perdida de Habilitación. • Renovación Cíclica o Pos-Eventos > Mayor nivel de conocimientos Teórico – Prácticos. • Desempeño positivo > Ampliación del periodo de habilitación > Premios. • Reducción de: • Riesgos Asumidos • Accidentalidad Vial • Costos y Conflictos Ocultos

7. SGV - Inspección Técnica y Alta Vehicular • METODOLOGIA PREVENTIVA • Pre - Habilitación > Identificación de Vehículos Críticos > Altas con restricciones PP-18 • Vehículos Seguros > Adecuados a la Operación • Control preventivo de la integridad de los vehículos > Flotas Seguras y Confiables • Pos - Habilitación > Seguimiento y Control por las ITV Aleatorias • Desvíos de Criticidad 1 > Acumulación de OT > Restricción de Ingreso • Mantenimiento Adecuado > Ampliación del periodo de Alta • Reducción de: • Riesgos Asumidos • Accidentalidad Vehicular • Costos Producidos por Inoperancia

8. SGV – Elementos Control Visual

9. SGV - Ambiente METODOLOGIA PREVENTIVA • Encuestas sobre caminos, proceso participativo. • Peritajes Post – Accidente. • Nuevas Construcciones • Relevamiento de Puntos Críticos en el Área Accidentalidad Recurrente • Adecuación de la Señalización Vial • Capacitación sobre Normativa y Reglamentación Vial. • Plan de Invierno >> Operativos De Seguridad Vehicular por Climatología Adversa.

10. SGV - Tacógrafos METODOLOGIA PREVENTIVA Selección de Archivos Contratistas. Flota PAE 710 Vehículos > 710 Análisis Mensuales 100% Descarga y Análisis Flota Contratistas 4500 Vehículos 1500 Análisis Aleatorios Mensuales Auditorías Aleatorias > Desvíos > CERTIFICADO DE INSTALACIÓN PAE > Cierre OT

11. 0,20 % 1,52 % Performance SEP 2008 - 2010

12. Performance ITV Período: 2008 – 2010 Total Vehículos : Fuente SASIS

13. Accidentalidad Grupo Torres Golfo San Jorge

14. WS IAPG – LADS Argentina • Experiencia UG Acambuco 24 de Junio de 2010

15. Mapa de Riesgos del Caminos

16. Factores Críticos de Accidentes Vehiculares • Incumplimientos de Procedimientos • Exceso de velocidad para la condición del camino • No se chequea el estado del vehiculo y sus puntos críticos • No se respetan las distancias mínimas de seguimiento • Somnolencia en la conducción y No detenerse • Falta de experiencia de manejo en Serranías • Pisar banquinas húmedas y/o cárcavas • No se extreman los cuidados en la conducción por caminos de cornisa • Falta de conocimiento de los riesgos del camino • Monotonía • Animales sueltos • Piso resbaladizo con barro • Crecidas en ríos y badenes • Aplicación de las técnicas de manejo 4x4 y defensivo • Maniobras inseguras en cruces de vehículos en el camino • No se utilizaba la tracción 4*4 alta para camino seco • No se hacen maniobras de cruce y sobrepaso seguras

17. Acciones 2010 • Riesgo vehicular en Ruta 34 y zona urbana • Análisis de Riesgo vehicular en Ruta 34 tramo Salta-Tartagal y viceversa (CESVI) • Licitación de servicio de transporte de personal con nuevo alcance • Task force revisión sentido único de circulación vehicular en Yacimientos • Análisis de Riesgo vehicular en yacimiento (CESVI) • Aplicación de mejoras y delprocedimiento • Trabajo con empresas Contratistas, comunidades y superficiarios • Task force revisión de Transporte de Combustibles • Revisión de transporte de petróleo en camiones • Revisión de Distribución de Gasoil desde Tartagal a Yacimiento • Auditorías de Gestión vehicular Contratistas-Enfoque • Conductores – Competencias y habilitaciones • Estado de vehículos • Aplicación de leyes vigentes y Procedimientos • Gestión vehicular de empresa

18. Alta de Conductores

19. Vigencia de Habilitación • La habilitación tiene una vigencia de 3 años independientemente de la revalidación de la TUI • Los conductores deberán recibir capacitación vehicular periódica y formal programada por cada empresa dentro del plan de gestión vehicular exigido y aprobado por PAE. • Cada empresa Contratista y Subcontratista deberá llevar un control y registro estricto de requerimientos legales y certificaciones vigentes aplicables para cada caso. • Para todo conductor que suspenda sus actividad en PAE o en una operadora de la zona por mas de 12 meses su habilitación pierde vigencia y deberá reiniciar el proceso descripto anteriormente • Todo conductor de cualquier categoría HABILITADO a la fecha de puesta en vigencia de éste procedimiento deberá cumplir con los requerimientos antes descriptos.

20. Accidentalidad YTD 2007 2006 2006 TVAR=0,385

21. ¿Preguntas?