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Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

Qualität und Sicherheit im Straßenverkehr. Besondere Kapitel der Verkehrsicherheit 604 Umgang mit Unfallkenngrößen - Beispiele. Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier. Sicherheitsvergleich von Ortsumgehungs-Varianten.

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Presentation Transcript

  1. Qualität und Sicherheit im Straßenverkehr Besondere Kapitel der Verkehrsicherheit 604 Umgang mit Unfallkenngrößen - Beispiele Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  2. Sicherheitsvergleich von Ortsumgehungs-Varianten DTV(A) = DTV(B) = DTV (gleiche Entlastung) UR(A)= UR(B) = UR (gleiche Ausbauform) Sicherheit im Ort: Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  3. Sicherheitsvergleich von Ortsumgehungs-Varianten U(A) = UR · DTV· 365 · a · L(A) U(B) = UR · DTV· 365 · a · L(B) Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  4. Sicherheitsvergleich von Ortsumgehungs-Varianten Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  5. Sicherheitsvergleich von Ortsumgehungs-Varianten Gesamtbilanz: V – Vorher, N – Nachher, K - Unfallkategorien Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  6. Kennwerte der Verkehrssicherheit im Straßenwesen: Unfall – kosten – dichte Unfall – kosten – rate Unfall – kosten – belastung Unfall – kosten – zeitrate • ESN-Verfahren im Straßennetz Neu- und Umbau nach aktuellen Kenntnissen und Richtlinien bezüglich Sicherheit Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  7. Unfallbelastung UB [U/(1.000 E · a)] Unfallkostenbelastung UKB [€/(E · a)] Unfallkenngrößen Gebiete: Einwohner E [E] Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  8. Unfalldichte UD Strecke [U/(km · a)] Knotenpunkt [U/a] Unfallkostendichte UKD Strecke [1.000 €/(km · a)] Knotenpunkt [1.000 €/a] Unfallrate UR Strecke [U/(106 Kfz · km)] Knotenpunkt [U/(106 Kfz)] z = Knotenpunktzufahrten Unfallkostenrate UKR Strecke [€/(1.000 Kfz · km)] Knotenpunkt [€/(1.000 Kfz)] Unfallkenngrößen Fahrwege: Abschnittslänge L [km]; Verkehrsstärke DTV [Kfz/24h] Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  9. Straße U/a U(P)/3a U(SP)/3a L UD UD(P) DTV FL = DTV·365 · L UR aO [km] [h/km·a] [Kfz/d] [Kfz/d] [U/106 · Kfz ·km] I 30 8 3 15 2 0,18 12000 65,7x106 0,46 II 27 18 7 20 1,35 0,3 8000 58,4x106 0,46 Straße U/a U(P)/3a U(SP)/3a L UK UKD UKR aO [km] [€/a] [103€/km·a] [€/103Kfz·km I 30 8 3 15 3U(P)·110000+27U(S)·7000=519000 35 7,9 II 27 18 7 20 6U(P)·110000+21U(S)·7000=807000 40 13,8 Sicherheitsvergleich von Landstraßen Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  10. UNFALLKOSTEN UK volkswirtschaftliche Verluste durch Straßenverkehrsunfälle UNFALLZAHL U • UNFALLKOSTENSATZ WU (Unfallkategorie, Straßenkategorie) Unfallkosten • messen die (vermeidbaren) volkswirtschaftlichen Verluste durch Straßenverkehrsunfälle • fassen Anzahl und Schwere der Unfälle zusammen • ermöglichen Vergleiche der Verkehrssicherheit zu einem Preisstand Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  11. Kostensätze WV für Verunglückte V Preisstand 2000 Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  12. Kostensätze Sachschaden Preisstand 2000 Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  13. Pauschale Unfallkostensätze Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  14. Pauschale Unfallkostensätze Preisstand 2000 Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  15. Pauschale Bewertung Personenschäden: oder Sachschäden: oder Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  16. Direkte Anpassung Personenschäden: Sachschäden: oder Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  17. erhöhte Unfallschwere WU (P) a Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

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  19. Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  20. Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  21. Direkte Anpassung Personenschäden: Sachschäden: oder Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  22. Indirekte Anpassung Personenschäden: oder Sachschäden: oder Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  23. Indirekte Anpassung:UNFALLSCHWERE UNFÄLLE MIT PERSONENSCHADEN Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

  24. Bewertungsbeispiel jährlich U(P+S) U(P) UD UR Bewertung UK UKD UKR [U/a] [U/a] [U/(km*a)] [U/(Mio Kfz*km)] [1000€/a] [1.000€/(km*a)] [€/(1000Kfz*km)] B 120 pauschal 4.643 464 85 L = 10 km 60 41 6,0 1,10 DTV angepasst 10.680 1.068 195 15.000 Kfz/d B 160 pauschal 7.325 488 167 L = 15 km 90 65 6,0 2,05 DTV angepasst 8.126 542 186 8.000 Kfz/d Professur für Straßenverkehrstechnik Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

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