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ADD HOME TRAINING. I. ELEMENTI DI BASE SUI TRASPORTI. I. ELEMENTI DI BASE SUI TRASPORTI. CONTENUTI Impatto delle politiche di trasporto Schemi di mobilità Split modale Alcuni dati sui trasporti L‘impatto del trasporto Potenzialità ed effetti delle misure di mobilità

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Presentation Transcript

  1. ADD HOME TRAINING

  2. I. ELEMENTI DI BASE SUI TRASPORTI

  3. I. ELEMENTI DI BASE SUI TRASPORTI CONTENUTI • Impatto delle politiche di trasporto • Schemi di mobilità • Split modale • Alcuni dati sui trasporti • L‘impatto del trasporto • Potenzialità ed effetti delle misure di mobilità • Il costo del trasporto

  4. Wim da Groningen Urs da Zürich Barbarada Bochum Helen da Perth 1480 1010 440 410 I. L‘IMPATTO DELLE POLITICHE DI TRASPORTO Come le città possono fare la differenza… 3 - 4 viaggi 1 - 2 attività 1h di tempo di viaggio 3 - 4 viaggi 1 - 2 attività 1h di tempo di viaggio 3 - 4 viaggi 1 - 2 attività 1h di tempo di viaggio 3 - 4 viaggi 1 - 2 attività 1h di tempo di viaggio Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net Consumo medio di carburante anno in litri per persona

  5. I. L‘IMPATTO DELLE POLITICHE DI TRASPORTO ORDINARY TRANSPORT POLICY Gli effetti dell’espansione urbana – Politiche d’uso del territorio STRONG BICYCLE POLICY STRONG PUBLIC TRANSPORT POLICY … SINCE MOBILITY IS SOMETHING THAT CAN BE CONTROLLED! Split modale in % camminata bicicletta auto trasporto pubblico percentuali Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  6. I. ELEMENTI DI BASE SUI TRASPORTI CONTENUTI • Impatto delle politiche di trasporto • Schemi di mobilità • Split modale • Alcuni dati sui trasporti • L‘impatto del trasporto • Potenzialità ed effetti delle misure di mobilità • Il costo del trasporto

  7. I. SCHEMI DI MOBILITA‘ Le cinque attività quotidiane di base Residenza/domicilio Tempo libero Lavoro Educazione Servizi Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  8. I. SCHEMI DI MOBILITA‘ Definizione di „Spostamento“ e „Viaggio“ Spostamento DEFINIZIONE DI VIAGGIO Viaggio → entrambi vengono utilizzati per misurare gli schemi di mobilità! Source: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  9. I. SCHEMI DI MOBILITA‘ INDICATORI DI MOBILITA‘ – VIAGGI A GRAZ Share (%) 100 25 1 1 75 2 2 2 67 11 56 15 41 18 23 23 R-W R-L R-E R-Sh R-W R-Sh R-B R-S R-Sh Rest -R -R -R Sh-R -R -R Sh-R L-R -R 0 R....Residenziale L....Divertimento Sh..Acquisti E.. Scuola W...Lavoro S...Servizi Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  10. I. GLI INDICATORI DELLA MOBILITA‘ INDICATORI DI MOBILITA‘ –SPOSTAMENTI (VIAGGI DI SOLA ANDATA) A GRAZ Viaggi giornalieri do collegamento Lavoro Tempo libero Percentuale dei viaggi % Affari Residenza Acquisti Educazione Fonte: Comune di Graz – Caratteristiche di spostamento degli abitanti di Graz 03/04

  11. I. ELEMENTI DI BASE SUI TRASPORTI CONTENUTI • Impatto delle politiche di trasporto • Schemi di mobilità • Split modale • Alcuni dati sui trasporti • L‘impatto del trasporto • Potenzialità ed effetti delle misure di mobilità • Il costo del trasporto

  12. I. SPLIT MODALE COS‘E‘ LO SPLIT MODALE? • Mostra la percentuale di utilizzo dei diversi mezzi di trasporto • Viene generalmente misurata in termini di spostamenti o lunghezza degli stessi (km) • Può essere calcolata con riferimento a Paesi, città, aziende, scuole e altro • Una ripartizione modale generalmente fa riferimento a spostamenti a piedi, in bicicletta, auto e trasporto pubblico • Se più dettagliata fornisce informazioni sui guidatori, passeggeri, motociclisti, utilizzatori dei parcheggi di interscambio ecc. • È un buon indicatore per misurare lo sviluppo e le politiche di trasporto e per confrontare città, aziende...etc.

  13. I. SPLIT MODALE ESEMPI DI SPLIT MODALE: I DIVERSI PAESI camminare bicicletta auto trasporto pubblico percentuali

  14. I. SPLIT MODALE ESEMPI DI SPLIT MODALE : I SENIOR camminare bicicletta conducente di auto passeggeri di auto trasporto pubblico oltre anni anni anni anni Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  15. I. SPLIT MODALE ESEMPI DI SPLIT MODALE : GLI STUDENTI pedoni bicicletta conducente di auto passeggeri di auto trasporto pubblico

  16. I. SPLIT MODALE ESEMPI DI SPLIT MODALE: DESTINAZIONE/ MOTIVI DI SPOSTAMENTO percentuali pedoni bicicletta conducenti di auto passeggeri di auto trasporto pubblico ragioni per spostamenti in % affari richiesta di servizi pendolari passatempo spostamenti a scuola

  17. I. SPLIT MODALE ESEMPI DI SPLIT MODALE: GRUPPI DI POPOLAZIONE conducente di auto % passeggeri di auto % trasporto pubblico, camminate % fino a 19 anni

  18. I. SPLIT MODALE ESEMPI DI SPLIT MODALE: GRUPPI DI POPOLAZIONE conducente di auto % passeggeri di auto % trasporto pubblico, camminate % fino a 19 anni donne da 20-59 anni

  19. I. SPLIT MODALE ESEMPI DI SPLIT MODALE: GRUPPI DI POPOLAZIONE conducente di auto % passeggeri di auto % trasporto pubblico, camminate % fino a 19 anni donne da 20-59 anni 60 e più anni

  20. I. SPLIT MODALE ESEMPI DI SPLIT MODALE: GRUPPI DI POPOLAZIONE conducente di auto % passeggeri di auto % trasporto pubblico, camminate % La maggior parte dei pianificatori dei trasporti e dei politici appartiene a questo gruppo! fino a 19 anni donne da 20-59 anni 60 e più anni maschi da 20-59 anni

  21. I. ELEMENTI DI BASE SUI TRASPORTI CONTENUTI • Impatto delle politiche di trasporto • Schemi di mobilità • Split modale • Alcuni dati sui trasporti • L‘impatto del trasporto • Potenzialità ed effetti delle misure di mobilità • Il costo del trasporto

  22. I. DATI DI TRASPORTO Proprietà dell‘auto Ruolo dell’auto – Un chiaro trend crescente su differenti livelli Numero di auto per 1000 residenti in Europa Germania Francia Regno Unito Irlanda Repubblica Ceca Polonia Anno Fonte: EUROSTAT

  23. I. DATI DI TRASPORTO PROPRIETA‘ DELL‘AUTO

  24. I. DATI DI TRASPORTO TREND PASSEGGERI PER MODO DI TRASPORTO (in miliardi di passeggeri km 1970 – 2002) Passeggeri auto Bus/pullman Treno Traffico aereo Tram/ metropolitana

  25. I. DATI DI TRASPORTO Produzione mondiale di petrolio Basato sullo Scenario Colin Campbell, 2004 Miliardi di barili/anno Picco Domanda mondiale

  26. I. DATI DI TRASPORTO SPLIT MODALE, PUBBLCITA‘E GIOCATTOLI non motorizzato auto trasporto pubblico spostamenti budget per pubblicità giocattoli in una stanza da bambino

  27. I. DATI DI TRASPORTO CAPACITA’ STRADALE auto bus bicicletta a piedi tram persona/ora/mezzo di locuzione Fonte: CULTURA 2005 Strada: 3,5 m di larghezza Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  28. I. DATI DI TRASPORTO SPOSTAMENTI CON L’AUTOVETTURA A GRAZ IN FUNZIONE DELLA DISTANZA E DELLA VELOCITA’ fino a fino a fino a fino a fino a al di sotto di Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  29. I. DATI DI TRASPORTO TEMPO DI SPOSTAMENTO ORIGINE/DESTINAZIONE NELLE AREE URBANE Minuti Bicicletta a piedi Auto Chilometri Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  30. I. DATI DI TRASPORTO SICUREZZA STRADALE PER GLI UTENTI Frenata a 30 / 50 / 70 km/h Per esempio la seguente situazione: 20 m davanti a voi un bimbo improvvisamente attraversa la strada… Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  31. I. DATI DI TRASPORTO SICUREZZA STRADALE PER GLI UTENTI FONTE DI PERICOLO energia cinetica per velocità media energia cinetica per velocità massima energia cinetica (Ecin= m x v2/2) in relazione al peso e velocità Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  32. I. ASPETTI FONDAMENTALI DELLA MOBILITA‘ CONTENUTI • Impatto delle politiche di trasporto • Schemi di mobilità • Split modale • Alcuni dati sui trasporti • L‘impatto del trasporto • Potenzialità ed effetti delle misure di mobilità • Il costo del trasporto

  33. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO IMPATTI: EMISSIONI DI CO2 per settore indicizzate. Trasporto Totale Energia&Calore Utenze domestiche Servizi, ecc. Industria

  34. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO In tonnellate

  35. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO IMPATTO AMBIENTALE bicicletta tram motocicli auto Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  36. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO IMPATTI LEGATI ALLA SALUTE Numero di morti causate da (dati per anno per F, CH, A) Mancanza di attività fisica (a seguito di un predominamte uso dell’auto) Incidenti stradali Fonte: VIANOVA – www.eu-vianova.net

  37. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO SULL‘UTILIZZO DELL‘ENERGIA E DEL TERRITORIO kWh/persona/settimana residenti in aree urbane residenti nella periferia urbana con accesso al trasporto pubblico residenti nella periferia urbana senza accesso al trasporto pubblico

  38. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO L‘USO DELLO SPAZIO 75 persone possono utilizzare 60 auto …o un solo autobus Source: STI, Thun, CH

  39. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO L‘USO DELLO SPAZIO Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

  40. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO L‘USO DELLO SPAZIO – DIMENSIONE DI UNA CAMERA PER BAMBINI A CONFRONTO CON LO SPAZIO DI PARCHEGGIO Lo spazio di parcheggio Camera dei bambini

  41. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO USO DELLO SPAZIO – CAMERA PER BAMBINI E SPAZIO DI PARCHEGGIO Lo spazio di parcheggio 3 Camera dei bambini Accesso stradale

  42. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO USO DELLO SPAZIO – CAMERA PER BAMBINI E SPAZIO DI PARCHEGGIO Casa Lavoro Lo spazio di parcheggio Lo spazio di parcheggio Accesso stradale Accesso stradale Spazio per il parcheggio di un’auto Spazio per 8 camerette per bambini Accesso stradale

  43. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO DIMENSIONE DELL‘ABITAZIONE PER PERSONA A CONFRONTO CON LO SPAZIO DI PARCHEGGIO Lo spazio di parcheggio Superficie abitativa media per persona in Austria Accesso stradale

  44. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO SUPERFICIE ABITATIVA MEDIA E SPAZIO DI PARCHEGGIO Casa Lavoro Lo spazio di parcheggio Lo spazio di parcheggio Accesso stradale Accesso stradale Spazio per il parcheggio di un’auto Accesso stradale Superficie abitativa per 3,5 persone

  45. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO UTILIZZO DELLO SPAZIO-UN CONFRONTO Grazer Innenstadt, I. Bezirk

  46. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO UTILIZZO DELLO SPAZIO-UN CONFRONTO Shopping City Süd, Wien

  47. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO UTILIZZO DELLO SPAZIO-UN CONFRONTO Shopping City Süd, Wien Grazer Innenstadt, I. Bezirk

  48. I. L‘IMPATTO DEL TRASPORTO IMPATTO SOCIALE DEL TRAFFICO media di contatti amici vicinato elevato basso medio volume di traffico

  49. I. ASPETTI FONDAMENTALI DELLA MOBILITA‘ CONTENUTI • Impatto delle politiche di trasporto • Schemi di mobilità • Split modale • Alcuni dati sui trasporti • L‘impatto del trasporto • Potenzialità ed effetti delle misure di mobilità • Il costo del trasporto

  50. I. POTENZIALITA’ ED EFFETTI DELLE MISURE DI MOBILITA’ ACCETTABILITA’ ED EFFICIENZA DELLE MISURE DI RISPARMIO ENERGETICO Risparmio carburante vs. accettazione pubblica delle misure pedaggio stradale prezzo parcheggio carburante +50% Range di risparmio (% rispetto al termine di paragone) blocco del traffico pedonizzazione & ciclopiste riduzione di biglietti autobus & nuovi servizi del TP corsie preferenziali bus Accettazione (% di accettazione, cittadini) Fonte: COMPETENCE – www.transportlearning.net

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