Download
1 / 9
100 likes | 441 Vues
Aktivita 8 Príprava učebných textov v predmetoch základy elektrotechniky, rozvody elektrickej energie, využitie elektrickej energie, elektrické stroje a prístroje, elektrotechnické materiály pre učebný odbor elektromechanik. Ing. Miroslav Púpala. III.TC Trolejové vedenie. 1. Druhy vedení.
E N D
Aktivita 8Príprava učebných textov v predmetoch základy elektrotechniky, rozvody elektrickej energie, využitie elektrickej energie, elektrické stroje a prístroje, elektrotechnické materiály pre učebný odbor elektromechanik. Ing. Miroslav Púpala Táto publikácia bola podporená zo zdrojov EÚ z ESF.
III.TC Trolejové vedenie 1. Druhy vedení 2. Spôsoby zavesenia vedení 3. Materiál potrebný na montáž Táto publikácia bola podporená zo zdrojov EÚ z ESF.
1. Druhy vedení Podľa STN 34 5145 pozostáva trakčné vedenie z nasledujúcich častí: a) Prívodné vedenie – časť trakčného vedenia, ktorá je pod napätím trakčnej sústavy. b) Napájacie vedenie – spojuje napájaciu stanicu s trolejovým vedením alebo s prívodnou prúdovou koľajnicou. c) Trolejové vedenie – časť prívodného vedenia, ktorá sa používa na samotné napájanie elektrických hnacích vozidiel. Táto publikácia bola podporená zo zdrojov EÚ z ESF.
d) Zosilňovacie vedenie – je vedenie súbežné s trolejovým vedením a má za úlohu zväčšovať jeho užitočný prierez. e) Obchádzacie vedenie – časť prívodného vedenia, ktorým sa môžu prepojiť dva nepriľahlé úseky trolejového vedenia a bez prerušenia prevádzky na nich odpojiť trolejové vedenie medziľahlého úseku. f) Spätné vedenie – časť trakčného vedenia vedúca prúd spätného potenciálu. g) Koľajnicové vedenie – časť spätného vedenia vytvorená vodivo prepojenými koľajnicami. 2. Spôsoby zavesenia vedení Podľa spôsobu zavesenia rozlišujeme vedenie: a) jednoduché; b) reťazovkové. a) Jednoduché vedenie - je zavesené priamo na podperách alebo na pružných a výkyvných závesoch. Zavesenie priamo na podperách – používa sa v banskej doprave: Táto publikácia bola podporená zo zdrojov EÚ z ESF.
Zavesenie na závesných lanách – používa sa v mestskej doprave: Zavesenie na závesných a výkyvných podperách - používa sa v mestskej a prímestskej doprave: Pri jednoduchom vedení je odber prúdu možný len lištovým zberačom (pantograf, lýra). Táto publikácia bola podporená zo zdrojov EÚ z ESF.
b) Reťazovkové vedenie Na zavesenie a vedenie trolejového vedenia využíva závesné lano v tvare reťazovky. Na závesné lano sa trolejový vodič uchytáva pomocou vešiakov. Vešiak je lanko s úchytmi na oboch koncoch. Jeho dĺžka závisí od priehybu reťazovky. Reťazovkové vedenie rozdeľujeme na: - nekompenzované - je pevne zakotvené k stožiarom. Ťah na vodič a priehyb závisia od teploty prostredia. - polokompenzované - nosné lano je uchytené pevne a trolejový vodič sa napína trvalou silou. - kompenzované - nosné lano aj trolejový vodič sú individuálne napínané Táto publikácia bola podporená zo zdrojov EÚ z ESF.
Pre veľké dopravné rýchlosti (140 – 200 km/h) sa dosahuje rovnomernosť a pruženie zavesenia trolejového vodiča ešte pridaním pomocného závesného lana. V staniciach sa trolejové vedenie vešia na priečne lano. Táto publikácia bola podporená zo zdrojov EÚ z ESF.
Pri väčších rozpätiach sa miesto priehradových stožiarov stavajú rámové brány. Na zberačoch pantografového typu sú uhlíkové stykové plochy. Pre rovnomernosť opotrebovania zberačov, čím sa predĺži ich životnosť, sa trolejové vedenie inštaluje s presne vymedzenou kľukatosťou. 3. Materiál potrebný na montáž a) Vodiče: Trolejový vodič – má presne stanovený profil. Spravidla z elektrotechnickej medi. Menovitý prierez môže byť 80, 100 a 150 mm2. Musí zabezpečovať dobrú elektrickú vodivosť, odolnosť proti korózii, veľkú odolnosť proti opotrebovaniu. Pozdĺžne nosné lano – má mechanickú funkciu a zväčšuje sa nim celkový vodivý prierez trolejového vedenia. Používajú sa laná AlFe alebo medené laná. Vodiče na zosilňovacie, napájacie a obchádzacie vedenie majú len elektrickú funkciu a bývajú z lán AlFe. Táto publikácia bola podporená zo zdrojov EÚ z ESF.
Ako vodiče spätného vedenia slúžia koľajnice a od nich do meniarne káble. Pri jednosmerných systémoch je treba v miestach spájania koľajníc privariť pozdĺžne koľajnicové spojky z medených lán. b) Izolátory: Majú funkciu elektrickú aj mechanickú. Využívajú sa rôzne druhy (tyčové, strmeňové alebo kladkové) z keramiky aj plastov (epoxidových živíc). c) Prichytenie trolejového vodiča: Trolejový vodič je prichytený trolejovými vešiakovými svorkami. Na prívod prúdu sa používajú prúdové svorky. Mechanické kotvenie lán aj trolejových vodičov zabezpečujú kotvové svorky. Pre spájanie dvoch trolejových vodičov v smere trasy slúžia spájacie svorky. Správnu polohu trolejového vodiča vzhľadom na koľaje zabezpečujú bočné držiaky. d) Stožiare: - držia vodiče trolejového vedenia v správnej polohe a zachytávajú všetky sily od vodičov alebo závesov. Môžu byť oceľové priehradové, rúrkové, ploché alebo z predpätého betónu. Táto publikácia bola podporená zo zdrojov EÚ z ESF. Podľa funkcie sa rozdeľujú na nosné alebo kotvové.
