1 / 26

Gözde ŞENER – ODTÜ Özen ERGEZER – MAN Kamyon ve Otobüs Tic.A.Ş. Prof. Dr. Gülser KÖKSAL – ODTÜ

OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE YETKİLİ SERVİS İHTİYACI TAHMİN ÇALIŞMALARI. YAEM 2010. Gözde ŞENER – ODTÜ Özen ERGEZER – MAN Kamyon ve Otobüs Tic.A.Ş. Prof. Dr. Gülser KÖKSAL – ODTÜ. Sunum Planı. Giriş MAN ve MAN’da Satış Sonrası Hizmetler Hakkında bilgi Tahmin Yaklaşımının Geliştirilmesi

laban
Télécharger la présentation

Gözde ŞENER – ODTÜ Özen ERGEZER – MAN Kamyon ve Otobüs Tic.A.Ş. Prof. Dr. Gülser KÖKSAL – ODTÜ

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE YETKİLİ SERVİS İHTİYACI TAHMİN ÇALIŞMALARI YAEM 2010 Gözde ŞENER – ODTÜ Özen ERGEZER – MAN Kamyon ve Otobüs Tic.A.Ş. Prof. Dr. Gülser KÖKSAL – ODTÜ

  2. Sunum Planı • Giriş • MAN ve MAN’da Satış Sonrası Hizmetler Hakkında bilgi • Tahmin Yaklaşımının Geliştirilmesi • Tahmin Sisteminin 2011 Yılı İçin Uygulanması • Sonuçlar & Yorum • Çalışmanın Yararları • Gelecekteki Çalışmalar

  3. Giriş • Ürün kalitesi • Satış sonrası hizmet güvenilirliği Otomotiv endüstrisinde, satış sonrası hizmet güvenilirliği; firmanın yetkili servislerinin müşterilerin ihtiyacını zamanında ve istenilen seviyede karşılayabilmesiyle doğrudan ilişkilidir.

  4. Giriş Bu çalışmada, Ağır Ticari Araç sektöründe faaliyet gösteren MAN Kamyon & Otobüs Ticaret A.Ş. için yetkili servisIerin bulunduğu şehirlerdeki otobüs & kamyon servis talebini tahmin etmek üzere bir tahmin sistemi önerilmiştir.

  5. MAN ve MAN’da Satış Sonrası Hizmetler Hakkında Bilgi MAN Kamyon & Otobüs Ticaret A.Ş. • ticaret ve pazarlama aktivitelerini yürütmek • Yurt içi satış ve satış sonrası hizmetin gerçekleştirilmesi

  6. MAN ve MAN’da Satış Sonrası Hizmetler Hakkında Bilgi • 26 ilde 33 Yetkili Servis

  7. MAN ve MAN’da Satış Sonrası Hizmetler Hakkında Bilgi • Man Kamyon & Otobüs Ticaret A.Ş’de Kurumsal Kaynak Planlaması Sistemi (ERP) olarak MANTRAS kullanılmaktadır. • MANTRAS MAN tarafından geliştirilmiş bir satış sonrası hizmet yazılım sistemidir.

  8. MAN ve MAN’da Satış Sonrası Hizmetler Hakkında Bilgi 2009 MAN 26 servis ilinde 14159 kamyon & 4599 otobüsehizmet vermiştir. Yakın zamanda bu illerdeki yetkili servislerin ürün yaşları da dikkate alınarak otobüs ve kamyon talebi ne olacak?

  9. Tahmin Yaklaşımının Geliştirilmesi

  10. Tahmin Yaklaşımının Geliştirilmesi • Şehirlerdeki değişik yaşlardaki otobüs ve kamyon sayısı (0 -11⁺) • Herhangi bir yaştaki aracın kaç kere servise ihtiyaç duyduğu

  11. Tahmin Yaklaşımının Geliştirilmesi

  12. Tahmin Yaklaşımının Geliştirilmesi Varsayımlar: 1)

  13. Tahmin Yaklaşımının Geliştirilmesi 2) 10 yaş üstü araçlar 11+ grubu olarak alındı. 3) MAN’ın iş politikasına göre satış rakamları üst yönetimden kota şeklinde geldiği için 2010 satış tahmini hesaplanmamıştır.

  14. Tahmin Yaklaşımının Geliştirilmesi Kayan Ortalamalar: (k=1) • t zamanında 0 yaş bir araç için j şehrindeki servis ihtiyacı: • t zamanında j şehrinin toplam servis ihtiyacı:

  15. Tahmin Yaklaşımının Geliştirilmesi Kayan Ortalamalar: (k=2) • t zamanında 0 yaş bir araç için j şehrindeki servis ihtiyacı: • t zamanında j şehrinin toplam servis ihtiyacı:

  16. Tahmin Sisteminin 2011 Yılı için Uygulanması

  17. Tahmin Sisteminin 2011 Yılı için Uygulanması • Geçmiş araç servis giriş verileri Access Programı kullanılarak düzenlendi. • MS Excel; MANTRAS TÜİK • , 1 numaralı varsayım kullanılarak hesaplandı ve aşağıdaki formül kullanılarak elde edildi.

  18. Tahmin Sisteminin 2011 Yılı için Uygulanması Kayan Ortalamalar: (k=1) • 2009 verisi kullanılarak kayan ortalamalar metodu: kamyon kamyon

  19. Tahmin Sisteminin 2011 Yılı için Uygulanması • Çalışmada ayrıca her şehir için, herhangi bir yaştaki aracın ortalama kaç defa servise ihtiyaç duyduğu da geçmiş veriler kullanılarak hesaplanmıştır. m: j şehrindeki i yaşındaki araçların sayısı örn. Afyon’da 1 yaşındaki bir otobüs ortalama 3 kere servise geliyor.

  20. Sonuçlar & Yorum • Tahmin yaklaşımının hesaplamalarındaki hataların ölçülmesi için; 2009 yılı baz alınarak MAD, MSE and MAPE değerleri her şehir için hesaplanmıştır. • MAPE boxplot:Sadece 3 yıl süreyle sürekli açık olan 21 şehir alınmıştır.

  21. Sonuçlar & Yorum

  22. Sonuçlar & Yorum • Hata yüzdesinin yüksek çıkmasının nedenleri: • Geçmiş yıllara ait verilerin eksikliği • Finansal krizin etkisi • MAN yetkili servis sayılarındaki yıldan yıla değişiklik • Olasılık tahminlerinin çok sayıda kullanımı • Müşterilerin tercihlerindeki değişiklik

  23. Çalışmanın Yararları • Servis ihtiyacının tespit edilmesi • Müşterilere daha planlı hizmet verilmesi • Tahmin yönteminde doğru ve detaylı veri toplamanın öneminin vurgulanması • Sadece MAN için değil diğer otomotiv firmalarının yetkili servisleri için; uzun vadede tutulan servis kayıtlarının etkisinin masaya yatırılması • Sadece MAN servislerinde değil diğer otomotiv firmalarında da kullanılabilecek bir sistem geliştirilmesi

  24. Gelecekteki Çalışmalar • Dağılım Fonksiyonu bulma • Tesis yerleştirme problemi • Servis açma/kapama kararı • Daha kapsamlı bir çalışmayla daha doğru tahminler yapılabilir. • Servise giren araçların yaşlarına göre dinamik servis stok hesaplamaları yapılabilir. • Servisler otobüs ve kamyon servisleri olarak 2’ye ayrılabilir.

  25. DİNLEDİĞİNİZ İÇİN TEŞEKKÜRLER…

More Related