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Busunfälle

Dipl.-Ing. Thomas Lembeck Oberbrandrat Abteilungsleiter Einsatzdienst Feuerwehr Essen Dipl.-Ing. Ulrich Cimolino Oberbrandrat Abteilungsleiter Technik Feuerwehr Düsseldorf. Busunfälle. Technische Hilfeleistung an Großfahrzeugen. Besonderheiten bei Bussen. bis zu 4 Achsen

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Busunfälle

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Presentation Transcript

  1. Dipl.-Ing. Thomas LembeckOberbrandratAbteilungsleiter EinsatzdienstFeuerwehr EssenDipl.-Ing. Ulrich CimolinoOberbrandratAbteilungsleiter TechnikFeuerwehr Düsseldorf Busunfälle

  2. Technische Hilfeleistung an Großfahrzeugen Besonderheiten bei Bussen

  3. bis zu 4 Achsen bis zu zwei Etagen hoch Gepäckanhänger zwischen 9 und 100 Fahrgäste Transport sitzend, nicht angeschnallt, stehend, liegend Technische Besonderheiten MANV Verletztenmuster

  4. Mechanisch (selten) pneumatisch hydraulisch Türen

  5. Antriebs- und Fahrkonzepte • Verbrennungsmotor • Diesel • Gas • Benzin (US) • Elektromotor (Akku und O-Leitung) • Hybridantrieb • Brennstoffzelle (Versuch) • Zwangssteuerung

  6. Einsatzmaßnahmen • Einsatzstellen“knubbel“ verhindern! Klare Gliederung der Einsatzstelle!

  7. Standardisierter Führungsaufbau

  8. Erkunden! Ausleuchten!

  9. Sichern! • Brandschutz! • Wasser/Schaumam Rohr! • Ausreichend lang! • Pulverlöscher • Abstützen!

  10. Zündschlüssel Motorbremsschalter Motor-Aus-Knopf Abwürgen (Fahrzeug bewegt sich!) Notabsperrung (emergency fuel cut off) der Kraftstoffleitung Manipulation an der Einspritzpumpe Abklemmen der Kraftstoffleitung Einblasen von CO2(Motor kann platzen!) Diesel-Motor abstellen

  11. Batteriefächer häufig seitlich im hinteren Teil Knallgasgemisch in den Batteriefächern möglich! Funken beim Abklemmen wahrscheinlich Auszug vor dem Abklemmen herausziehen Möglichst abklemmen und nicht abschneiden. Pole befestigen, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Batterie

  12. Scheiben Türen Notausstiege Aufschneiden von Seitenteilen Abklappen der Vorderfront Hochklappen, Entfernen des Daches Zugänge

  13. Zunächst immer versuchen, die Türen regulär mit Hilfe der Pneumatik, Hydraulik zu öffnen. Danach Notbetrieb/-hähne nach Anleitung neben der Tür versuchen. Oft läßt sich die Tür ohne technische Hilfsmittel öffnen. Türen

  14. „Versteckter“ Türöffner

  15. Tür öffnen gegen Luftdruck

  16. Entsprechend gekennzeichnete Fenster suchen und einschlagen bzw. herausnehmen (Glasmanagement). Notluken öffnen (i.d.R. im Dach); je nach Bustyp auch von außen möglich. Notausstiege

  17. Notausstiege in der Praxis....

  18. Fensterscheiben geben i.d.R. den Verlauf des Rahmengerippes an. Vor Arbeiten daran IMMER Bus stabilisieren! In Höhe des Zugangs das Fenster entfernen. Innerhalb des Fensterrahmens soweit wie möglich nach unten schneiden. Achtung auf eingebaute Leitungen! Das gesamte herausgeschnittene Teil nach unten klappen. Aufschneiden der Seitenteile

  19. Seitenscheiben herausnehmen, soweit das Dach hochgeklappt werden soll Fenster-Säulen durchtrennen Entlastungsschnitte im Dach, Kippkante Dach mit Rettungs- Zylinder, Seilwinde o.ä. nach hinten klappen UND Dach entfernen oder sichern! Hochklappen, Entfernen des Daches

  20. Pneumatische Fahrersitze können bei der Befreiung nachregeln oder beim Abklemmen der Batterie herunterfahren. Im Innenraum ggf. „Tunnel“ vorantreiben. Sitze

  21. Sicherung der Lage des Busses Zugänge erleichtern mit: Leitern Baugerüsten Arbeitsplattformen (Hebebühne am LKW) Vorsicht beim Aufrichten/Anheben, Stabilität des Rahmens/Daches beachten Umgestürzte Busse

  22. Aufrichten

  23. Anheben

  24. Literatur • Cimolino, Ulrich (et. al.)BusunfälleReihe Einsatzpraxisecomed SicherheitLandsberg, 2000

  25. Danke für die Aufmerksamkeit!

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