亚喀巴港 AQABA

1. 亚喀巴港AQABA 06港口与航运管理1班 06303066 张晓晖

2. 约旦亚喀巴港简介 • 自然条件 • 地理位置 • 港区泊位情况 • 港区分布情况 • 港区机械设备情况 • 历史与现状 • 快速发展的主要因素 06港航1班 06303066 张晓晖

3. 约旦亚喀巴港简介 亚喀巴港(The Port of Aqaba)是约旦唯一的港口，它位于约旦国土最南端，红海亚喀巴湾的最北端，地理坐标为北纬29.31度，东经35.01度。 　　 亚喀巴港所在的亚喀巴市，是约旦南部一座美丽的海港城市，它北部与以色列的埃拉特市相连，南部与沙特阿拉伯接壤，西南部与埃及隔海相望，位置十分独特。整个亚喀巴市的海岸线长度约为27公里，亚喀巴港务公司及其所属的码头、仓库均分布其中. 06港航1班 06303066 张晓晖 返回

4. 自然条件 • 港区气温冬季平均为15摄氏度，夏季为33摄氏度。海水表层温度冬季20摄氏度，夏季28摄氏度。年降雨量最小仅7毫米，最大也只有97毫米，平均为20—30毫米，全年降雨期只有几天。港区内海流平缓，全年潮汐平均落差仅0.3—0.5米，最大浪高0.5—1.0米。 • 该港属热带沙漠气候，盛行北 东北风。年平均气温，夏季最高40℃，冬季最低10℃。全年平均降雨量约30mm。平均潮高：高潮为0.8m,低潮为0.2m,最大潮差达1.2m。 06港航1班 06303066 张晓晖 返回

5. 地理位置 • 港口性质：海港 • 经 纬 度：29度31分N，035度00分E • 航 线：红海，日本邮船公司（NYK）有班轮直挂本港。 • 亚喀巴城历史悠久。其两面环山，地势险峻，形成天然屏障。“亚喀巴”在阿拉伯语中为“障碍”之意，该城因此得名。冬季气候宜人，平均气温15oC，海水平均水温也是15oC。海港内风平浪静，适于游泳、划船、钓鱼等体育活动。海边的珊瑚和各种鱼类也吸引了不少游客。此外，亚喀巴湾著名的珊瑚礁与座落其南部的佩特拉古迹、东部的月亮谷大沙漠共同构成“约旦旅游金三角”。 06港航1班 06303066 张晓晖 返回

6. 港区泊位情况 • 港区主要码头泊位有18个，其中磷酸盐泊位可泊10万载重吨散货船舶；集装箱泊位有2个，岸线长达500m，可泊7万载重吨的集装箱船；新油码头最大可靠30万载重吨的超级油船。 • 亚喀巴港是约唯一出海口和进出口贸易集散中心。经过多年来约旦政府的扩建，港口吞吐能力大大加强。扩建后的港口现3个码头，23个泊位。目前集装箱一年吞吐量达近30万箱，02年货物吞吐达1370万吨。 06港航1班 06303066 张晓晖 返回

7. 港区分布情况 亚喀巴港大致可分为三个区域，各自有不同的功用。 • 主码头区 • 集装箱码头区 • 工业品码头区 06港航1班 06303066 张晓晖 返回

8. 主码头区 主码头区紧靠亚喀巴市，亚喀巴港务公司总部亦设于此区。该区有10个泊位，总长度为2,050米。其中6个深水泊位总长1,060米，可停泊最大7万吨级的货轮，吃水深度为13米。 主码头区用于装卸一般散装货物。其中的1号泊位为谷物专用，配有3条传送带，每小时可卸下1,000吨谷物。该区还有两条输送磷酸盐（约旦最主要的出口产品之一）的专用泊位，其中磷酸盐A泊位每小时装船量1,000吨，磷酸盐B泊位达2,200吨。除磷酸盐外，这两个专用泊位还可兼作他用。A泊位配有专用管道，可用于植物油及矿物油的装卸，还可为往来船舶添加燃油；B泊位水深达14.4米，可停泊最大12.5万吨的散装货轮。  06港航1班 06303066 张晓晖 返回

9. 集装箱码头区 该区在主码头区以南5公里处，分为4个泊位及货场。 1、 摩塔泊位(Mo’ta Berth)：浮动泊位，长150米，宽31米，水深20米。该泊位主要服务于大米加工厂，最大可停泊4万吨级的货轮。 2、 亚穆克泊位（Yaromouk Berth）：结构与摩塔泊位相仿，用于客运，也可用于滚装船。 3、 穆什特拉克泊位(Moshterak Berth)：固定泊位，120米长，水深11米，装备有传送带，每日运货量可达5,000吨。主要用于出口水泥的装运，最大可停泊7万吨级的货轮。 4、 集装箱中心和滚装泊位：集装箱中心有3个泊位，共长540米，水深15米，可停靠5.5万吨的货轮。该中心配备有3台40-45-吨的集装箱专用龙门式起重机及其他大型的装卸机械和车辆。滚装泊位长40米，水深10米，可停靠3.5万吨级的货轮。 该区还包括有31.1万平方米的货场，货场内有一个专门存放冷冻货柜的区域，配有371个电源插座。 06港航1班 06303066 张晓晖 返回

10. 工业品码头区 坐落于主码头区以南18公里处，包括三个主要泊位：1、 工业品泊位：分为东、西两个部分，由约旦磷酸盐矿公司兴建并主要为其设在附近的化肥厂服务。面向海洋的西泊位用于装卸钾盐、硫磺和散装干货，可停靠7万吨级的货轮；面向陆地的东泊位用于输送散装化肥及氨和其他化工品，可停靠4万吨级的货轮。 2、 木材泊位：80米长，水深7米，主要用于装卸木材，为附近的木材加工厂服务。此外还用来运送活畜。 3、 石油码头：水深24米，可停靠40.6万吨的大型油轮，月输出能力为30万吨。 在仓储设备方面，亚喀巴港有库房4.12万平方米，活动库房6.2万平方米，露天货场24.5万平方米。此外还有磷酸盐库（储量41万吨），谷物筒仓和钾盐库（储量各15万吨）。 06港航1班 06303066 张晓晖 返回

11. 港区机械设备情况 装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力达90吨。港区货物堆场面积达88万平方米（含集装箱堆场），仓库1.4万平方米。集装箱堆场可堆7000个满箱和5000个空箱。装卸速率：钾碱每小时2200吨，原油每小时8000吨。该港自由贸易区始建于1973年。1992年集装箱吞吐量9.9万TEU,年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为磷酸盐、钾碱、水泥及化肥制品等，进口货物主要有粮食、化工原料及杂货等，其中大部分属中转货物，主要是伊拉克的货物。 06港航1班 06303066 张晓晖 返回

12. 历史与现状 亚喀巴港的历史可追溯到50多年以前。1952年，亚喀巴港务局成立，这就是亚喀巴港务公司的前身。1959年，港务局改名为亚喀巴港管理局；1978年亚喀巴港管理局同亚喀巴港海运公司合并，更名为亚喀巴港务公司并沿用至今。 　　亚喀巴港务公司是政府公司，董事长由亚喀巴经济特区行政长官兼任，在财务、管理和经营上完全独立。目前亚喀巴港与世界上十多家有影响的航运公司保持经常的业务联系，这其中包括我国的中远公司(COSCO)和台湾的长荣集团(EVERGREEN)。 　　亚喀巴港以服务上的安全、高效在业界享有盛誉。它不仅服务于约旦的国民经济，也为周边国家的经济运行提供良好的服务。 06港航1班 06303066 张晓晖 返回

13. 快速发展的主要因素 亚喀巴港的发展，首先得益于约旦政局稳定，社会秩序良好，特别是政府近年来实行的一系列经济改革政策和措施。为吸引国外资金，振兴本国经济，促进中东和平进程，约旦在美国的支持和帮助下，从1998年开始在国内建立了多个合格工业区(Qualified Industry Zone—QIZ)。在QIZ生产的所有产品均可免关税、免配额直接出口到美国市场。这一政策实施以来，确实吸引了不少外资来约旦投资建厂，尤其是受益最大的服装制造业。而随着约旦境内服装厂的不断增多，生产规模的日益扩大，对服装面料的需求也急剧增加。大量的面料几乎全部要通过海运从亚喀巴进口，经加工之后的成衣又大部分从亚喀巴装船运往美国（另一部分经以色列的海法港输美）。这无疑又为亚喀巴港带来了发展良机。为此，港务公司设专门办公室处理QIZ事务，以保证各厂正常生产所需的运输通关服务。 06港航1班 06303066 张晓晖 返回