Procédures d’approche IFR à LFVP

1. Procédures d’approcheIFRà LFVP

2. Bonjour. Avant de commencer , je tiens à signaler que la lecture de ce diaporama doit se faire en utilisant les différents boutons et les différentes zones d’action suivant votre choix et surtout ne pas utiliser la molette de votre souris car sinon vous allez faire défiler le diaporama d’une manière incohérente.Merci de votre compréhension.

3. Dernière petite chose : Si j’ai pu réaliser ce diaporama, c’est grâce à l’appui de bien d’autres documents mis à disposition gratuitement sur le net. Je profite donc de l’occasion pour remercier tous ces auteurs, que je ne nommerai pas ici par peur d’en oublier. Ce modeste diaporama se veut surtout être un complément (du moins je l’espère) à tout ce qui se trouve déjà en ligne. Bon visionnage

4. Procédures STAR ATLAN 2A MQ 2A DARIM 2A Site officiel de la S.I.A. pour le téléchargement des cartes CarteAD2 LFVP STAR

5. Vous êtes sur la QDR 097° du VORYQY et vous volez en direction de l’ ISEC ATLAN.

6. Au croisement de l’ISECATLAN virez vers la droite au CAP 110°

7. Descendez vers 2000 Ft au CAP 110° direct vers l’intersection LONBA en réduisant à 220 Kt.

8. Au croisement de l’ISEC LONBA Circuit d’attente 08 Autorisé pour une approche piste 26 Autorisé pour une approche piste 08

9. Maintenez 2000 Ft et continuez direct SP sur la QDM 110° Circuit d’attente 08 Circuit d’attente 26 Autorisé NDB 26 Autorisé ILS 26

10. Virez vers la droite pour effectuer un ARC DME à 12 DME de SP tout en descendant vers 1600 Ft CarteAD2 LFVP IAC 03

11. Maintenez 1600 Ft et respectez une vitesse maxi 170 Kt

12. Au croisement de la QDR 267° de SP, virez vers la gauche pour vous aligner sur la QDM 081° de SP

13. A 5.6 DME de SP, entamez votre descente pour l’approche finale piste 08

14. Adopter une configuration d’approche pour arriver à560 Ftmini à0.8 DMEdeSP, si vous avez visuel sur le seuil08atterrissez, sinon appliquez la procédure d’approche interrompu API

15. Vertical SP, virez vers la gauche au CAP 081° tout en restant aligné en éloignement sur l’axe de piste CarteAD2 LFVP IAC 01

16. Descendez à 1600 Ft et maintenez 190 Kt maxi

17. Au croisement del’ISEC SEGAS, virez vers la droite auCAP 124°et gardez ce CAP pendant une minute environ.

18. Au bout d’une minute virez vers la gauche auCAP 304° pour intercepter le Localiser et vousaligner surl’ILS piste 26

19. Au croisement del’ISEC SEGAS, Adopter une configuration pour l’approche finale piste26

20. Arrivé à220 Ft, si vous avez visuel sur le seuil26atterrissez, sinon appliquez la procédure d’approche interrompu API

21. Montez dans l’axe vers2000 Ft.

22. A1600 Ftvirez vars la gauche tout en continuant votre monté vers2000 Ft.

23. Maintenez2000 Ftet continuez versSP. Nouvelle approcheILS 26 Entrée dans le circuit d’attente

24. VerticalSP Avion CAT A et B prenez un CAP au 061° pendant 2 min 30 Avion CAT C prenez un CAP au 059° pendant 2 min CarteAD2 LFVP IAC 02

25. Descendez vers 1600 Ft Avion CAT A et B vitesse maxi 140 Kt Avion CAT Cvitesse maxi 170 Kt

26. Virez à droite pour revenir vous aligner sur la QDM 256° de SP

27. Au croisement de l’ISEC SEGAS adoptez la procédure d ’approche finale pour la piste 26

28. Arrivé à490 Ft, si vous avez visuel sur le seuil26atterrissez, sinon appliquez la procédure d’approche interrompu API

29. Vous volez en direction du NDB MQ

30. Vertical MQ virez vers la droite au CAP 137° et restez aligné sur la QDR 137° de MQ

31. Descendez vers 2000 Ft au CAP 137° direct vers l’intersection ULBER en réduisant à 220 Kt maxi.

32. Au croisement de l’ISEC ULBER Autorisé pour une approche Autorisé pour une approche NDB 08 Circuit d’attente 08 ILS 26 NDB26 Circuit d’attentePour lapiste26

33. Maintenez 2000Ft et virez vers la droite pour vous aligner sur la QDM 256° de SP

34. Maintenez 2000Ft et volez vers SP sur la QDM 256° Autorisé approche NDB 08 Entrée dans le circuit d’attente 26 Entrée dans le circuit d’attente 08

35. Virez vers la droite pour effectuer un ARC DME à 14 DME de SP CarteAD2 LFVP IAC 01

36. Au croisement de la QDR 070° de SP,descendez vers 1600 Ft, virez vers la droite pour intercepter le Localiser et vousaligner surl’ILS piste 26

37. effectuer un ARC DME vers la droite à 14 DME de SP et maintenez 2000 Ft CarteAD2 LFVP IAC 02

38. Au croisement de l’ISEC ULBER, virez par la droite pour vous aligner sur laQDM 256°deSP

39. A 12 DME de SP descendez vers 1600 Ft et restez aligné sur la QDM 256° de SP

40. VerticalSP Avion CAT A et B prenez un CAP au 274° pendant 3 min Avion CAT C prenez un CAP au 281° pendant 2 min 30 CarteAD2 LFVP IAC 03

41. Descendez vers 1600 Ft Avion CAT A et B vitesse maxi 170 Kt Avion CAT Cvitesse maxi 170 Kt

42. Virez à gauche pour revenir vous aligner sur la QDM 081° de SP

43. Montez vers 2000 Ften restant aligné sur laQDR081° SP

44. A1600 Ftvirez vers la droite tout en continuant votre monté vers2000 Ft.

45. Maintenez2000 Ftet continuez versSP. Nouvelle approcheNDB 08 Entrée dans le circuit d’attente

46. Montez vers 2000 Ften restant aligné sur laQDR256° de SP

47. A1600 Ftvirez vars la gauche tout en continuant votre monté vers2000 Ft.

48. Maintenez2000 Ftet continuez versSP. Nouvelle approcheNDB 26 Entrée dans le circuit d’attente

49. Vous êtes sur la QDR277° du VORYYT et vous volez en direction de l’ ISEC DARIM.

50. Au croisement de l’ISECDARIM virez vers la gauche au CAP 259°