1 / 53

Cementbundet grus

Cementbundet grus. Finn Thøgersen Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut Danmark. Generelt om cementbundne bærelag Dansk udviklingsprojekt 2003 – 2004: Gamle danske motorvejsbelægninger Laboratorieanalyser Udvikling af nedbrydningsmodel Prøvefelt med accelereret belastning

march
Télécharger la présentation

Cementbundet grus

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Cementbundet grus Finn Thøgersen Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut Danmark

  2. Generelt om cementbundne bærelag • Dansk udviklingsprojekt 2003 – 2004:Gamle danske motorvejsbelægningerLaboratorieanalyserUdvikling af nedbrydningsmodelPrøvefelt med accelereret belastning • Demonstrationsstrækning august 2005 NVF34, 21. marts 2006

  3. Andre deltagere i udviklingsprojektet: • Anders Henrichsen - Dansk Beton Teknik/NCC • Christian Busch - COWI • Tony K. Andersen - Vejdirektoratet som også har leveret illustrationer til dette indlæg NVF34, 21. marts 2006

  4. Definition • Halvstiv belægningsemi-rigid pavement, cement treated base • Cementbundet grusbærelag (CG) med asfalt dæk/slidlag NVF34, 21. marts 2006

  5. Asfalt CG Tre strukturelle virkemåder • Primært bærelag: Asfalt, CG eller begge NVF34, 21. marts 2006

  6. Kontraktionsrevner 10 – 20 m NVF34, 21. marts 2006

  7. CG i Europa • Omkring 10% på det overordnede vejnet50% i D og F, 10 - 15% i NL, B og E, andre lande inkl. DK < 5% • Typisk opbygning for tung trafik: 15 - 25 cm CG med 10 - 20 cm asfalt • Trykstyrker typisk 6 - 12 MPa • Refleksionsrevner normalt anset for uundgåelige • Asfalttykkelse oftest bestemt af ønsket om at forsinke revner • Nu styret revneudvikling (pre-cracking) i de fleste lande NVF34, 21. marts 2006

  8. Cementbundet grus i Danmark • 1970 – 1980: Ca. 100 km motorvej med cementbundne grusbærelag • ”Simpelt” produkt, kun én tilslagsfraktion, oftest 0 – 32 mm grus • Normalt blanding på værk • 7-døgns trykstyrke min. 5 MPa • Minimum cementindhold 90 kg/m3 NVF34, 21. marts 2006

  9. 1970 1975 1980 1974 Halvstive belægninger uden for Københavnsområdet NVF34, 21. marts 2006

  10. 1969 1978 1977 1977 1976 1967 1980 1972 1971 Halvstive belægninger i Københavns-området NVF34, 21. marts 2006

  11. Originalt slidlag fra 1977 Refleksionsrevne Gammel belægning på M3 med refleksionsrevner NVF34, 21. marts 2006

  12. Langtidsholdbar belægning på M10 Originalt slidlag fra 1980 Ingen refleksionsrevner! NVF34, 21. marts 2006

  13. CG belægning M10 1980 38 mm ABS 38 mm ABS 80 mm GAB I 110 mm GAB I 200 mm CG 210 mm CG Opbygninger CG belægning M3 1977 NVF34, 21. marts 2006

  14. Trafikudvikling I NVF34, 21. marts 2006

  15. Trafikudvikling II NVF34, 21. marts 2006

  16. Borekerner fra gamle belægninger NVF34, 21. marts 2006

  17. Danske erfaringer • Dimensioneret for 5 - 10 mio. Æ10, men har indtil nu båret op til 32 mio. Æ10 • Ofte god holdbarhed af asfaltslidlag placeret på CG • Alvorlige refleksionsrevner på under halvdelen af strækningerne • Brugen af denne belægningstype stoppede i begyndelsen af 1980’erne NVF34, 21. marts 2006

  18. Mål for forprøvning • Lavt bindemiddelindhold • Lav porøsitet af mørtelfasen • God komprimerbarhed • Kort transportafstand for tilslag • Ringe miljøbelastning ved råstofudvinding • Lav pris for tilslag på blandeværket NVF34, 21. marts 2006

  19. Densitet - styrke NVF34, 21. marts 2006

  20. Blanding af to uegnede materialer kan give godt resultat Densitet afhængig af blandingsforhold: NVF34, 21. marts 2006

  21. Konklusioner for laboratorieforsøg • Ved optimering af 0 – 2 mm fraktionen kan cementindholdet ofte reduceres • Ved optimal sammensætning af hele tilslagsfraktionen (pakningsberegninger) kan cementbehovet minimeres • Marginale materialer kan udnyttes NVF34, 21. marts 2006

  22. +++++++++++ +++++++++++ +++++++++++ +++++++++++ +++++++++++ +++++++++++ instrumenteret instrumenteret instrumenteret Forsøgsfelt ved E4, Fagerhult 30 m 30 m 30 m 180 mm CG med 30 mm asfalt 6 belastningsfelter til HVS, 3 m lange NVF34, 21. marts 2006

  23. Forsøgsfelt i Sverige NVF34, 21. marts 2006

  24. Nedbrydningsudvikling følges med minifaldlod NVF34, 21. marts 2006

  25. ”Obduktion” af prøvefelt NVF34, 21. marts 2006

  26. Kalibrering af nedbrydningsmodel • Kalibrering af model-parametrene ,  and ec til E2 variation for alle 6 sektioner NVF34, 21. marts 2006

  27. Kalibrering af model NVF34, 21. marts 2006

  28. Validering af model NVF34, 21. marts 2006

  29. Dimensionering for forskellige trafikniveauer NVF34, 21. marts 2006

  30. Refleksionsrevner kan ikke accepteres! NVF34, 21. marts 2006

  31. Hvordan undgås refleksionsrevner? • Tykke asfaltlag • CG med passende lav styrke (3 – 5 MPa) • Vibrationstromling af afhærdnet bærelag (mikrorevner) • Revneanvisning NVF34, 21. marts 2006

  32. Revneanvisning 1,5 – 3 m 100% lastoverføring NVF34, 21. marts 2006

  33. Revneanvisning NVF34, 21. marts 2006

  34. Udstyr til revneanvisningCRAFT NVF34, 21. marts 2006

  35. Udstyr til revneanvisningOLIVIA NVF34, 21. marts 2006

  36. Hovedelementer CG-laget: • Optimeres mht. sammensætning og bindemiddelindhold • Kan dimensioneres til lang levetid Revneanvisning: • Skal sikre mod refleksionsrevner • Fuld lastoverføring, max. vidde 0,2 mm • Alle revner aktive Asfaltlaget: • Jævn overflade • Beskytte CG mod topknusning og kritisk vandmætning NVF34, 21. marts 2006

  37. Demonstrationsstrækning ved Høgild syd for Herning NVF34, 21. marts 2006

  38. Demonstrationsstrækning ved Høgild NVF34, 21. marts 2006

  39. Demonstrationsstrækning • 500 m på MV, 300 m på forbindelsesvej • 20 cm CG, 8 cm asfalt binde- og slidlag • To CG-styrker: C3/4 og C8/10 • Forprøvning med lokale grusmaterialer • Flyveaske som fillertilsætning • C3/4 : 45 kg cement + 60 kg FA • C8/10: 60 kg cement + 60 kg FA • Komprimering: Ingen værdier under 98% (mod. Proctor) NVF34, 21. marts 2006

  40. Materialesammensætning NVF34, 21. marts 2006

  41. NVF34, 21. marts 2006

  42. NVF34, 21. marts 2006

  43. NVF34, 21. marts 2006

  44. Opnåede trykstyrker Middelstyrke af prøvelegemer indstampet på værk: • C3/4 : 7,4 MPa • C8/10:10,2 MPa NVF34, 21. marts 2006

  45. Færdig overflade NVF34, 21. marts 2006

  46. Revneanviser på færdig overflade NVF34, 21. marts 2006

  47. Revneanviser NVF34, 21. marts 2006

  48. Kerne over revneanviser NVF34, 21. marts 2006

  49. Reduceret tykkelse langs kant NVF34, 21. marts 2006

  50. NVF34, 21. marts 2006

More Related