TRANSPORT LOTNICZY w turystyce

1. TRANSPORT LOTNICZYw turystyce Maryna Zarytska Iryna Kolesnikova Patryk Betlej

2. Transport lotniczy jest obecnie najszybciej rozwijającą się dziedzina transportu na świecie. Jednakże przez wymagane duże nakłady finansowe, oraz potrzebę wysoce wykwalifikowanego personelu jego prężny rozwój może się odbywać tylko w najbogatszych krajach. Od początku lat 80-tych do połowy lat 90-tych lotnictwo cywilne zwiększyło swój zasięg o około 80%, natomiast w zakresie transportu towarowego- około 70%. Taki wzrost zauważyć można było na przykład w Japonii, Francji, Holandii czy Niemczech.

3. ZALETY TRANSPORTU LOTNICZEGO -duża w porównaniu z innymi sierodkami transportu prędkość -najbezpieczniejsza forma transportu -powoduje niewielkie zanieczyszczenia powietrza -rozwijająca się sieć połączeń transportowych -zdolność do przewozu partii produktów o specyficznej podatności naturalnej, technicznej i ekonomicznej -najkorzystniejsza oferta czasowa w szczególności na duże odległości -powstające nowe linie lotnicze powodujace zwiekszenie konkuręcji i zmiejszenie cen przelotów

4. WADY TRANSPORTU LONICZEGO -wysokie koszty przemieszczania -konieczność wykorzystania usług dowozowo-odwozowych w związku ze stosunkowo niską dostępnością przstrzenna portów lotniczych -ograniczenia w programowaniu wynikające z rozkładu lotów i lokalizacji lotnisk -uciążliwa konieczność dojechania do lotniska, nie zawsze będącego w miejscu zamieszkania klienta -zmiana terminów w trakcie imprezy powoduje dodatkowe koszty i uzależniona jest od możliwości zmiany rezerwacji konieczność korzystania z dodatkowego transportu na transfery oraz realizację programu -konieczność przenoszenia bagażu przy transferach lęk niektórych klientów przed podróżą samolotem

5. Historia rozwoju lotnictwa Polskie Linie Lotnicze „LOT” powstały 1 stycznia 1929 r. Lecz to nie one zapoczątkowały lotnicze przewozy. Pierwsze nieregularne rejsy pasażerskie w naszym kraju były wykonywane na przełomie maja i czerwca 1921 r. przez poznańskie towarzystwo Aero-Targ. 5 września 1922 r. wystartował pierwszy w polskich barwach samolot komunikacyjny towarzystwa Aerolloyd, inaugurując regularne loty krajowe na trasie Gdańsk-Warszawa-Lwów. Powstanie PLL „LOT” znamionuje jednak zasadniczy przełom w naszym lotnictwie cywilnym. Z chwilą utworzenia jednego, państwowo-samorządowego przedsiębiorstwa, transport lotniczy wkroczył na drogę stałego rozwoju. • Transport lotniczy na ziemiach polskich został zapoczątkowany przewozem poczty. • W Europie nieregularne przewozy pasażerskie były wykonywane już przed I wojna światowa, natomiast rejsy regularne zainaugurowali Niemcy w lutym 1919 r. Do rozwoju cywilnej komunikacji lotniczej przyczyniały się nagromadzone zapasy samolotów wojskowych, głównie bombowych, które po modernizacji były wykorzystane do przewozu pasażerów i ładunków. Pierwszym samolotem pasażerskim był Rosyjski Sikorsky Ilya Muromets. Był to luksusowy samolot pasażerski z pojedynczym salonem pasażerskim, wygodnymi krzesłami, łazienką, poczekalnią oraz sypialnią. Posiadał ogrzewanie i elektryczne oświetlenie. Pierwszy jego pokazowy lot z 16 pasażerami na pokładzie odbył się 25 lutego 1914.

6. Ciekawostki • - Porty lotnicze rywalizują ze sobą pod względem ilości pasażerów, ilości operacji lotniczych (przyloty i lądowania liczone jako jedna operacja), ilości obsługiwanych połączeń międzynarodowych i pod względem przewozów cargo. • - W Europie pierwsze miejsce pod względem liczby pasażerów należy do londyńskiego Heathrow (EGLL/LHR), zaś pod względem ilości operacji lotniczych i cargo przoduje paryskie Roissy-Charles-de-Gaulle (LFPG/CDG). Z kolei lotnisko we Frankfurcie (EDDF/FRA) jest na pierwszym miejscu w ilości obsługiwanych połączeń międzynarodowych. • - Największy port lotniczy świata to Hartsfield-Jackson w Atlancie (KATL/ATL).

7. Samolot z napędem turbośmigłowym

8. Boeing 787”Dreamliner”

9. W przewozach lotniczych największe znaczenie mają transatlantyckie połączenia pomiędzy Europą Zach. i Ameryką Pół., USA i Kanadą, z Ameryką Śr.,Poł., Japonią i Australią. Największe porty lotnicze są położone na głównych szlakach powietrznych, w pobliżu aglomeracji i stolic, n.p. w rejonie Chicago - lotnisko O'Hara, Nowego Jorku - J.F.Kennedy Airport, Tokio - Narita, w Londynie Heathrow, pod Paryżem - Orly i inne. Bezpieczeństwo lotów, które jest głównym warunkiem dalszego rozwoju lotnictwa cywilnego, wymaga stałej rozbudowy systemów nawigacyjnych, urządzeń kontroli lotów, radiolokacji i lotnisk

10. IATA International Air Transport Association (IATA)- grupuje przedsiębiorstwa linii lotniczych i koordynuje ich działania w systemie światowych sieci połączeń. Została założona w 1945roku na konferencji w Hawanie. Jej siedziby mieszczą się w Genewie oraz Montrealu. Organizacja ta ma przedewszystkim za zadanie rozwijac bezpieczne zasady przelotów, ustalanie opłat i rozliczeń finansowych oraz w inny sposób koordynowanie tej dziedziny transportu. IATA wprowadziło trzyliterowy kod alfanumeryczny, celem oznaczenia portów lotniczych na całym świecie. Kody znacznie ułatwiają organizację transportu lutniczego, m.in. Przy przewozie bagarzy pasażerow. Oznaczenie lotniska kodem IATA nie jest jednak unikatowe: spośród ok..20tys kodów urzywanych przez loniska powtarza się 323z nich.

11. ICAO Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego- jest odpowiedzialna za opracowywanie i wdrażanie międzynarodowych przepisów regulujących bezpieczeństwo ruchu lotniczego i ekonomię transportu lotniczego. ICAO została powołana w 1944 r. na mocy konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Na jej siedzibę wybrano Montreal. Faktyczną działalność rozpoczęła w 1947 r. jako wyspecjalizowana agenda ONZ. Polska należy do ICAO od jej powstania. Do zadań ICAO należy nadzór nad przestrzeganiem przez kraje członkowskie międzynarodowych norm i przepisów regulujących cywilny ruch lotniczy. Ponadto opracowuje nowe standardy i normy dla lotnictwa, wspiera wprowadzanie nowej techniki i technologii w lotnictwie cywilnym, opracowuje międzynarodowe zasady współpracy z tzw. służbami naziemnymi. Przepisy ICAO to zbiór 18 aneksów z których każdy omawia i normuje wybraną dziedzinę lotnictwa.

12. Infrastruktura lotnisk Do infrastruktury lotniczej zaliczamy: infrastrukturę liniową - obejmującą drogi wyznaczone w przestrzeni powietrznej wraz z urządzeniami naziemnymi służącymi do bezpiecznego przemieszczania się statków powietrznych w przestrzeni powietrznej; infrastrukturę punktową - porty lotnicze, lotniska, lądowiska i miejsca przystosowane do startów i lądowań a także inne obiekty pełniące funkcje lotniskowe (np. heliporty).

13. Podział lotnisk • I. według kryteriów ogólnych lotniska dzielą się na: 1. zakres ruchu statków powietrznych: -międzynarodowe -krajowe 2. charakter ruchu statków powietrznych: -ruchu regularnego -ruchu nieregularnego 3. Dostępność dla użytkowników -publiczne -niepubliczne 4. Ze względu na właściciela -państwowe- stanowiące własność Skarbu Państwa oraz innych państwowych osób prawnych -komunalne- stanowiące własność gminy, oraz innych osób komunalnych -prywatne- stanowiące własność osób fizycznych oraz osób prywatnych innych niż państwowe i komunalne 5. Lotniska państwowe dzielą się na: -wojskowe -służb porządku publicznego

14. II wedłog kryteriów technicznych lotniska dziełą się na: 1. umiejscowienie: -naziemne -nawodne -na obiektach(budynkach, platformach) 2. Ze względu na posiadaną powieszchnie: -z droga startową o nawieszchni stucznej -bez nawieszchni sztucznej

15. Azja-lider popytu na podróże lotnicze • Firma Amadeus, dostawca zaawansowanych rozwiązań technologicznych i usług przetwarzania danych dla światowej branży turystycznej, opublikowała wyniki swojego najnowszego badania dotyczącego światowych trendów związanych z popytem pasażerów dla poszczególnych regionów, krajów i portów lotniczych. Wynika z niego, że w 2011 r. najdynamiczniej rozwijającym się kontynentem w zakresie podróży lotniczych była Azja, a na dziesięć tras międzymiastowych o największej intensywności ruchu siedem przypadało właśnie na ten kontynent. • Badanie porównuje pasażerski ruch lotniczy w roku 2011 do tego w roku 2010. Wszystkie liczby odnoszą się do przelotów pomiędzy dwoma określonymi lotniskami, bez względu na liczbę ewentualnych przesiadek. • Największe wzrosty podróży międzyregionalnych odnotowała w ubiegłym roku Azja. Ruch między tym kontynentem a Europą oraz Ameryką Północną wzrósł o 9 proc., zaś między nim a krajami Bliskiego Wschodu o 6 proc., sięgając w sumie 38 mln osób w ciągu roku. Z kolei w porównaniu z r. 2010 o 2 proc. zmniejszyła się liczba pasażerów podróżujących między Afryką i Europą. Jest to jedyna para regionów, dla której w omawianym okresie ruch zmniejszył się w znaczącym stopniu.

17. Największe linie lotnicze w Europie

18. Dziękujemy za uwagę