Le carsharing en Région de Bruxelles-Capitale

1. Le carsharing en Région de Bruxelles-Capitale Pascal SmetMinistre bruxellois de la Mobilité et des Travaux publics Présentation octobre 2007 – MUTA-Autovision - Montréal

2. La Région de Bruxelles-Capitale Bruxelles - Capitale de la Belgique et de l’Union européene ° Région autonome, comme les Régions flamande et wallonne° 19 communes° 162 km²° 1,1 million d'habitants° 350.000 navetteurs (55% en voiture)° 36 voitures / 100 habitants° 25% des déplacements < 1km° 60% des déplacements > 5 km

3. politique mobilité – 5 piliers ° transports en commun “première classe” pour tout le monde (la nuit également) ° vélo ° taxi ° politique de stationnement cohérente ° carsharing pas opposé à la voiture uniquement pour les déplacements motorisés nécessaires usage rationnel

4. concept carsharing ° carsharing = complémentaire aux TP° principe =“pay as you drive” ° voitures en suffisance, réparties dans la ville; accès 24/24° différents types de voitures° à disposition des membres 24/24 réservation ° réservation = obligatoire° par tél. / internet 24/7° longtemps à l'avance ou en dernière minute° min. 1h / max. ......° choix de la voiture° réservation activée via ordinateur de bord par sms

5. publics-cibles du carsharing Cible générale° personnes sans voiture° personnes avec voiture, l'utilisant peu (loisirs et pas pour les trajets domicile-travail) ° changement de voiture / remplacement 2e voiture° pour les entreprises / indépendants (véhicule de société) / administrations locales carsharing économiquement plus rentable que la voiture particulière en dessous de 12.000 km / an Avantages: coûts liés à l'usage, entretien et administration parCambio, stationnement réservé, choix de différents modèles,...

6. Carsharing en pratique Utilisation ° comme une voiture classique° carte magnétique avec code PIN, clef dans la voiture° carte essence à bord° retour station origine = emplacement de stationnement réservé Paiement ° différents abonnements selon usage ° facturation mensuelle° frais d’entrée + tarification à l’usage = variabilisation >> utilisation rationnelle et sélective ex. Abonnement START:1x frais d'activation € 33 (= 47 CAD) abonnement mensuel € 3.30 (= 4.7 CAD)€ 2/heure ou € 23 pour 24h (= 2.8 CAD ou 32.6 CAD)

7. carsharing - politique Interêt politique impact favorable° sur la mobilité (encourage l’usage rationnel de la voiture)° sur l’aménagement de l’espace public (diminuer la pression du stationnement) ° sur l’environnement (encourage l’usage des modes alternatifs à la voiture)

8. évolution cambio Bruxelles 2000-2003 ° financement par la Région d’une étude de marché + localisation des sites pour les premières stations ° Mission de développement du carsharing confiée à la Stib par la Régionde Bruxelles-Capitale pour une durée de 3 ans ° création par la Stib et Taxistop d‘une filiale commune: Optimobil Bruxelles (nom commercial 'Cambio Bruxelles') Bruxelles 49.5 % STIB – MIVB Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles 50.5 % Asbl Taxistop

9. évolution cambio Bruxelles 2003 - 2010capital initial: € 100.000 (141.644 CAD)+2003-2005 : Apport financier de la Région: € 125.000 (177.137 CAD) -> couverture des frais de démarrrage afin de proposer des tarifs attractifs+2007-2010 : nouvelle contribution financière de la Région de € 150.000 (212.522 CAD) -> pour booster la croissance + le développement des stations

10. business plan cambio Bruxelles business plan 2006-2010 ° développer l’offre – objectif à long terme: offrir à chaque Bruxellois une station de carsharing à moins de 800 m de son domicile° garantir la promotion de cambio en collaboration avec la Stib (assurer la communication dans le voisinage des stations + dans l'ensemble de la Région)° créer un tarif combiné Stib – cambio ° renforcer le soutien politique et administratifadministration régionale: relations avec les communes, implantation des stations communes: nombre d’emplacements (gratuits), maintenance, cartes de stationnement les plus avantageuses,…° partenariat avec Hertz (tarif avantageux pour clients cambio – trajets longue durée ou à ‘sens unique’) - > choix d'une croissance soutenue

11. choix d’une croissance soutenue Extrait du Business Plan 7500 clients (2006-2010) Prévisions de développement (situation à la fin de l'année considérée)

12. évolution cambio Bruxelles

13. évolution cambio Bruxelles

14. évolution cambio Bruxelles

15. 2010 cambio Bruxelles Septembre 2007: 25 voitures dans 68 stations avec 2.500 clients -> 2010: 42 stations, 233 voitures et 7.600 à 10.000 clients

16. Répartition géographique des stations jusqu’en 2009