INVENTARIOS DE EMISIONES DE CONTAMINANTES CRITERIO DE COSTA RICA AÑOS 2009 Y 2011

1. INVENTARIOS DE EMISIONES DE CONTAMINANTES CRITERIO DE COSTA RICA AÑOS 2009 Y 2011 Dr. Jorge Herrera Murillo Laboratorio de Análisis Ambiental UNIVERSIDAD NACIONAL, COSTA RICA

2. MODELO DE LA GESTION DE LA CALIDAD DEL AIRE Plan para mejorar calidad del aire Monitoreo de la calidad del aire Inventarios de emisiones Norma de calidad del aire y Política Nacional de Salud

3. INVENTARIOS DE EMISIONES

4. INVENTARIOS DE EMISIONES

5. Partículas: Se refiere a cualquier partícula sólida o líquida de hollín, polvo, aerosoles, humos y nieblas. Se incluyen partículas totales; partículas primarias y secundarias Monóxido de carbono CO: El monóxido de carbono (CO) es un gas incoloro e inodoro que resulta de la combustión incompleta de combustibles fósiles. CONTAMINANTES CRITERIO DEL AIRE GOT:son los gases considerados en las emisiones de hidrocarburos. Este concepto incluye a todos los compuestos carbonados excepto los carbonatos, carburos metálicos y bióxido de carbono (CO2) GOR: Son un subconjunto de los GOT y son gases fotoquímicamente reactivos formados por hidrocarburos, que pueden participar en la formación de smog. Óxidos de Azufre SOx: Es un gas incoloro de fuerte olor, que se forma por la combustión de combustibles fósiles que contienen azufre. Estos compuestos son irritantes respiratorios Óxidos de Nitrógeno NOx: Se forman durante los procesos de combustión, son precursores del ozono, y normalmente son eliminados de la atmósfera por procesos de depositación seca y húmeda.

6. Fuentes a ser consideradas en los inventarios de emisiones -Fuentes Fijas: Son los establecimientos industriales estacionarios, regulados por el Ministerio de Salud, los cuales poseen un número de empleados mayor o igual a 40. -Fuentes de área: Las fuentes de área representan las emisiones de las fuentes que son demasiado numerosas y dispersas como para ser incluidas de manera eficiente en un inventario de fuentes puntuales. -Fuentes móviles: Considera a Los vehículos automotores que circulan por carreteras como los automóviles, los camiones y autobuses diseñados para operar en carreteras públicas.

7. Distribución de emisiones antropogénicas de Costa Rica por tipo de fuente • Durante 2009, en Costa Rica se generaron 3 070 862 toneladas de contaminantes criterio Comparación de resultados de Inventarios de emisiones de contaminantes criterio

8. Emisiones de contaminantes por habitante 0,40 Ton/hab 0,31 Ton/hab 0,24 Ton/hab 0,24 Ton/hab

9. Distribución de emisiones antropogénicas de Costa Rica por tipo de contaminante

10. Contribución de cada fuente por tipo de contaminante criterio La contribución de cada tipo de fuente de emisión varía dependiendo del contaminante

11. Fuentes Móviles: Flota Vehicular

12. Antigüedad de la Flota Vehicular

13. Distribución de vehículos por tipo de combustible

14. FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones Vehículos con más años de antigüedad tienden a emitir más contaminantes Vehículos que operan con gasolina emiten más GOT

15. FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones

16. FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones Unidades de Transporte Público recorren hasta un 400% más km que los vehículos individuales

17. FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones INS MARCHAMO REGISTRO NACIONAL Definición de la flota vehicular nacional DIRECCIÓN DE ADUANAS MINISTERIO DE HACIENDA No DE VEHICULOS DISTRIBUCION POR AÑO-MODELO No DE VEHICULOS POR AÑO-MODELO BALANCE DE COMBUSTIBLES PARA “S” Adaptado a las condiciones de Costa Rica PARA PM10, PM 2,5 MOBILE 6 GOT CO NOx GOR INVENTARIO F. M. 2009 y 2011 MODELO MOBILE 6 US EPA (Diesel y Gasolina) Km/día Dirección Sectorial Energía, MINAET • TEMPERATURA • ALTURA • COMBUSTIBLE (RECOPE) • DISTRIBUCION DE Km RECORRIDOS POR TIPO DE CARRETERA EMISIONES

18. EMISIONES DE FUENTES MOVILES Se incluyeron: -Emisiones de gases de combustión por el escape -Emisiones evaporativas del motor caliente -Emisiones evaporativas de operación -Emisiones diurnas -Emisiones evaporativas en reposo

19. Emisiones Anuales (Ton) de contaminantes criterio Fuentes Móviles (2009)

20. Emisiones Anuales (Ton) de contaminantes criterio Fuentes Móviles (2009-2011) Emisiones Totales: 2009: 980 293 Ton 2011: 1 158 149 Ton

21. Distribución de las Emisiones Anuales por tipo de contaminante Año 2011 Año 2009

22. Distribución de las Emisiones por categoría de vehículo

23. Distribución de las Emisiones por categoría de vehículo

24. Distribución de las Emisiones por categoría de vehículo

25. Distribución de las Emisiones por categoría de vehículo

26. Influencia de la antigüedad de los vehículos en las emisiones Edad de los vehículos (años)

27. Evolución de los Estándares de Emisiones en Vehículos a Gasolina Sin convertidor catalítico Con convertidor catalítico sin garantía en recorrido HCNM (g/km) Tier 0 Contenido de azufrepromedio/máximo Tier 2 Tier 1 NOx (g/km) 30/80 p.p.m. 120/300 p.p.m. 1000 p.p.m. Tier 2 Tier 1 Tier 0 Para Tier 0: 2.11 g CO /km , 0.21 g HCNM /km y 0.63 g NOx / km por un recorrido de 80,000 km (50,000 millas) Para Tier 1: 2.11 g CO /km , 0.16 g HCNM /km y 0.25 g NOx / km por un recorrido de 160,000 km (100,000 millas) Para Tier 2: 1.31 g CO /km , 0.03 g HCNM /km y 0.04 g NOx / km por un recorrido de 192,000 km (120,000 millas)

28. Distribución provincial de las emisiones de fuentes móviles 19,4 % 7,69 % 9,87 % 40,83 % 5,61 % 7,50 % 9,11 %

29. Mecanismos de control de emisiones contaminantes en vehículos de Diesel • Es un sistema de motor modificado donde los gases de salida se recirculan de nuevo al sistema de combustión reduciendo emisiones. • Reduce la temperatura del proceso de combustión y por tanto la formación de NOx. • Los máximos de S en diesel deben ser de al menos 500 ppm, ya que el S corroe la válvula de control del sistema Recirculación de gases de salida

30. Mecanismos de control de emisiones contaminantes en vehículos de Diesel • Después de la anterior, es el método de control más utilizado en vehículos diesel. • Oxidan el CO y los HC a CO2 y H2O. • 20-50% de reducción en las emisiones de PM • Se pueden instalar en vehículos nuevos y existentes • El contenido de S debe ser menor a las 500 ppm Catalizador de oxidación de diesel

31. Mecanismos de control de emisiones contaminantes en vehículos de Diesel • Se colocan en la salida de gases del sistema para colectar partículas pequeñas. • El S reduce la eficiencia ya que el filtro colecta las partículas de sulfato formadas en el sistema. • No se pueden utilizar para contenidos de S mayores a 50 ppm. • Se alcanzan eficiencias de reducción del 95% en MP y hasta 90-99% en CO y 58% en NOx Filtros de partículas de Diesel