1 / 16

Železnice

Železnice. Michal Krňák, Oktáva A. Obsah. Základní rozdělení Historie Železnice ve světě > jednotlivé kontinenty > ekonomický význam > výhody/nevýhody Železnice v ČR > vývoj

meli
Télécharger la présentation

Železnice

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Železnice Michal Krňák, Oktáva A

  2. Obsah • Základní rozdělení • Historie • Železnice ve světě > jednotlivé kontinenty > ekonomický význam > výhody/nevýhody • Železnice v ČR > vývoj > minulost, současnost, budoucnost • Zajímavosti

  3. Základní rozdělení • Podle významu > celostátní > regionální • Podle počtu kolejí > jednokolejná > dvou a vícekolejné • Podle trakce > s nezávislou trakcí > elektrifikované • Podle účelu > osobní doprava > nákladní doprava • Podle rychlosti > konvenční > vysokorychlostní

  4. Historie

  5. První železnice animální (se zvířecím pohonem-např. koněspřežné), vznikají na přelomu 18. a 19. století • První parní lokomotiva 1808 (Robert Trevithick) • Účelné využití až od poloviny 19. století • První pokusný el. provoz koncem 19. století • 1897 vynález dieselového motoru • 1964 první vysokorychlostní vlak “Shinkansen“ v Japonsku

  6. Železnice ve světě Severní Amerika > vyjma pobřeží velmi řídká žel. síť > orientace na dálkovou dopravu > Kanada-především nákl. doprava Jižní Amerika > převažuje os. doprava > málo financí do železnice => zastaralé > za posl. 30 let ústup žel. sítě o 50% > velkou roli hraje terén (pralesy, hory) > Andy-převážně úzkorozchodné železnice Asie > velké kontrasty, záleží na přírodních podmínkách > železniční velmoci-Čína, Indie, Severní Korea > (jediná veřejná doprava) > Transsibiřská magistrála Moskva-Vladivostok Afrika > zastaralé železnice, často ještě parní provoz >především dálkové trasy Austrálie > podobnost se Sev. Amerikou => dálkové trasy, velmi řídká síť > železnice však vysoce ziskové

  7. Železnice v ČR

  8. Vývoj • 1835-koněspřežná železnice z Č. Budějovic do Lince • První lokomotivní železnice 1839 z Brna do Břeclavi • Hlavní tah Praha-Česká Třebová a dále na Moravu uveden do provozu v r. 1845 • Budování nebývalého množství místních drah • První el. provoz v Evropě 1903 (Tábor-Bechyně) • Pravidelná el. doprava v pražském uzlu od pol. 20. let • Dieselové lokomotivy od 50. let • 1981-definitivní konec pravidelného parního provozu • 1988-zavedení rychlosti 140 km/h na trati Brno-Břeclav • 1993-začátek výstavby prvního tranzitního koridoru (úsek Praha-Kolín) • 2001-zavedení rychlosti 160km/h na vybraných úsecích 1. koridoru • 2003-první zkušební jízdy vyskorychlostních jednotek ř. 680 “Pendolino“

  9. Minulost • V období R.-U. prudký rozvoj železnice (moderní a rychlý dopr. prostředek) • Na území Čech železnice v každém městě nad 5000 obyv. • Za období První republiky levný a zároveň výnosný způsob dopravy • 1935-ČSD, nejhustší síť na světě • Po r. 1948 mírný úpadek, avšak stále výnosné • Situace se obrací od pol. 70. let • Po r. 1989 železnice zadlužené, každým rokem dluh roste

  10. Současnost • Zastaralý vozový park (poslední výrazná obnova na přelomu 70. a 80. let • Snaha oddlužit se (rušení spojů i drah samotných-např. 1997, 2004, 2007) • Orientace na dálkovou nákl. a rychlíkovou dopravu • Restrukturalizace podniku Č(S)D -> ČD, ČD CARGO, SŽDC

  11. Budoucnost? • Další rušení ztrátových drah (možný ústup žel. sítě až o 60% oproti dnešku) • Budování dalších tranzitních koridorů (Praha-ČB-Linz, Praha-Plzeň-Cheb-Nürnberg) • Budování vysokorychlostních tratí nad 200 km/h? • Úplná obnova vozového parku (nutnost)

  12. Zajímavosti • Nejdelší přímý úsek železnice 478 km (Austrálie) • Nejdelší tunel Seikan (Japonsko), 53 km • Nejvýše položená žel. stanice na světě 5070m (trať Golmud-Lhasa v Tibetu) • Nejrychlejší pravidelná doprava-Šinkanzen (až 360 km/h)

  13. Zdroje • wikipedia.cz • zelpage.cz • k-report.net • google.cz (obrázky) • knihy > Zrození železnic (Baset, 2004) > Encyklopedie železnic (Fortuna, 1992)

  14. Děkuji za pozornost 

More Related