„ Nyílt Pályán – Nemzeti Vasúti Kerekasztal” HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés

1. „Nyílt Pályán – Nemzeti Vasúti Kerekasztal” HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés 2010. szeptember 15. Orosz Balázs

2. Tartalom 1. A vasúti közlekedés, a MÁV jelenlegi helyzete 2. A vasúti közlekedés, a nemzeti vasúttársaság jövője, helye és szerepe a közösségi közlekedésben 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások

3. 1. A vasúti közlekedés, a MÁV jelenlegi helyzete • Csökkenő kereslet (motorizáció növekedése, válság, fejlődő közút-, gyorsforgalmi úthálózat) • Elégtelen állami szerepvállalás (a vasút soha nem kapta meg a szükséges forrást, hitelfelvételre kényszerült, ÁSz-jelentés) • Torz versenyhelyzet a közúti és vasúti közlekedés területén • A vasút „politikailag” eddig nem volt eladható • Rossz imidzs (MÁV Biztosító) • Alacsony szolgáltatási színvonal, hatékonyság • Nem átlátható működés, szempontrendszer és döntéshozatal  • A menetrend-alapú szemlélet, fejlesztés és döntéshozatal hiánya

4. 2. A vasúti közlekedés, a nemzeti vasúttársaság jövője, helye és szerepe a közösségi közlekedésben • Szolgáltatók között együttműködés, nem pedig „verseny” (egyedüli „versenytárs” az egyéni közlekedés) • A közösségi közlekedés gerince a vasút kell, hogy legyen • A döntés alapja nem csak az utasszám, naturáliák, hanem a externáliák figyelemebevétele • A közösségi közlekedés területén „kínálatra” kell tervezni, nem „keresletre” (menetrend alapú infrastruktúra-fejlesztés)

5. 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások -1 1. alapvetés: „A rendelkezésre álló forrásból lehet jobb vasutat, közösségi közlekedési rendszert kialakítani” 2. alapvetés: „A vasút helyzetét a vasút alágazat kontextusán belül lehetetlen megoldani” (használatarányos útdíj-rendszer bevezetése, Volán-társaságok kérdése) • A kormányzatnak aktív közlekedéspolitikával kell beavatkoznia az alágazatok közötti egyensúly kialakításába • Az államnak az uniós szabályok szerint finanszírozni a kell a pályavasutat és a személyszállítást (hosszú távú szerződések) • Fejlesztési források átcsoportosítása

6. 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások -2 Személyszállítás:kínálati menetrend Áruszállítás: a pálya teljesítményével (pontosság, teherbírás, sebesség) arányos és a környező országokéval versenyképes hálózat-hozzéférési díjrendszer

7. 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások -3 • Megfelelő szabályozási háttér biztosítása (Vtv., Személyszállítási törvény) • Párhuzam-mentes és integrált helyközi közösségi közlekedés kínálat • Egységes menetrend • Egységes tarifa és jegyrendszer • Az egyéni közlekedéssel versenyképes közszolgáltatási tarifa(két fő együttes utazásánál még a közösségi közlekedés legyen az autónál olcsóbb)

8. 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások -4 Javasolt szervezeti átalakítás a MÁV Zrt. belül • Tisztán személyszállító vasúti társaság (értékteremtés) • Tisztán pályaműködtető vasúti társaság (értékteremtés) 3. „Megoldó” társaság

9. Köszönöm megtisztelő figyelmüket!www.hungrail.hu