1 / 8

SEMINARIO DE BUENAS PRACTICAS EN EL MANEJO DE RESERVAS Y EMISIONES

SEMINARIO DE BUENAS PRACTICAS EN EL MANEJO DE RESERVAS Y EMISIONES. Laura Marchesano – Supervisor Mesa de ayuda GCSC – Montevideo. Segmentos inactivos Churning Duplicidad de espacio/inventario Aerolínea Validadora (Cip incorrecto). Temario. Segmentos Inactivos.

nasnan
Télécharger la présentation

SEMINARIO DE BUENAS PRACTICAS EN EL MANEJO DE RESERVAS Y EMISIONES

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. SEMINARIO DE BUENAS PRACTICAS EN EL MANEJO DE RESERVAS Y EMISIONES Laura Marchesano – Supervisor Mesa de ayuda GCSC – Montevideo

  2. Segmentos inactivos Churning Duplicidad de espacio/inventario Aerolínea Validadora (Cip incorrecto) Temario

  3. Segmentos Inactivos • Segmentos inactivos resultado de cambios de itinerario deben de ser activamentecancelados de las reservas. • Dependiendo de la política particular de cada aerolínea los siguientes status codes pueden ser sujetos a notas de débito si no son cancelados activamente: • UN, NO, HX, WK, WL, WN, UC, US y DS • Cambios de status del itinerario que resulten en estos status codes, requieren acción con al menos 24/48 horas previo a la partida del vuelo dependiendo de las políticas de cada aerolínea. • Qué acción debe ser tomada? • Monitoreo de las queues del sistema y cancelación activa de segmentos inactivos con ticket tanto emitido como no emitido.

  4. Churning • Definición: • Acción de cancelar y reservar el mismo espacio en repetidas oportunidades en el mismo PNR a fin de evitar el tiempo límite de emisión o simplemente para mantener la tarifa solicitada. • Consecuencias operativas: • Reservar y cancelar en breves períodos de tiempo genera problemas de comunicación y en reiteradas oportunidades el envío de cancelaciones y confirmaciones de tramos fuera de orden, perdiendo así sincronización entre GDS – Aereolínea. • Práctica no recomendada. • Recordar que esta práctica puede potencialmente generar Nota de Débito.

  5. Definición: • Reservas duplicadas incluyen cualquier combinación de reservas simultáneas para un pasajero que lógicamente no puede viajar ambos itinerarios. • Un espacio duplicado es básicamente una potencial venta de espacio que la aerolínea pierde de su inventario. • Se considera duplicidad de inventario cuando el espacio se vende desde la misma o distintas agencias, distintos GDSs o directamente con la aerolínea. • Las aerolíneas consideran un segmento en lista de espera (HL) y un segmento confirmado (HK) para el mismo vuelo / fecha/ clase de servicio como un espacio duplicado. • La duplicidad de espacio se puede verificar en un único PNR o en múltiples PNRs. Puede encontrarse en el itinerario activo del PNR o en la historia del mismo. Duplicidad de espacio / Inventario

  6. Duplicidad de espacio / Inventario (Cont.) • La duplicidad de espacio puede causar: • Errores en la transmisión entre el GDS y la aerolínea (falta de sincronización). • Imposibilidad de emisión. • La cancelación por parte de la aerolínea de segmentos del PNR que se desea mantener o de los PNRs duplicados.

  7. Aerolínea Validadora (Cip incorrecto) • En caso de que la emisión deba ser validada con una aerolínea que no esté presente en el itinerario a emitir, la agencia de viajes emisora necesita solicitar una autorización escrita de la aerolínea con la que va a emitir el boleto (resolución IATA 852). • Cabe resaltar que la posibilidad en el sistema de realizar la emisión no significa que este implícita la autorización de la emisión por parte de la aerolínea. • Motivos por los cuales una agencia no debe emitir validando con otra aerolínea sin previa autorización: • Está restringido por IATA resolución 852 • La agencia de viajes puede ser sujeta de Nota de Débito.

  8. Gracias !

More Related