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VALORACIONES SOBRE EL ENTORNO COMPETITIVO DEL NUEVO PUERTO INDUSTRIAL DE GRANADILLA DE ABONA

VALORACIONES SOBRE EL ENTORNO COMPETITIVO DEL NUEVO PUERTO INDUSTRIAL DE GRANADILLA DE ABONA. Estudios Geográficos Andaluces. Menú. Justificación.

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VALORACIONES SOBRE EL ENTORNO COMPETITIVO DEL NUEVO PUERTO INDUSTRIAL DE GRANADILLA DE ABONA

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  1. VALORACIONES SOBRE EL ENTORNO COMPETITIVO DEL NUEVO PUERTO INDUSTRIAL DE GRANADILLA DE ABONA Estudios Geográficos Andaluces. Menú

  2. Justificación. -Preocupación de las autoridades ante el cambio estructural que se avecina tras la construcción del nuevo Puerto Industrial de Granadilla de Abona. -Preocupación sobre el entorno competitivo en el que habrá de insertarse. Antecedentes. -Documentación elaborada por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife y consultoras TEMA y SPIM sobre prospectiva en torno al Puerto de Granadilla. -Tendencias alcista a escala global de los intercambios de mercancías. -Aumento de la contenedorización de la carga. -Aumento del tamaño de los buques (calado). -Construcción y reformas de puertos Hub en todo el globo. -Espectacular crecimiento del Puerto de las Palmas en 2001. Objetivos. -- -Exponer cuantitativamente la dimensión la demanda creciente en relación con los factores que intervienen en la competitividad del futuro puerto, especialmente en su vocación de HUB. -Comparar con otros puertos los factores de competitividad.

  3. METODOLOGÍA

  4. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores endógenos. Infraestructuras.

  5. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores endógenos. Servicios.

  6. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores endógenos. Costes I. El transporte hacia y desde las Islas está penalizado por la condición de ultraperiferia.

  7. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores endógenos. Costes II. Los bajos precios están en función de los salarios (Casablanca) y por acumulación de flujos (Rotterdam).

  8. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores exógenos. Potencia económica del Hinterland.

  9. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores exógenos. Distancia a grandes rutas marítimas.

  10. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores exógenos. Distancia a puertos competidoresI

  11. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores exógenos. Distancia a puertos competidoresII

  12. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores exógenos. Distancia a puertos competidoresIII

  13. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores exógenos. Distancia a puertos competidoresIV

  14. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores exógenos. Red de distribución. Óptima dispersión/concentración de flujos. El tráfico cautivo ha creado una dinámica a favor de este factor, resultando indispensable para la supervivencia de la Isla y que puede convertirse en fortaleza. Calidad y capacidad de las conexiones con el hinterland. El hinterland es escaso, pero en el mismo sentido que el factor anterior, la insularidad provoca que la dispersión sea en su mayor parte marírima. Servicios intermodales de calidad. Las comunicaciones entre el Archipiélago y con la Península tiene naturaleza intermodal, su desarrollo es básico

  15. FACTORES DE COMPETITIVIDAD DE UN HUB Factores exógenos. Factores de entorno. Tejido empresarial. -Empresariado directamente relacionado con el transporte, básico en condiciones de insularidad. -Empresariado de sectores relacionados con el polígono industrial, cuyo atractivo vendrá en función de la competitividad del anterior. Apoyo institucional. Apoyo de: -La CEOE. -Los partidos mayoritarios en gobierno y oposición. -Los gobiernos local, provincial, regional, nacional y Comunitario.

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