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Navigazione

Navigazione. Scopo della navigazione. Rendere il viaggio che ci si appresta a fare - piu’ sicuro ed - nel minor tempo possibile compatibilmente; - con le condizioni che si possono incontrare e - con con quello che si vuole fare. Dead Reckoning.

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Presentation Transcript

  1. Navigazione

  2. Scopo della navigazione Rendere il viaggio che ci si appresta a fare - piu’ sicuro ed - nel minor tempo possibile compatibilmente; - con le condizioni che si possono incontrare e - con con quello che si vuole fare

  3. Dead Reckoning • e’ il processo di stimare l’attuale posizione dal calcolo della rotta e della velocita’ partendo da una passata e conosciuta posizione. • E’ anche usato per stimare un futura posizione dalla stima dell’attuale posizione con il calcolo della rotta e della velocita’.

  4. Metodi Usati • Pilotaggio: navigazione a vista • Navigazione celeste • Navigazione Radar • Navigazione radio (Loran, Decca, Omega) • Navigazione GPS (ECDIS)

  5. Navigazione a vista • Usata in aree ristrette dove e’ possibile controllare continuamente il posizionamento del natante rispetto all’ambiente circostante. • Generalmente registrato su carta nautica nelle navi militari e’ riportato nel giornale di bordo • Entrata nei porti, passaggi stretti, manovre di soccorso e particolari

  6. Navigazione Celeste • E’ basata sull’osservazione del Sole, della Luna e delle stelle • Necessita di almanacchi • E’ usata per controllo o rottura degli altri sistemi • Si usa in alto mare quando non si hanno altri punti di riferimento

  7. Navigazione Radar • Usata in prossimita’ di punti di riferimento riconoscibili • Altra cosa e’ navigare con il radar in situazioni di scarsa visibilita’ (di notte, con nebbia, ecc..)

  8. Navigazione radio • Dopo il 1945 si diffuse nelle aree di grande traffico vari sistemi basati su impulsi radio trasmessi da almeno 3 stazioni distanti alcune centinaia di chilometri

  9. Navigazione GPS • Dovremmo saperne abbastanza

  10. ECDIS(Elettronic Chart and Display Information System) • SeaClear II

  11. Compiti giornalieri • Mantenere continuamente il DR • Prendere la posizione di almeno 2 stelle prima dell’alba per controllo • Osservazione mattutina del sole • Determinazione dell’errore della bussola con l’osservazione del sole • Calcolo dell’intervallo per il mezzogiorno • Determinazione del mezzogiorno • Osservazione pomeridiana del sole • Determinare l’errore della bussola dall’osservazione dell’azimuth del sole • Prendere la posizione di almeno 2 stelle dopo il tramonto

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