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Visite Pré-vol DR420

Visite Pré-vol DR420. - O - Préliminaires. Avant d ’entamer la visite pré-vol de votre appareil, vous vérifiez que les contacts magnétos sont coupés et les clefs enlevées , que la batterie est arrêtée , que les commandes sont déverrouillées , et les volets en position sortie .

rozene
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Visite Pré-vol DR420

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Presentation Transcript

  1. Visite Pré-vol DR420

  2. - O -Préliminaires.Avant d ’entamer la visitepré-vol de votre appareil, vousvérifiez que les contactsmagnétos sont coupés et lesclefs enlevées, que la batterie estarrêtée, que les commandes sontdéverrouillées, et les volets en position sortie. Début de la visite Nous commencerons notre visite pré-vol à partir de la place pilote, c ’est à diredu coté gauche de l ’appareil, derrière l ’aile. Nous allons effectuer le tour de l ’appareil et vérifier ensemble que l ’avionest apte au vol.

  3. Vous pouvez éventuellement « secouer » un peu l ’avion à l ’aidede la poignée pour mieux visualiserle niveau de carburant - 1 -Regardons si le réservoirest plein ou non.S ’il est plein nous n ’auronsprobablement pas de soucisde condensation dans le réservoir,et nous sommes assurés dedisposer de 4 heuresd ’autonomie. Dans le cas contraire, il faudraeffectuer consciencieusement lespurges … De plus il sera nécessaire decalculer à partirdu carnet de route de l ’avion l ’autonomie réellementdisponible. Enfin, nous vérifions la miseen place et le verrouillage dubouchon de réservoir. Un petit miroir dansl ’orifice de remplissagedu réservoir permetde voir le niveau decarburant.

  4. - 2 -L ’aile gauche.Vérification de son état général,du volet et de l ’aileron enregardant particulièrement lesarticulations et commandes,la présence des butées. Les écrous à encoches installés surles articulations et chapes decommandes reçoivent une goupille desécurité. Cale. Cale en plastique sur laquelle vientbuter le volet en position rentrée. Goupille.

  5. - 3 -L ’aile gauche (suite).Vérification de son état général,absence de chocs, état du feux denavigation (rouge), phares, pitot,train principal gauche, commandede volet, karman, ... Articulations de lacommande de volet. Débattementamortisseur. Etat et fixationdu carénage. Etat et gonflagedu pneumatique. Saumon d ’aile,feux de navigation. Karman. Phares. Pitot, retrait de laflamme de protection. Commandede volet. Train d ’atterrissage.

  6. - 4 -Avant gauche.Verrière, capot,train avant. Propreté dela verrière. Fixations capotmoteur. Train avant,état et fixation descarénages,amortisseur,pneumatique. Fourche de manœuvreretirée.

  7. - 5 -Groupe moto-propulseur.Hélice, cône,prises d ’air. Prises d ’airrefroidissementmoteur. Etat de l ’hélice,impacts sur lebord d ’attaque,absences de criques. Cône d ’hélice,fixations,absence defissures. Prise d ’aircarburateur.

  8. Niveau d ’huile. Propreté dela verrière. - 6 -Avant droit.Verrière, capot,huile,échappement. Fixations capot moteur. Niveau entre 4 L et 5,5 L. Fixations échappement.

  9. - 7 -Aile droite.Bord d ’attaque,karman, train droit,commande de volet. Karman. Commande devolet. Bord d ’attaque. Train principaldroit.

  10. - 8 -Aile droite (suite).Etat général, saumon,feux de navigation,aileron, volet. Commande. Cale. Goupille Articulation. Volet. Saumon et feuxde navigation (vert). Aileron.

  11. Capotagepied de dérive(fixations etabsence defissures). - 9 -Fuselage coté droit.Etat général, antennes,prise statique, capotage(s). Fixation desantennes, feuxanticollision. Prise d ’airstatique droite,retrait de laflamme deprotection. Vis defixation

  12. - 10 -Empennages.Etat général, articulations,jeux. Charnière. Partie mobilede la dérive. Dérive. Goupille. Goupille. Empennage horizontal(état général, débattement,jeux dans l’articulation). Compensateur. Sabot. Commande.

  13. - 11 -Empennages (suite).Etat général, articulations,jeux. Fixations capot depied de dérive. Commande. Empennagehorizontal. Feux denavigation(blanc). compensateur. Dérive (partie fixeet partie mobile).

  14. - 12 -fuselage coté gauche.Etat général, prise statique. Fixations antennes. Prise statique gauche,retrait de la flammede protection. Nous avons terminé le tour de l ’appareil.Nous allons maintenant effectuer les purges du (ou des) réservoirs ainsique du filtre décanteur. . .

  15. - 13 -Dessous du fuselage.Etat général, purges. Purge filtre décanteur. Purge réservoir. Pour effectuer les purges nous utilisons le récipient adapté rangé dans la poche du dossier du siège pilote . . .

  16. Purges (suite). En enfonçant légèrement la purge, nous recueillons dansl ’éprouvette l ’essence située au fond du réservoiret dans le cas présent au fond du filtre . . .

  17. Purges (fin). Si de l ’eau, due à la condensation,est présente dans le réservoirou dans le filtre, celle-ciétant plus dense que l ’essence,elle se déposerait au fondde l ’éprouvette. Si tel était le casil faudrait purger le réservoiret le filtre jusqu ’à ce que nous nerecueillons que de l ’essence.

  18. - 14 -Terminons notre visitepré-vol par la vérificationdes organes électrique suivants :Phares, feux de navigation,feux anti-collision, avertisseurde décrochage et enfinpompe électrique à carburant. Pour cela, nous allumons la batterie,mettons en marches ces différentsorganes et effectuons rapidementle tour de ceux-ci. Feux denavigation. Phares.

  19. Pré-vol électrique (suite) Feux anti-collision. Feux denavigation. Feux denavigation.

  20. Pré-vol électrique (fin) Nous pouvons éteindre leséquipements électriques, ainsique la batterie. Avertisseur dedécrochage. Pompe électrique :nous l ’entendonsmettre le circuit d ’essencesous pression, de plusaucune fuite d ’essence n ’est détectée.

  21. La visite pré-vol de notre avion est terminée, celui-ci est apte au vol . . . N ’oubliez pas de bien arrimer vos éventuels bagages et vérifiez que vousavez pris les documents de l ’avion. Bon vol.

  22. Visite Pré-vol DR420de l’aéroclub du Giennois. Avec la participation de Clara CHARRON, réalisation Eric SAVATTERO.

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