KONFIGURASI BANDARA

1. KONFIGURASI BANDARA APRON

2. Apron • Tempat pelataran parkir pesawat harus tidak melanggar pembatas rintangan yang berada dipermukaan dan terutama didalam. • Ukuran pelataran parkir pesawat harus cukup untuk dapat melayani arus lalu lintas maksimum yang diperlukan

3. FUNGSI APRON • Tempat parkir pesawat • Tempat menaikkan/menurunkan penumpang • Mengisi bahan bakar • Perbaikan kecil

4. Tipe apron • Apron Kargo Pesawat-pesawat yang khusus mengangkut kargo biasanya diparkir di daerah apron yang berdekatan dengan gedung kargo, yang berjarak agak jauh dari aktifitas penumpang lainnya. Apron yang khusus diperuntukkan melayani pesawat-pesawat ini disebut sebagai apron kargo. • Apron Terminal Apron terminal adalah areal yang diperuntukkan bagi manuver pesawat dan juga parkir pesawat di dekat terminal. Areal ini merupakan daerah dimana penumpang dapat turun dari ataupun naik pesawat. Selain untuk fasilitas penumpang, apron terminal ini juga dilengkapi dengan fasilitas pengisian bahan bakar ataupun fasilitas perawatan kecil.

5. Tipe apron • Apron Parkir Suatu bandara terkadang memerlukan apron parkir yang agak terpisah, sebagai tambahan apron terminal. Pada apron parkir, pesawat dapat diparkir dalam waktu yang lebih lama. Apron jenis ini digunakan selama para crewpesawat beristirahat, ataupun karena diperlukan perbaikan kecil terhadap pesawat. Meskipun letaknya agak terpisah dari apron terminal, hendaknya tidak terlalu jauh. Untuk pesawat kargo dan pesawat angkut, lokasi apron parkir untuk pesawat ini hendaknya dekat dengan lokasi bongkar muat. Hal ini untuk memungkinkan adanya penambahan waktu tunggu. Apron jenis ini sering digunakan untuk perawatan ataupun perbaikan pesawat. Pengaturan posisi parkir atau spacing-nya serupa dengan apron untuk pesawat penumpang biasa. Untuk pesawat kecil atau pesawat eksekutif, hendaknya diperhatikan kemungkinan penggunaan dari kedua jenis pesawat tersebut. Areal parkir untuk kedua jenis pesawat ini diletakkan di dekat base-nya dan agak jauh dari lokasi lainnya, agar tidak mengganggu aktifitas pesawat kargo ataupun pesawat angkut. Konfigurasiapronnyatergantung pada tipe dan jumlahpesawat yang akandilayani.

6. Tipe apron • Apron Hanggar dan ApronService Apron hanggar merupakan areal/ tempat pesawat keluar masuk hanggar. Sedangkan apronservice adalah areal di dekat hanggar perbaikan yang digunakan untuk perbaikan ringan. • Isolated Apron Isolatedapron adalah apron yang digunakan bagi pesawat-pesawat yang perlu diamankan, misalnya dicurigai membawa bahan peledak. Lokasi apron ini biasanya diletakkan agak jauh dari apron biasa ataupun dari bandara dan bangunan lainnya.

7. Posisi apron yg disarankan

9. LUAS APRON Dipengaruhi oleh beberapa faktor, yakni: • Ukuran gate position • Jumlah gate position • Sistem parkir pesawat

10. LUAS APRON

11. LUAS APRON

12. LUAS APRON

13. LUAS APRON

14. DIMENSI APRON

15. 1. UKURAN GATE POSITION Dipengaruhi oleh beberapa faktor, yakni: • Jari-jari perputaran minimum pesawat saat keluar/masuk dari dan ke gate position. • Susunan parkir pesawat • Nose-in atau angled nose in • Nose-out atau angled nose out • Paralel

16. Gambar Skema Turning Radius

17. Nose-in atau Angle Nose-in • Keuntungan: • Suara pesawat tidak terlalu keras, karena pada waktu masuk tidak perlu membelok • Asap panas tidak terarah ke gedung terminal • Pintu depan pesawat dekat dengan gedung terminal • Kerugian: • Memerlukan tenaga yang besar untuk keluar dari gate position, biasanya menggunakan kendaraan pandu • Pintu belakang jauh dari gedung terminal

18. Nose-out atau Angle Nose-out • Keuntungan: • Tidak memerlukan tenaga yang besar untuk keluar dari gate position • Asap panas tidak terarah ke gedung terminal • Pintu belakang pesawat dekat dengan gedung terminal • Kerugian: • Pintu depan jauh dari gedung terminal • Asap panas terarah ke gedung terminal, baik pada saat masuk maupun keluar

19. Paralel • Keuntungan: • Pintu depan dan pintu belakang pesawat dekat dengan gedung terminal • Kerugian: • Butuh ruang yang lebih besar • Suara dan asap panas terarah ke posawat yang dibelakangnya

20. Berdasarkan : SKEP 77-VI-2005

24. Jarak Bebas Antar Pesawat

25. SISTIM PARKIR PESAWAT

26. SISTIM PARKIR PESAWAT • 3.1. Sistim Frontal: • Sistim yang paling sederhana dan ekonomis • Hanya untuk lapangan terbang kecil dengan jumlah gate position yang sedikit • 3.2. Sistim Apron Terbuka: • Pesawat diparkir berderet • Untuk melindunngi penumpang yg naik/turun ke dan dari pesawat terjauh digunakan kendaraan pengangkut

27. 3.3. Sistim Jari: • Pengaturan penumpang & barang dilakukan di dalam gedung terminal • Keuntungan: • Melindungan penumpang dari cuaca & bising. • Semua pesawat dekat dgn gedung terminal. • Dapat dipasang jembatang penghubung. • Lebih mudah dikembangkan

29. 3.3. Sistim Satelit: • Merupakan bangunan kecil pada apron • Bangunan2 kecil tersebut dihubungkan oleh terwongan bawah tanah dengan gedung terminal • Keuntungan: • Putaran utk menggerakkan pesawat keluar/masuk gate position lbh sedikit. • Kerugian: • Biaya pembangunan relatif mahal. • Penumpang harus naik turun beberapa kali pada waktu naik/turun pesawat TERMINAL BUILDING BASEMENT CONCOURSE