1 / 20

Een planoloog in China; stations

Een planoloog in China; stations. Jan Duffhues december 2010. De reis. 15 dagen in november 2010 Hong Kong, Guangzhou, Nanjing, Shanghai, Beijing Per trein In dit verhaal De stations Het spoornetwerk De stedelijke netwerken TOD … wat nog meer opvalt. Inleiding. de stations.

terra
Télécharger la présentation

Een planoloog in China; stations

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Een planoloog in China; stations • Jan Duffhues december 2010

  2. De reis • 15 dagen in november 2010 • Hong Kong, Guangzhou, Nanjing, Shanghai, Beijing • Per trein • In dit verhaal • De stations • Het spoornetwerk • De stedelijke netwerken • TOD • … wat nog meer opvalt

  3. Inleiding de stations • 3 nieuwe stations 广州南站 Guangzhou Zuid (Januari 2010) 武汉站 Wuhan (December 2009) 上海虹桥站 Shanghai Hongqiao (Juli 2010) • Geopend aan nieuwe hogesnelheidslijnen • Indeling in 3 niveau’s • Vertrek (+2 en meer) • Perrons (+1) • Aankomst (0) • Dus: voor overstappen moet je eerst van perron naar beneden, dan 2 verdiepingen omhoog, dan weer 1 verdieping naar beneden -> terug op perron

  4. Guangzhou Zuid - 1 de stations • 2010 Geopend aan hogesnelheidslijnen Guangzhou – Wuhan • 10 kilometer ten zuiden van het centrum; middle of nowhere • 2010 metrohalte geopend

  5. Guangzhou Zuid - 2 de stations • Nu eindpunt; in toekomst doorgaand station HSL richting Hong Kong • Dan ook knooppunt in regionaal netwerk (27 sporen!)

  6. Guangzhou Zuid - 3 de stations

  7. Wuhan - 1 de stations • 2009 Geopend aan hogesnelheidslijnen Guangzhou – Wuhan • Ook hier middle of nowhere • Maar wel op kruispunt van nieuwe HSLs (2020: 48.000 reizigers per dag)

  8. Wuhan - 2 de stations • Groter dan Guangzhou – twee vertrekhallen, met daarin meerdere niveaus • Kosten: station $486 mln, omgeving $1,46 mld (wikipedia) • Oppervlakte: 370.860 m2 • Spanwijdte overkapping: 116 meter • Hoogte: 58 meter

  9. Wuhan - 3

  10. Wuhan - 4

  11. Wuhan - 4 Wuhan - 5

  12. Wuhan - 5

  13. Wuhan - 6

  14. Wuhan - 7

  15. Wuhan - 8 de stations • Extreme schaal • Weinig gebruikt, ook in toekomst (48.000 reizigers is helemaal niks) • Omgeving is bar en boos en ontoegankelijk • Spaceship in the middle of nowhere

  16. Shanghai Hongqiao - 1 de stations • 2010 Geopend naast vliegveld Hongqiao • Nieuw HST-station voor Shanghai. HST naar Nanjing en Hangzhou al open, naar Beijng nog niet • Nu 1 metrolijn, binnenkort 2 (maar verder van binnenstad dan bestaand station)

  17. Shanghai Hongqiao - 2 de stations • Levert 6,3 miljoen kWh elektriciteit per jaar! (fotovoltaisch dak) • 1 hal • 30 sporen • Zo groot dat er smog hangt in de wachthal • Zo groot dat het onoverzichtelijk wordt; waar is de uitgang? En ingang? • Meer vliegveld dan station • Weinig/geen horeca of retail • En ook geen klokken • Wel veel schoonmakers

  18. Shanghai Hongqiao - 3

  19. Shanghai Hongqiao - 4

  20. Concluderend de stations • Mijn impressies • GROOT • Strak design en uitvoering (materiaal) • Relatief weinig gebruikers • Relatief weinig retail/horeca • Geen klokken (??) • Geen aandacht voor omgeving; ruimteschepen • GROOT

More Related