Download
slide1 n.
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
ElTren a las Nubes Peruano PowerPoint Presentation
Download Presentation
ElTren a las Nubes Peruano

ElTren a las Nubes Peruano

109 Vues Download Presentation
Télécharger la présentation

ElTren a las Nubes Peruano

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

  1. ElTren a las Nubes Peruano Anexo: Ferrocarril del Tibet PULSAR

  2. El Ferrocarril Central del Perú puede considerarse entre los ferrocarriles más notables del mundo por las dificultades técnicas vencidas y por el elevado nivel al que llega ascendiendo por la cordillera de los Andes. Partiendo del Callao arriba a la pintoresca ciudad de Huancayo, en la región central andina del Perú. Es el único tren en Sudamérica, entre los de trocha normal de 1,435 m, que alcanza a una altura sobre el nivel del mar de aproximadamente 4.781 m en el túnel de Galera. El punto más alto es La Cima, 4.835 m que se halla situado en el ramal minero de Ticlio a Morococha.. Para alcanzar tal altura el tren atraviesa 41 puentes, 60 túneles, y alrededor de 13 zig-zags. Emplea casi 12 horas para el recorrer la distancia de 346 km que separan Lima de Huancayo. La línea fue inaugurada en 1908 después de 38 años de trabajos. Durante muchos años éste fue el ferrocarril más que llegaba a mayor altura sobre el nivel del mar. Solo recientemente ( 2007 ) fue sobrepasado por el Ferrocarril Qinghai–Tibet que alcanza la cota 5.072 m. Los viajes fueron suspendidos en 1999 y se reiniciaron en mayo de 2007.

  3. El viaje turístico parte de la estación Desamparados en Lima, ubicada detrás del Palacio de Gobierno. Se llega a San Bartolomé y comienza un ascenso contínuo durante 117 Km con una pendiente del orden del 3.3 % mientras remonta el valle del Río Rimac. Cruza luego el puente Carrion, que es el mas largo del recorrido. Dado lo empinado de las laderas suelen producirse desprendimientos por lo cual para protección del pasaje se cierran las persianas de las ventanillas en algunos tramos. Más adelante se cruza el puente de Champichaca de donde puede verse al fondo del precipicio una locomotora a vapor caída en el año 1909, accidente que costó la vida a 200 personas. Después de pasar por Ticlio (4758 m) se atraviesa el túnel de La Galera con una sola vía y la máxima altitud del recorrido (4781 m). Desde Ticlio sale un ramal a La Cima (4830 m) que era (hasta la inauguración del tren del Tibet) la vía férrea más alta del mundo, superando en 11 m la altura del Mont Blanc. El tren inicia luego el descenso bordeando el valle del Río Mantaro,pasando luego por La Oroya (3726 m) donde hay una explotación metalúrgica. Se pasan después varias estaciones entre ellas Jauja (3552 m) para llegar finalmente a Huancayo (3261 m) distante 346 Km de Lima.

  4. PRINCIPALES ESTACIONES Ramal Ramal Recorrido del tren Callao-Lima-Huancayo

  5. Estación Km Altura Estación Km Altura (Ramal minero) Recorrido del ferrocarril

  6. Estación Desamparados ( Lima )

  7. Tren a Huancayo apodado El Nº1 o El Macho

  8. Otra vista de la locomotora

  9. Coche bar con mirador

  10. Interior del tren: bar y mirador

  11. Exterior del coche bar y mirador

  12. Cerro Descarpado

  13. Curva

  14. Cruzando un puente

  15. Doble túnel

  16. Punte Carrion el más largo del recorrido ( 2000 m) – Km 84

  17. Cruzando el puente Carrion

  18. Cobertizo para protección de derrumbes Una de las 1100 curvas, antes de entrar en el zig-zag de Tamboraque en Km 118

  19. Zona de Chicla, retrocediendo en un zig-zag – Km 143 ( 3800 m )

  20. Laguna cerca de Ticlio

  21. Nevado cerca de Ticlio

  22. Cerca de estación Ticlio Km 170 ( 4745 m )

  23. Vista de una curva

  24. Vista desde el tren

  25. Rieles, túneles y carretera.

  26. Rio y cerros en Los Andes

  27. Rumbo a Huancayo

  28. Túnel de La Galera (Punto más alto 4782 m)

  29. Estación Galera, la más alta del mundo – Km 173 ( 4781 m )

  30. Cambio de vía en estación Galera

  31. Tren Macho

  32. Valle de Mantaro

  33. Valle de Mantaro desde el tren

  34. Rumbo a Huancayo

  35. Entrando a La Oroya. Al fondo la chimenea de la fundición

  36. Establecimiento metalúrgico en La Oroya ( Km 222 )

  37. Ramal de carga en La Oroya para transportar mineral desde Cerro de Pasco

  38. Puente Huanchan, saliendo de La Oroya – Km 228 (3600 m)

  39. Km 246 (3607 m )

  40. Bordeando el río Mantaro – Chacapalca Km 256 ( 3545 m )

  41. Otra vista del Río Mantaro

  42. Tren paralelo a la ruta cerca de Jauja – (3300 m)

  43. Ingresando a uno de los 69 túneles del recorrido

  44. Jauja ( Km 301 )

  45. Jauja – Una sonrisa

  46. Ruinas arqueológicas en Huancayo

  47. Huancayo – Mercado callejero

  48. Huancayo – Iglesia de la Concepción

  49. Locomotora a vapor utilizada en el recorrido hasta 1965