1 / 30

Jevnhet – på langs og på tvers: Initialtilstand og vedlikeholdsstandard

Jevnhet – på langs og på tvers: Initialtilstand og vedlikeholdsstandard. NaFun 30. oktober 2007 Even K. Sund Vegdirektoratet. Innhold i presentasjonen. Overordnete funksjonskrav Hvorfor settes krav ? Gjennomgang av gjeldende krav Revisjon av vedlikeholdsstandarden.

vera
Télécharger la présentation

Jevnhet – på langs og på tvers: Initialtilstand og vedlikeholdsstandard

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Jevnhet – på langs og på tvers: Initialtilstand og vedlikeholdsstandard NaFun 30. oktober 2007 Even K. Sund Vegdirektoratet

  2. Innhold i presentasjonen • Overordnete funksjonskrav • Hvorfor settes krav ? • Gjennomgang av gjeldende krav • Revisjon av vedlikeholdsstandarden

  3. Overordnete funksjonskrav til vegdekke Hb 018 (Omtrent likelydende i Hb 111)

  4. Hvorfor setter vi krav ? • Initialtilstand: • Kvalitet på utført arbeid • Sikre videre tilstandsutvikling/levetid • Vedlikeholdsstandard • Sikre at trafikantene tilbys riktig tilstand • Best mulig samfunnsøkonomi (vegholder + trafikanter)

  5. Hvor finnes kravene angitt ? • SVV Håndbok 018 Vegbygging 2005(ny utg. snart !) • Konkurransegrunnlaget • Teknologirapport 2418 - Kontroll og dokumentasjon av reseptorienterte asfaltkontrakter • SVV Håndbok 111 Vedlikeholdsstandard 2003 (under revisjon – ny utgave 2009)

  6. Krav til initialtilstand på langs (IRI) og på tvers (spor) Slitelag på nye veger (Hb 018) Ikke foreslått endringer i tallverdier i revisjon av Hb 018

  7. Initialtilstand på tvers (spor) Vedlikehold av eksisterende vegdekker • Målt med Alfred eller tilsvarende • Maksimum 6 mm (Rv & Fv) • 90%-verdi på 1000 m strekning (600 – 1600 m) • Basert på måleverdier for 20-meters strekninger • Gjennomsnitt av 3 måleserier • Målt med rettholt (3 m)

  8. Initialtilstand på langs Vedlikehold av eksisterende vegdekker • Målt med Alfred eller tilsvarende • Målt med rettholt (3 m)

  9. Eksempel på ikke godkjent initialverdi IRI !!

  10. Gode gamle ALFRED lever fortsatt !

  11. Tverrprofil av et vanlig kjørefeltALFREDs målemetode Beregningsmetode ALFRED

  12. Ny målebil – roterende laser

  13. Tverrprofil av et vanlig kjørefeltNy målemetode: svinglaser

  14. IRI – Prinsipp og målemetode • Verdensbanken sentral i utviklingen av parameteren • Kalkulert respons (mm/m) i ”quarter-car” som kjører i 80 km/t • Påvirkes hovedsakelig av bølgelengder på 1,2 – 30 meter • Internasjonalt akseptert (men fortsatt debattert!) • Vi måler den med 1 laser i ytre hjulspor

  15. Vedlikeholdsstandard – Hb 111 • Under revisjon (ny utgave tidlig 2009) • Omfattende revisjonsprosess • Forslag til konkrete endringer i ferd med å ferdigstilles • Eksisterende utgave opererer med to nivå • Vegnettsnivå (mål) • Parsellnivå (utløsende for tiltak )

  16. Vedlikeholdsstandard – Hb 111 Mål som det styres mot, ikke krav ! Forslås tatt ut av Hb111

  17. Vedlikeholdsstandard – Hb 111

  18. Styring/kommunikasjon ift overordnet ledelse og myndighet Kommunikasjon med trafikantene Styring av virksomheten i Statens vegvesen Kontraktsstyring av drift og vedlikehold (entreprise) Vedlikeholdsstandard Hb111 :Mål med revisjonen Resultat Revidert standard med forbedret beskrivelse, mer egnet for bruk innen: Effekt Ikke endret samfunnsnytte, unntatt som følge av: • Presiseringer og forbedringer i beskrivelse – kan gi effekt på kostnad og nytte • Nytt prinsipp for vinterdrift – vanskelig å finne samme nivå som tidligere • Vegdekke og vinter: Besluttet justering av standard basert på analyser 2005/2006 • Forslag om endring av samfunnsnytte innen enkeltområder

  19. Hb 111 Revisjon - Organisering

  20. Aktiviteter - Tidsplan

  21. Arbeidsgrupper

  22. Standarden ift kontrakter

  23. Fastlegging av regional og lokal standard

  24. Innføring av ny standard Hovedregel: Inkludering i nye kontrakter etter hvert som disse inngås (1 - 7 år før standarden er innført) Alternativ for spesielle tilfeller: Ny standard forhandles inn i eksisterende kontrakter (kostnad?) • Ved stor samfunnsnytte • Når ulik standard medfører fare/stor ulempe

  25. Forslag til endringer (Vegdekker)(NB! Ikke vedtatte endringer) Overordnet hensikt/funksjonskrav: Vegdekket skal • beskytte vegkonstruksjonen mot nedbrytning forårsaket av trafikklast og klima. • gi trafikantene underlag og være så jevnt at det gir komfortabel og sikker kjøring uten at last blir skadet. • ha en friksjon som sikrer framkommelighet og trafikksikkerhet. • hindre nedtrengning av vann i vegkonstruksjonen, og sikre nødvendig avrenning • bidra til et best mulig miljø for trafikantene og omgivelsene

  26. Sammenheng mellom spor og trafikksikkerhet TØI-rapport 840/2006: Vegdekkets tilstand og trafikksikkerhet - Betydningen av spordybde, ujevnhet og endringer i tverrfall for ulykkesrisikoen • Gj.snittlig personskadeulykke: 2.400.000 Kr. • Gj.snittlig materiellskadeulykke: 49.000 Kr.

  27. Sammenheng mellom jevnhet (IRI) og trafikksikkerhet

  28. Forslag til endringer (Vegdekker)(NB! Ikke vedtatte endringer)

  29. Forslag til endringer (Vegdekker)(NB! Ikke vedtatte endringer)

  30. Nye / andre tilstandsparametere ? • Ikke i denne revisjonen • Nytt måleutstyr gir nye muligheter • Hva med sprekker / skader ? • Bæreevne/strukturell kapasitet ??

More Related