1 / 18

Het passagierspotentieel van Luchthaven Twente: de conclusies

Het passagierspotentieel van Luchthaven Twente: de conclusies. Provincie Overijssel: Bandbreedte van 0.19 tot 5.2 miljoen passagiersbewegingen plausibel in 2020 Groei tot 2030 niet meegerekend

vielka-cline
Télécharger la présentation

Het passagierspotentieel van Luchthaven Twente: de conclusies

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Het passagierspotentieel van Luchthaven Twente: de conclusies • Provincie Overijssel: • Bandbreedte van 0.19 tot 5.2 miljoen passagiersbewegingen plausibel in 2020 • Groei tot 2030 niet meegerekend • 1.2 miljoen passagiersbewegingen gehanteerd bij kosten-baten analyse (bovengrens van 0.6 – 1.2 miljoen) • Second opinion SEO Ecomisch Onderzoek (Amsterdam) • 0.3 miljoen passagiers in 2030 realistisch haalbaar • 0.5 miljoen passagiers in 2030 maximaal haalbaar

  2. Het passagierspotentieel van Luchthaven Twente: de methodiek • Hoe vaak vliegt de gemiddelde (Oost-) Nederlander ? • Hoe groot is het verzorgingsgebied van Twente Airport ? • Wat is de kans dat voor Twente Airport wordt gekozen ? • Hoe groot is dan het passagierspotentieel (in 2030) ?

  3. Hoe vaak vliegt men van en naar Twente?“Propensity-to-fly”: aantal retour-reizen per hoofd • De gemiddeldeNederlandermaakte 0.36 niet-zakelijkevliegreizen per jaar (eens per driejaar) • Het aantalniet-zakelijkevliegreizen van de Twentenaarligt op 60 à 80% van het landelijkgemiddelde • De gemiddeldeTwentenaarmaaktedus 0.22 à 0.28 niet-zakelijkevliegreizen per jaar (ongeveereens per vierjaar) • Per hoofd van bevolkingkomener 0.24 buitenlandsetoeristen per vliegtuignaar Nederland • Het aantalbuitenlandsetoeristen in Twentedat per vliegtuigkomt is teverwaarlozen • Per hoofd van bevolkingzijner 0.37 zakelijkevliegreizen van en naar Nederland • Het aantalzakelijkevliegreizen van en naarTwenteligt op 50 à 70% van het landelijkgemiddelde • Per hoofd van bevolkingzijner 0.18 à 0.26 zakelijkevliegreizennaarTwente A

  4. Hoe vaak vliegt men van en naar Twente?“Propensity-to-fly”: aantal retour-reizen per hoofd2003 en 2030 Aantal retour-reizen per hoofd bovengrens 2003 2030 Nietzakelijk (Nederlanders) 0.28 0.84 Nietzakelijk (Buitenlanders) -- 0.10 Zakelijk 0.26 0.78 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Totaal 0.54 1.72 A

  5. Verzorgingsgebied van Luchthaven Twente

  6. Concurrentiepositie van Luchthaven Twente (ENS) in het verzorgingsgebied • Binnen 75 km (max. 1 uur): 2.5 miljoen inwoners in Nederlands deel • Twente (650 duizend inwoners): alle concurrende luchthavens verder weg, maar hebben wel beter product (zoals AMS) • Rest Overijssel (500 dzd.): afstandsvoordeel van ENS kleiner t.o.v AMS • Zuid Drenthe (375 dzd.): idem t.o.v. AMS • N.O. Gelderland (1 mln.): idem t.o.v. AMS en NRN • Duitsland (Rheine /Münster): afstandsnadeel t.o.v. FMO • Tussen 75 en 150 km (1 a 2 uur): ca. 8 miljoen in Nederlands deel • Noord-Nederland (1,4 mln.): overwegend AMS, nauwelijks keus voor ENS • Noord-Holland /Flevoland (3 mln.): idem • Utrecht (1,2 mln.): idem • Rest Gelderland /O.Brabant /N.Limburg (2,3 mln.): overwegend AMS/EIN en NRN, weinig potentieel voor ENS • Duitsland: Ruhrgebied: PM, ca. 20 miljoen: overwegend DUS, CGN, FMO, ENS vrijwel uitgesloten

  7. De kansen voor Luchthaven Twente • Het grootst in de omliggende regio Twente • Enigszins in Rest Overijssel, Zuid Drenthe en N.O. Gelderland • Enigszins in Münsterland, mits product van ENS complementair is aan FMO • Verwaarloosbaar in regio’s verder dan 75 km (1 uur)

  8. Marktpotentieel uit omliggende regio Twente (2030) • Twente • 650.000 inwoners • 1.72 retourreizen per hoofd • 1.1 miljoen vliegreizen uit regio, maar….. • voor 80 tot 90% van de markt heeft Twente geen verbindingen, dus…. • Werkelijk potentieel maximaal 110 duizend vliegreizen, 220 duizend passagiersbewegingen, afgerond 0.2 miljoen

  9. Marktpotentieel uit andere regio’s (2030) • Maximaal potentieel uit eigen regio dus 0.2 miljoen passagiersbewegingen • Andere regio’s binnen één uur, groter bevolkingspotentieel, maar kleinere kans voor Luchthaven Twente: maximaal 0.2 miljoen • Regio’s verder dan één uur: grote bevolkingsconcentraties, maar kans voor Luchthaven Twente verwaarloosbaar: maximaal 0,1 miljoen • Conclusie: bandbreedte passagierspotentieel Luchthaven Twente in 2030 is in onze visie: • maximaal haalbaar 0.5 miljoen • realistisch haalbaar 0.3 miljoen

  10. Low Cost Carrier op ENS ? • Voorbeelden in Nederlands verzorgingsgebied: Eindhoven, Weeze (Niederrhein) en Charleroi, allen ruim 1.5 miljoen passagiers • Kans op LCC op ENS op dit moment niet realistisch geacht omdat…. • Penetratie LCC’s (2000-2010) nagenoeg voltooid • Traditionele FSC’s gaan LCC-concept overnemen • Integratie van beide concepten 2010-2020 ? • Reden voor een LCC om voor ENS te kiezen…..?

  11. Hoe vaak vliegt men van en naar Nederland?“Propensity-to-fly”: aantal retour-reizen per hoofd • De gemiddelde Nederlander maakte 0.36 niet-zakelijke vliegreizen per jaar (eens per drie jaar) • Per hoofd van bevolking komen er 0.24 buitenlandse toeristen per vliegtuig naar Nederland • Per hoofd van bevolking zijn er 0.37 zakelijke vliegreizen van en naar Nederland Aantal retour-reizen van/naar NL Overige (incl. BU- idem (* mln., 2003) Schiphol luchthavensTotaal per hoofd Nietzakelijk (Nederlanders) 4.3 1.5 5.8 0.36 Nietzakelijk (Buitenlanders) 2.8 1.0 3.8 0.24 Zakelijk4.4 1.5 5.9 0.37 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Totaal11.5 4.0 15.5 0.97 Bron: SEO (2006): EconomischeEffecten Schiphol,bewerking van tabel 2.3 en 2.4 A

  12. Hoe vaak vliegt men van en naar Twente?“Propensity-to-fly”: aantal retour-reizen per hoofd Aantal retour-reizen per hoofd (2003) Nederland Twente Nietzakelijk (Nederlanders) 0.36 0.22 – 0.28 Nietzakelijk (Buitenlanders) 0.24 -- Zakelijk 0.37 0.18 – 0.26 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Totaal 0.97 0.40 – 0.54 A

  13. Het verzorgingsgebied van Twente Airport • Binnen 75 km (max. 1 uur): 2.5 miljoen inwoners in Nederlands deel • Twente: ca. 650.000 inwoners in 2030 • Rest Overijssel: ca. 500.000 inwoners • Zuid Drenthe: ca. 375.000 inwoners • N.O. Gelderland: ca. 1.000.000 inwoners • Duitsland (Rheine /Münster): PM • Tussen 75 en 150 km (1 à 2 uur): ca. 8 miljoen in Nederlands deel • Noord-Nederland: ca. 1.400.000 inwoners • Noord-Holland /Flevoland: ca. 3.000.000 inwoners • Utrecht: ca. 1.200.000 inwoners • Rest Gelderland /O.Brabant /N.Limburg: ca. 2.300.000 inw. • Duitsland: Ruhrgebied: PM, ca. 20 miljoen ?

  14. Kans dat voor Twente Airport (ENS) wordt gekozen is afhankelijk van: • Afstand tot ENS en concurrerende luchthavens • Product (bestemmingen /frequentie) van ENS t.o.v. concurrende luchthavens • Prijs vliegtickets vanaf ENS en concurrerende luchthavens

  15. Marktpotentieel uit omliggende regio Twente (2030) • 1.1 miljoen vliegreizen uit regio • 80 a 90% van de markt wordt niet door ENS bediend (bijv. intercontinentale reizen) • Werkelijk potentieel dat door ENS wordt bediend maximaal 220.000 vliegreizen • Kans dat ENS wordt gekozen ingeschat op maximaal 50% • Sterke concurrentie van bijv. Schiphol: veel grotere frequentie • Maximaal 110.000 vliegreizen (220.000 passagiersbewegingen) • Optimistische veronderstellingen • Bovengrens vliegreizen per hoofd in 2003 (0.54 i.p.v. ondergrens 0.40) • Buitenlandse “vliegtoeristen” in Twente in 2030 • ENS bedient 20% van markt (i.p.v. 10%) • Realistische bandbreedte uit eigen regio: 100 à 200 duizend passagiersbewegingen

More Related