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Il gruppo Keiber

Il gruppo Keiber. La Storia - 1. La Keiber è stata fondata nel 1991 con la finalità di detenere le quote di controllo e di gestire le società e le attività del nascente gruppo industriale Prototipo.

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Presentation Transcript

  1. Il gruppo Keiber

  2. La Storia - 1 • La Keiber è stata fondata nel 1991 con la finalità di detenere le quote di controllo e di gestire le società e le attività del nascente gruppo industriale Prototipo. • La nascita del Gruppo Prototipo segna lo sviluppo di una nuova idea di engineering che ha rappresentato - e continua a rappresentare - una forte spinta evolutiva nell’organizzazione del settore “automotive”.

  3. La Storia - 2 • Sino al 1996 l’attività della Keiber si articola nella gestione strategica delle società operative impegnate a sviluppare e affermare il loro prodotto. • Il campo d’azione e il mercato di riferimento nel periodo che va dal 1991 al 1996 è quello nazionale in prevalenza legato alle attività “automotive” Fiat.

  4. La Storia - 3 • La vera espansione verso posizioni di vertice assoluto nel settore si realizza con l’acquisizione nel 1999 dell’insediamento produttivo di Nardò da Fiat Auto. • La struttura di Nardò si rivela un catalizzatore eccezionale per lo sviluppo di nuovi mercati: si aprono le filiali di Istanbul in Turchia e di San Paolo in Brasile.

  5. Il comprensorio di Nardò

  6. Un po’ di dati… Growth rate 1996-2000 = 4000%

  7. Capitalizzazioni 50 100 Capitale proprio Sistema bancario Valorizzazione assets propri Uso garanzie interne

  8. I protagonisti

  9. Domenico ReviglioUn giovane imprenditore con un passato importante • 49 anni, coniugato con tre figlie • Laureato in agraria, M.B.A. • 1979 – 1984 Attività editoriale in proprio • 1985 – 1992 Socio\ Amm. Del.\Presidente società Gruppo Delta (Telecittà) • 1993 – 2003 Prototipo • Dal 2004 nel gruppo Keiber

  10. Fabrizio Antonielli d’Oulx • 60 anni, coniugato con due figlie • Laureato in legge, psicologo • 1973 – 1978 Fiat, Servizio di Consulenza psicologica • 1978 – 1990 Consulenza aziendale e di organizzazione • 1990 – 2000 direttore commerciale del gruppo Prototipo • 2000 – 2004 Consulente di Direzione • Dal 2004 nel gruppo Keiber

  11. Alberto Bordino • 42 anni, coniugato con due figli • Laureato in Scienze Politiche alla Cattolica di Milano • Sino al 2004 attività immobiliare e finanziaria • Dal 2004 nel gruppo Keiber

  12. Giorgio Stirano • 57 anni, vedovo, 2 figli • Laureato in ingegneria aeronautica nel 1975 • Progettista di veicoli da competizione e vetture di serie • Detentore di brevetti internazionali (telaio in alluminio, sospensione multilink Alfa Romeo Spider 1995) • Ha collaborato come consulente con Osella Squadra Corse, Alfa Romeo, Fiat Auto, Williams Grand Prix Engineering, Opel General Motors e con i Carrozzieri Torinesi, Bertone, Italdesign e Pininfarina • Dal 2004 nel gruppo Keiber

  13. Renzo Trivero • 51 anni, sposato, 2 figli • Laureato in ingegneria meccanica nel 1981 • 1982-1986 Pininfarina Direzione Tecnica: responsabile tecnico commessa Cadillac Allantè • 1987-1989 Pininfarina Direzione Produzione: responsabile stabilimento S. Giorgio • 1989-1992 Pininfarina Studi e Ricerche: responsabile Costruzione Modelli e Prototipi • 1992-1996 Pininfarina Program manager • 1997-1999 Pininfarina Direttore Sviluppo Prodotto • 1999-2001 Luceplan Direttore Sviluppo Prodotto • 2002 Consulente Industriale ha collaborato con Fiat Auto, Pininfarina, Azimut-Benetti, Evoqe • Dal 2004 nel gruppo Keiber

  14. Marchio Bertone

  15. Le potenzialità del Gruppo BERTONE MANUFACTURING

  16. Perché BertoneKeiber aveva deciso di partire in proprio (si stava acquistando uno stabilimento) quando si è presentata l’opportunità Bertone, che è stata scelta per • - Importanza del marchio • Azienda patronimica • - Importanza del Design (Stile Bertone) • - Importanza del know how delle maestranze • - Importanza degli impianti

  17. Ancora perché Bertone • Salvaguardare una importante realtà storica nel panorama industriale italiano e le competenze accumulate; • Imporre il marchio quale costruttore autonomo di vetture di nicchia • Creazione di un polo autonomo e autosufficiente nella gestione dell’intero processo produttivo industriale

  18. Il nostro business-plan a mosaico • Diversificazione • Riduzione del rischio • Miglior utilizzo delle risorse interne • Miglior utilizzo degli impianti

  19. Le Macro Aree • Sviluppo e valorizzazione del marchio con produzione di veicoli e di componenti in proprio • Torino capitale dell’automotive e del design • Innovazione e Ricerca con particolare riferimento a • Sicurezza di prodotto e di processo • Sistemi eco-sostenibili (materiali, motori, architetture) • Sviluppo attività conto-terzi

  20. Sviluppo e valorizzazione del marchio con produzione di veicoli e di componenti in proprio

  21. Produzione in proprio di veicoli • Produzione di vetture di nicchia conformi alla Direttiva 2007/46/CE per piccole serie, fino a 1.000 esemplari/anno • Produzione veicoli industriali e loro allestimenti

  22. Produzione di componenti per automobili • Allestimenti e caratterizzazioni nel settore auto di componenti di alto valore aggiunto (es. soft top e hard top pieghevoli RHT) con linea autonoma OEM e after market di prodotti e di tuning

  23. Linea di componenti di design • Produzione di componenti per la personalizzazione dei veicoli • Produzione di oggetti dedicati alla nautica, all’arredo domestico e urbano

  24. Innovazione e Ricerca Sicurezza di prodotto e di processo Sistemi eco-sostenibili (materiali, motori, architetture) Partecipazione a programmi con Enti e Università

  25. ENGINEERING • Ricostruzione competenze aziendali nel campo della carrozzeria • Know-how transfer nel campo della meccanica, delle realtà virtuale e delle simulazioni a calcolo

  26. Sviluppo di veicoli a basso impatto ambientale • produzione veicoli a motore termico utilizzante carburanti alternativi • trasformazione di veicoli esistenti in veicoli a basso impatto ambientale • sviluppo e produzione veicoli elettrici ed ibridi

  27. Sviluppo brevetti • Sistemi produzione macromoduli • Pianali innovativi e conseguenti sistemi produttivi • Trazione alternativa • Programma di ricerca europea HOST

  28. Sviluppo aree derivate • Sviluppo e produzione motori per micro-cogenerazione

  29. Attività conto terzi Sviluppo

  30. Produzione veicoliconto terzi • Acquisizione di commesse di “conto terzi” per la costruzione di veicoli di nicchia, quali Fiat Punto Cabriolet, Opel Astra cabriolet e coupè, BMW C1, Mini Coopers S, svolta negli anni con piena soddisfazione dei Clienti, grazie alle caratteristiche ed agli standard della Carrozzeria Bertone

  31. Allestimenti e modifiche • Allestimenti veicoli speciali

  32. Linee operative Investimenti e Tempistiche

  33. Linee operative Formazione del personale a nuove tecnologie: • componenti elettrici con D.I.E. Università di Bologna • componenti elettronici con D.I.E. Università di Bologna • accumulatori elettrici con D.I.E. Università di Bologna • materiali compositi con Università La Sapienza Roma • leghe leggere con Università La Sapienza Roma • lavorazioni meccaniche con Università La Sapienza Roma

  34. Linee operative Formazione del personale: • Realizzazione di un piano di eccellenza sulla sicurezza sul lavoro (DLGS 626/94) utilizzando fondi UE con l’ausilio di specialisti e consulenti legati a Università di Torino, Bologna e Roma

  35. Linee operative • Ricostruzione del management aziendale • Strategia di marketing globale • Investimenti mirati su integrazione e diversificazione impianti esistenti • Acquisizioni attività per completamento ciclo automotive

  36. Acquisizioni • Parco scientifico tecnologico per creare forte collegamento con le Università • Attività di testing • Attività di progettazione di sistema

  37. I contratti in essere

  38. La scelta • Non una sola tipologia di contratto • Necessario suddividere il Rischio di Impresa • Prodotti innovativi, e non di settori in difficoltà • Prodotti di nicchia specialistici, senza concorrenti importanti • Prodotti consequenziali alla globalizzazione = “glo-loc”

  39. Veicoli industriali leggeri benzina • Contratto come importatore esclusivo per UE di componenti da Estremo Oriente • Contratto di distribuzione in Francia, Benelux e Germania • Rete di vendita in Italia in costituzione • Utilizzo impianti di assemblaggio, verniciatura e montaggio finale

  40. Veicoli industriali leggeri ecocompatibili (Metano,GPL, Elettrico) • Contratto come importatore esclusivo per UE di componenti da Estremo Oriente • Contratto di distribuzione in Francia, Benelux e Germania • Rete di vendita in Italia in costituzione • Utilizzo impianti di assemblaggio, verniciatura e montaggio finale

  41. Allestimento veicoli industriali • Contratto di distribuzione con Casa Produttrice autoltelaio • Utilizzo impianti di assemblaggio, verniciatura e montaggio finale

  42. Veicolo passeggeri elettrico • Casa automobilistica ha disponibile vettura segmento B senza motopropulsore per versione elettrica • Utilizzo impianti di assemblaggio e montaggio finale

  43. Corsi di Formazione • 250 persone primo anno • 320 persone secondo anno • 450 persone terzo anno

  44. Assorbimenti Primo Anno

  45. IPOTESI FATTURATO 2008

  46. Assorbimenti Secondo Anno

  47. IPOTESI FATTURATO 2009

  48. Investimenti Triennio (€ milioni)

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