1 / 23

PELABUHAN

PELABUHAN. Oleh : Nastain. LAY OUT PELABUHAN. SARANA DAN PRASARANA PELABUHAN. KAPAL. ALUR PELAYARAN. ALUR PELAYARAN. Alur pelayaran kapal digunakan untuk mengarahkan kapal yang akan masuk kolam pelabuhan .

yin
Télécharger la présentation

PELABUHAN

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. PELABUHAN Oleh : Nastain

  2. LAY OUT PELABUHAN

  3. SARANA DAN PRASARANA PELABUHAN

  4. KAPAL

  5. ALUR PELAYARAN

  6. ALUR PELAYARAN • Alurpelayarankapaldigunakanuntukmengarahkankapal yang akanmasukkolampelabuhan. • Alurpelayarandankolampelabuhanharuscukuptenangdaripengaruhgelombangdanarus. • Perencanaanalurpelayaran dankolampelabuhanditentukanberdasarkankapalterbesar yang akanmenggunakanpelabuhantersebut.

  7. LAYOUT ALUR PELAYARAN(ContohpelabuhanBatuAmpar)

  8. BAGIAN ALUR YANG DILEWATI KAPAL • Daerah kapalmelemparsauhdiluarpelabuhan • Daerah pendekatandiluaralurmasuk • Alurmasukdiluarpelabuhandandidalamdaerahterlindung • Saluranmenujudermaga (daerahstabilisasidanperlambatan) • Kolamputar

  9. KEDALAMAN ALUR PELAYARAN

  10. Kedalaman air total padaalur : H = d + G + R + P + S + K Dimana : d = draft kapal G = gerak vertical kapalkarenagelombangdansquat R = ruangkebebasanbersih P = ketelitianpengukuran S = pengendapansedimenantaraduapengerukan K = toleransipengerukan SQUAT Adalahpertambahan draft kapalterhadapmuka air yang disebabkanolehpercepatankapal. Diperhitungkanberdasarkandimensidankecepatankapalsertakedalaman air.

  11. LEBAR ALUR PELAYARAN Ditentukanberdasarkan a) lebar, kecepatandangerakankapal b) Trafikkapal, untuksatuatauduajalur c) Kedalamanalur d) Sempitataulebar e) Stabilitastebingalur f) Angingelombang, arusdanarusmelintangdalamalur Lebaralurmenurut OCDI Alurrelatifpanjang - Kapalseringbersimpangan : 2Loa (Loa = panjangkapal) - Kapaltidakseringbersimpangan : 1,5 Loa Selain - Kapalseringbersimpangan : 1,5 Loa - Kapaltidakseringbersimpangan : Loa

  12. KOLAM PELABUHAN • Kolampelabuhanmerupakanperairan yang beradadidepandermagadimanakapaldapatberlabuhuntukmelakukankegiatanbongkarmuatbarang, pengisianulangbahanbakardan air bersih, perbaikan, dan lain-lain.

  13. SYARAT KOLAM PELABUHAN • Perairanharuscukuptenang, yaitudaerah yang terlindungdariangin, gelombang, danarussehinggakegiatan-kegiatan yang dilakukankapaldipelabuhantidakterganggu. • Lebardankedalamanperairandisesuaikandenganfungsidankebutuhan. • Kapal yang bersandarmemilikikemudahanbergerak (maneuver). • Areal haruscukupluassehinggamenampungsemuakapal yang datangberlabuhdankapalmasihdapatbergerakdenganbebas. • Radius haruscukupbesarsehinggakapaldapatmelakukangerakanmemutardenganleluasadansebaiknyamemilikilintasangerakanmemutarmelingkar yang tidakterputus. • Perairancukupdalamsupayakapalterbesarmasihdapatmasuksaatkondisimuka air surutterendah.

  14. PANJANG DAN LEBAR KOLAM • Panjangkolamtidakkurangdaripanjang total kapal (Loa) ditambahdenganruang yang diperlukanuntukpenambatanyaitusebesarlebarkapal. • Apabiladermagadigunakanuntuktambatantigakapalataukurang, lebarkolamdiantaradermagaadalahsamadenganpanjangkapal (LOA). Sedangkandermagauntukempatkapalataulebih, lebarkolamadalah 1,5 LOA.

  15. KEDALAMAN KOLAM Harusdiperhitungkanberdasarkan Batimetriperairan Elevasimuka air lautrencanaberdasarkanpasangsurut Kondisiangindilokasiperairan Arah, kecepatan, dantinggigelombangdilokasiperairan Arahdankecepatanarus Ukurankapalrencana yang akanmasukkepelabuhan

  16. KEDALAMAN KOLAM D = d + Vs + C Dimana: D   = kedalamankolampelabuhan (ditinjaudarimuka air surutterendah) d    = draft kapalterbesarsaatkeadaanmuatpenuh (full load) C   = keel clearance (jarakamankapal) Vs = gerakanvertikalkapalakibatgelombang (Vgel) dan squat (ayunankapalvertikal) Padaumumnya, kedalamankolampelabuhanadalah 1,1, kali draft kapalpadamuatanpenuhdibawahelevasi air mukarencana.

  17. KEDALAMAN KOLAM (OCDI, 2002)

  18. TINGGI GELOMBANG DI KOLAM Rumus Stevenson, yaitu : Dimana : Hp = tinggigelombangdititik P didlmpelabuhan (m) H = tinggigelombangdimulutpelabuhan (m) b = lebarmulut (m) B = lebarkolampelabuhandititik P, yaitupanjangbusurlingkarandgnjari-jari D danpusatpadatitiktengahmulut (m) D = jarakdarimulutketitik P

  19. GELOMBANG RUNUP Runup gelombang = elevasi tertinggi, diukur dariSWL (still water level), yang dapatdicapai oleh lidah gelombang di lereng pantai (Sorensen, 1997).

  20. PERHITUNGAN TINGGI GELOMBANG RUNUP Runup untuk gelombang acak didefinisikan agak lain, memperhitungkan keacakan. Ru2% = elevasi, diukur dari SWL (still water level), yang dilampaui oleh 2% gelombang yang merambat pada lereng pantai (Hughes 2005). Catatan: lereng kasar dan kedap air.

  21. PERHITUNGAN TINGGI GELOMBANG RUNUP (2) RumusdariCoastal Engineering Manual 2001 Catatan: lereng kasar dan kedap air. Hmo = tinggi gelombang di perairan dalam Lo = panjang gelombang di perairan dalam tan α = kemiringan lereng

  22. CONTOH Tinggi Gelombang Rencana = Hmo = 4,5 meter Perioda Gelombang Rencana = 10 s Lo = gT2/(2π) = (9,81)(10)2/(2π) = 156 meter tan α = 1:1,5 = 0,667 ξo = 0,667 / (4,5/156)1/2 = 3,93 Ru2% = 1,17 (ξo)0,46 Hmo = (1,17) (3,93)0,46 (4,5) meter = = 9,88 meter

More Related