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Histoire de l’Atena

Histoire de l’Atena.

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Histoire de l’Atena

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Presentation Transcript

  1. Histoire de l’Atena L’ATENA a été fondée à Gênes en 1948 par l'Ordre des ingénieurs navals et mécaniques, comme«organisme, également ouvert aux non-membres de l'Ordre, pour la diffusion de la culture, la mise à jour de l'information technique et la discussion des questions relatives à toutes les formes d'activités navales et maritimes » Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  2. Histoire de l’Atena Atena recueille immédiatement dans ses rangs un certain nombre d'opérateurs nationaux dans le monde maritime: ingénieurs, enseignants, chercheurs, propriétaires, assureurs du personnel. Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  3. Histoire de l’Atena Depuis plus d'un demi-siècle, ses membres donnent contributions professionnelles compétentes dans le domaine de la conception, la construction et l'exploitation des navires, avec un accent sur la sécurité des transports et la prévention de l'environnement Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  4. Histoire de l’Atena Depuis les années 70 ont commencé à être formé branches locales de ATENA, sans que l'Association a dû perdre le caractère unitaire et le siège national à Gênes Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  5. Histoire de l’Atena Les branches sont: Dans le Nord: Trieste, Venise, Milan, Gênes, La Spezia, Livorno, Dans le Centre: Ancône, Rome, Dans le Sud: Naples, Sardaigne, Sicile orientale, Sicile occidentale Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  6. Le Groupe Navigation Intérieure de l’Atena En 2006 il y avait un changement important dans la structure de l'Association avec la création d'une section dédiée à la navigation dans les voies intérieures, qui vise à combler un besoin largement ressenti au niveau national Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  7. Les fleuves et les lacs d’Italie 9 Avril 2014 - Budapest 8

  8. LeGroupe Navigation Intérieure de l’Atena Le Groupe Navigation Intérieure s'est révélée bien en mesure d'impliquer un grand domaine du transport par voie navigable, collecte environ 110 adhésions de techniciens, chantiers de construction, ports, armateurs, bateliers, organismes et représentants des Institutions publiques Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  9. Activités du Groupe Navigation Intérieure de l’Atena Conseils aux opérateurs du secteur sur l'interprétation des règles en vigueur Organisation de conférences dans le domaine qui sont également ouverts aux membres de l'étranger Collaboration avec le Ministère des Transports Italien pour la bonne mise en œuvre des lois de la navigation intérieure Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  10. Activités du Groupe Navigation Intérieure de l’Atena Atena est un des interlocuteurs distingué du Ministère Italien des Transports, envoyé à le représenter officiellement dans le Séminaire des Sociétés de Classification, en Mai 2008 à Budapest. Le 7 du dernier Mars, en Italie, sur le lac Maggiore, le Groupe a organisé la Conférence Européenne qui avait comme sujet « La situation et les perspectives de développement de la navigation intérieure en Europe, avec références à l'harmonisation des règles existantes » Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest 11

  11. Objectifs du Groupe Navigation Intérieure de l’Atena Être crédité comme « organisation non gouvernementale reconnue » Agir comme un lobby au niveau européen Participer à les Groupes de travail Italiens et Européens dans le domaine de la navigation intérieure Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  12. La flotte de la navigation intérieure italienne À l'exception de la gestion du gouvernement des lacs du Piémont et Lombardie, de la lagune de Venise et d’autres petites réalités (Lac Trasimène, Iseo, Orta et le fleuve Pô), la flotte est constitué en majorité de navires pas de ligne, transportant des passagers de petite taille (<20 m) Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  13. La flotta della navigazione interna italiana Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest 14

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  16. Caractéristiques des navires commerciaux • lacs du nord: V prononcé vtr + aluminium • rivières et lacs du centre-sud: fond plat, en acier, à faible tirant avec limites maximales de hauteur • rivières et lagune de Venise: bateaux souvent à un seul pont, coques traditionnelles et technologie de construction moyen-faible Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  17. Type de navigation dans les Lacs du Nord et la lagune de Venise • lacs du nord: l'activité remarquable c’est le transport de passagers (grands ferries de ligne, bateaux pas de ligne de 10-15m avec 30-120 passagers) • lagune de Venise: coexistence de grands ferries de ligne, bateaux passagers pas de ligne jusqu'à 250 personnes et de nombreux petites taxi Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  18. Voies navigables du Nord Italie Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest 20

  19. Type de navigation dans le fleuve Pô Petit nombre de navires de transport marchandises, présence significative de dragues (souvent obsolète) et pontons de travail, tourisme fluvial limité à quelques zones (delta du fleuve Po, Mantoue, Ferrare), presque pas de bateaux de croisière, quelques péniches, nombreuses mais peu utilisées quais flottants pour les bateaux passagers Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  20. Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest 22

  21. Type de navigation dans les autre voies navigables italiennes • Les rivières du nord: Adda, Mincio, Brenta, Sile offrent un potentiel important pour le tourisme fluvial • Lacs et rivières du centre: discrète activité sur le lac Trasimeno, limitée sur le lac de Bolsena et le fleuve Tibre Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  22. Règlement pour la construction des navires en vigueur en Italie Les navires construits après le 30 Décembre 2008 doivent suivre le Directive 2006/87/CE du Parlement Européen Les navires existants avant le 30 Décembre 2008, qui font du transport exclusivement sur les voies navigables dans le pays sont exemptés des dispositions de la directive 2006/87/CE Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest

  23. Règlements de sûretéen vigueur en Italie En absence d'un règlement de sûreté spécifique pour les voies de navigation intérieure on fait référence au règlement maritime Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest 26

  24. Autres règlementsen vigueur en Italie CEVNI (recommandé): signe et marquages de la voie navigable, règles de navigation Directive Européen 96/50/CE pour harmoniser les qualités nécessaires à obtenir les titres professionnels pour la conduction des navires en navigation intérieure Directive Européen 2005/44/CE relative aux services harmonisés de renseignement fluvial (RIS) 9 Avril 2014 - Budapest Commission du Danube 27

  25. Autorités compétentes pour la visite des bateaux Ministère des Transports RINA (Société de classification agrée) Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest 28

  26. Autorités compétentes pour la visite des bateaux Ministère des Transports RINA (Société de classification agrée) Commission du Danube 9 Avril 2014 - Budapest 29

  27. Les axes de transport européens 9 Avril 2014 - Budapest 30

  28. MERCI POUR VOTRE ATTENTION

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