FACTEURS HUMAINS

1. 1 FACTEURS HUMAINS

2. 2 Le facteur humain Le facteur humain est impliqu� dans 50 � 80% des cas selon les �tudes Des causes de nature psychologique sont cit�es : Inattention Erreur de jugement M�connaissance Fatigue R�action inadapt�es Manque de rigueur Fascination Incompr�hension Exc�s de confiance

3. 3 Il faut retenir Les expert sont faillibles La comp�tence technique, l�exp�rience et la motivation ne suffisent pas pour faire un op�rateur s�r On ne change que certains aspects du comportement : Les attitudes Et � 2 conditions : Accord de l�int�ress� conviction qu�il y a quelques chose � am�liorer ou changer

4. 4 L�erreur humaine Il y a erreur : Lorsque notre action est diff�rente de notre intention O� lorsque notre intention n�est pas appropri�e

5. 5 L�erreur humaine L�erreur est humaine L�erreur est utile� Indispensable � l�apprentissage L�erreur est indispensable� Permet une prise de conscience de ses limites, plus un op�rateur fait d�erreurs : Plus il peut ajuster son activit� Plus il �l�ve son niveau d�attention Nier l�existence de l�erreur am�ne un faux sentiment de s�curit� Impossible de ne pas se tromper

6. 6 Type d�erreur Fautes ou Violation D�viation intentionnelle d�un r�glement ou d�une proc�dure Peut devenir une routine Indiscipline Intention d�lib�r�e de sortir du cadre R�glementaire Le plus souvent ce que font les autres Pour assouvir une satisfaction personnelle Routines Op�rateurs exp�riment�s Activation de routines hautement automatis�es associ�es � une d�faillance d�attention Niveau habitudes

7. 7 Type d�erreur Erreur de repr�sentations D�faut de r�actualisation de la situation (conscience de la situation) Favoris�es : Par les interruptions La gestion en temps r�el La fatigue et/ou le stress Abscence d�action Souvent li� � une mauvaise planification Erreur de d�lais L�action n�est pas r�alis�e au moment prescrit

8. 8 Des causes multiples Individuelles Limites physiologiques Fatigue Niveau d�exp�rience Faiblesses individuelles Personnalit� Surconfiance

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20. 20 Indispensable � la compr�hension de la situation Est un guide, mais aussi un filtre tr�s directif par rapport au r�el Est tr�s r�sistant aux �v�nements contradictoires Est co�teux � remettre en cause

21. 21 La r�action de stress

22. 22 Niveau de stress et performance Performance Breakpoint Absence de stress Stress moyen Stress intense Motivation

23. 23 Les facteurs de stress personnels Mort d�un conjoint Divorce S�paration Mort d�un proche parent Blessure ou maladie Mariage Licenciement Naissance Modification d�une situation financi�re Exploit personnel marquant Changement des habitudes alimentaires Vacances No�l Amendes ou contraventions

24. 24 L�anxi�t� Provoqu�e par l�impression qu�un �v�nement dangereux ou tr�s d�plaisant va se r�aliser sans qu�on puisse contr�ler ses effets Il s�agit d�une impression subjective d�appr�hension, de nervosit�, de tension qui provoque un stress, sans qu�il y ait un r�el danger

25. 25 5 conseils basiques en situation de stress Faire simple et revenir � l�essentiel ��Fly the plane�� Accepter la r�alit�, ne pas se masquer les faits ou le danger Utiliser les ressources de l��quipage(soutien de groupe) Ne jamais baisser les bras Se persuader qu�il existe une r�ponse adapt�e

26. 26 Communications verbales Les communications � bord et avec le sol sont des facteurs essentiels pour la qualit� et pour la s�curit� des vols Elles sont n�cessaires mais restent toujours fragiles (ambigu�t�s), perturbatrices et co�teuses en ressource Elles n�cessitent donc un r�el savoir-faire

27. 27 Il faut donc Adopter un langage professionnel Respecter l�autre dans son activit� Utiliser la communication comme un outil de n�gociation et d�enrichissement mutuel Respecter les proc�dures r�glementaires de communication

28. 28 Le jugement Le concept de jugement: Une d�cision prise en fonction de l�information disponible, compatible avec ses savoir-faire et ex�cutable dans le temps disponible

29. 29 La pression temporelle D�cisions pauvres en s�rie La solution efficace:une bonne pr�paration du vol, compl�t�e par des briefings avant chaque phase de vol � risques

30. 30 La personnalit� du d�cideur Anti-autoritaire Impulsif Invuln�rable Macho R�sign�

31. 31 Pr�parer la d�cision C�est le Cdt qui prend la d�cision, mais l�ensemble de l��quipage pr�pare la d�cision � l�avance par la construction d�un projet d�action avec des alternatives (briefings) Au cours de l�action en aidant le cdt � analyser la situation et � �num�rer des solutions alternatives

32. 32 Questions et commentaires