Faire du Port de Montréal une porte d’entrée à valeur ajoutée

1. Faire du Port de Montréal une porte d’entrée à valeur ajoutée Forum stratégiquesur les réseaux de transport Le 26 avril 2013

2. Le Port de Montréal : nosactivités • 28,4 millions de tonnes de cargo manutentionnées en 2012 • 54 652 passagersinternationaux et domestiques Marchandisesconteneurisées44 % Vracliquide38 % (Essence, mazout, diesel, naphte, carburant pour avion et autresproduitspétroliers) Vracsolide12 % (Minerai de fer, sel pour les routes, engrais, sucre brut, minerai de cuivre, gypse, sable industriel) Terminal céréalier6 % (Blé, maïs, orge, soya)

3. Le Port de Montréal : la diversification des marchés Cumulatif pour l’année 2012 Trafic total de 12 032 966 tonnes de marchandises conteneurisées

4. Le Port de Montréal : moteur de l’économie • Le 2eport à conteneurs au Canada et l’unique port à conteneurs sur le corridor • Québec-Ontario par où transite les 2/3 du commerce international canadien

5. Le Port de Montréal : moteur de l’économie • L’activité maritime et portuaire à Montréal soutient plus de 18 000 emplois et génère des retombées de 1,5 milliard $ par année

6. Le Port de Montréal : optimisation des aires de conteneurs • 40 millions $ d’investissement

7. Le Port de Montréal : tournéversl’avenir • Nouveaux accès au port Rue Souligny Rue Viau Rue Dickson Autoroute 25 Rue Notre-Dame Route du port

8. Croissance des volumes 20 dernières années

9. Investissementsdansnos infrastructures • 220 millions $ • au cours des 5 prochaines années

10. Le Port de Montréal : les enjeuxstratégiques • LA COMPÉTITION : restercompétitif par rapport aux ports américains et régionaux Trafic maritime en Amérique du Nord – Côte Est (M EVP, 2012, toutes routes confondues) • Conteneurs • Compétition par les ports américains • Vracs • Compétition par les ports régionaux Montréal, 1,38 M Halifax, 0,42 M New York, 5,53 M Philadelphie, 0,27 M Baltimore, 0,68 M Virginie, 2,11 M Charleston, 1,51 M Savannah, 2,97 M

11. Le Port de Montréal : commercer avec le monde Paris Gênes Chicago Hong-Kong

12. Améliorerl’efficacité de nosopérations Diminution du temps de séjour moyen des conteneurs au Port de Montréal (importation ferroviaire) 2012 2,4 jours en moyenne 2009 4,4 jours en moyenne 2010 3,7 jours en moyenne  Objectif : 2,5 jours 

13. Devenezmembres! www.cargo-montreal.ca

14. Des projets à valeurajoutée Acteurs / Activités Services à haute valeurajoutée 7 Bureaux chefs, institutions financières, marchésboursiers, universités... SERVICES EN SOUTIEN AU COMMERCE Services de soutien Firmesd’assurance, courtiers, services juridiques… 6 Services de technologie de l’information, manufacturierléger, réétiquetage, technologies vertes … Logistique à valeurajoutéeCatégorie 2 5 LOGISTIQUE À VALEUR AJOUTÉE Entreposage, empotage / dépotage, conteneurisation de marchandises non-traditionelles, centres de distribution, cross-dock, 3PL, réparation de conteneurs … Logistique à valeurajoutéeCatégorie 1 4 3 Chemins de fer, gares, entretien… Rail et ports secs INFRASTRUCTURE ET MANUTENTION Administrations portuaires et aéroportuaires, opérateurs de terminaux, remorquage … 2 Ports /aéroports 1 Provinces et municipalités, flottes de camionnage Réseauroutier

15. Des projets à valeur ajoutée Des projets innovateurs qui feront du Port de Montréal une offre de service unique dans le marché

16. Le Port de Montréal • Le Port de Montréal est intimement lié à la création de la ville • Nous sommes plus que jamais présents pour sa relance