1 / 38

Informačné technológie – evolučný aspekt rozvoja dopravných systémov

Informačné technológie – evolučný aspekt rozvoja dopravných systémov. Prof. Ing. Rudolf Volner, Ph.D. Katedra Informatiky PF KU Ružomberok. Cieľ.

arlo
Télécharger la présentation

Informačné technológie – evolučný aspekt rozvoja dopravných systémov

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Informačné technológie – evolučný aspekt rozvoja dopravných systémov Prof. Ing. Rudolf Volner, Ph.D. Katedra Informatiky PF KU Ružomberok

  2. Cieľ • Cieľom prednášky je poukázať na čoraz väčšiu previazanosť medzi Informatikou a dopravnými systémami, a stanovenie ďalšieho smerovania využitia informačných technológií.

  3. Obsah prednášky: • Informačný systém • Dopravný systém • Systém človek – stroj • Záver

  4. Informačný systém Informácia Informačný systém

  5. Informačný systém • Informácia • Základné charakteristiky informácie: • možno ju merať, • má svojho adresáta.

  6. Informačný systém • Informačný systém (IS) • Všeobecne chápeme IS ako systém pre spracovanie dát, ktorý má tieto ciele: • strategické (plánovanie investícií…), • taktické (vedenie, kontrola rozpočtu…), • operatívne (každodenná rutina).

  7. Dopravný systém Dopravný systém Inteligentné dopravné sytémy

  8. Dopravný systém • Dopravu delíme: • Verejnú, • Neverejnú. • Požiadavky z hľadiska technického a kvalitatívneho na jednotlivé dopravné odbory sú: • Rýchlosť, • Dopravná kapacita, • Prepravná výkonnosť, • Rýchlosť prepravy. • Bezpečnosť dopravy môžeme charakterizovať ako: • Bezpečnosť dopravného procesu (počet havárií), • bezpečnosť prepravy (počet poškodení, strát).

  9. Inteligentné dopravné systémy - štruktúra

  10. Inteligentné dopravné systémy - Komplexná architektúra

  11. Inteligentné dopravné systémy - Tok informácií

  12. Inteligentné dopravné systémy - Zobrazenie letiskových plôch rádiolokátorom SMR

  13. Inteligentné dopravné systémy - Zobrazenie pasívneho sledovacieho systému na obrazovke monitora

  14. Inteligentné dopravné systémy - - Projekt Beta - Základní zobrazení

  15. Systém človek - stroj

  16. Systém človek - stroj (MMS - Man-Machine-System) • Riadenie technických systémov je podmienené existenciou a vzájomným pôsobením človeka a techniky. • Človek určuje globálny cieľ riadenia, vytvára stratégie na jeho dosiahnutie, na ich realizáciu navrhuje, vyrába a využíva vhodné technické prostriedky.

  17. Systém človek – stroj - Funkčná bloková schéma

  18. Systém človek – stroj - HMI používané řídicími letového provozu

  19. Systém človek – stroj - CPDLC HMI v cocpitu letounu A340

  20. Systém človek – stroj - HUD v Boeing 737-832

  21. Systém človek – stroj - zobrazení SVS na PFD

  22. Systém človek – stroj - Cessna 172SP vybavená Garmin G1000 glass-cockpit-em

  23. Systém človek – stroj - Cirrus SR-22 vybavený Avidyne FlightMax glass-cockpit-em

  24. Systém človek – stroj – mentálne modely • Mentálne modely sú konceptuálne a operačné reprezentácie komplexných situácií, ktorým musíme čeliť. • Sú predmetom štúdia vedcov z oblasti kognitívnych vied z důvodu snahy o porozumenie ako človek myslí, vníma, tvorí rozhodnutia a správa sa v rôznych prostrediach. • Mentálny model poskytuje odozvu na nové následky zmeny stavov reality. • Človek je schopný si znovu mentálne "odskúšať" situácie a ich riešenia, ktoré poskytuje mentálny model. • Mentálne modely sa používajú na odhalenie procesov prebiehajúcich v mysli, a preto sú vhodným nástrojom pre simuláciu a umelú inteligenciu.

  25. Nehody/nehody s úmrtím podle fáze letu Procento nehod/nehod s úmrtím 17% 51% Pojíždění, nakládání, parking Počáteč. stoupání Stoupání (bez klapek) Počáteč. přiblížení Konečné přiblížení Vzlet Cestovní let Klesání Přistání NEHODY 5% 12% 5% 8% 6% 3% 7% 6% 45% NEHODY S ÚMRTÍM 0% 8% 14% 25% 12% 8% 13% 16% 2% Procentuální vyjádření trvání jednotlivých fází letu při průměrném 1,5 hodinovém letu 22% 18% PRACOVNÍ PŘETÍŽENÍ NEDOSTATEČNÝ VÝCVIK NEDOSTATEK ZKUŠENOŠTÍ FINANČNÍ PROBLÉMY RODINNÉ PROBLEMY 1% 1% 14% 57% 11% 12% 3% 1% HLUK VIBRACE Zdroj: Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents, Boeing SEXUALNÍ PROBLÉMY STRES !!! ZDRAVÍ STĚHOVANÍ NIZKÁ / VYSOKÁ VLHKOST ÚMRTÍ V RODINĚ CHLAD HORKO POVÝŠENÍ Systém človek – stroj - stres

  26. Systém človek – stroj - stres

  27. Správnost algoritmů, markant, kódování, databází, bezpečnost algoritmů atd. Jedinečnost, neměnnost, spolehlivost, lidskost, praktičnost atd. Čas zpracování, chybovost, výkonnost, přesnost, rychlost atd. Operační Metodologická, algoritmická a bezpečnostní Technická Kritéria hodnocení Finanční Výrobní Kvalita, podpora, záruky, perspektivista, reference atd. Cena instalace, servisu, pořizovací cena, inovace, obsluha atd. Systém človek – stroj - stres

  28. Systém človek – stroj - stres

  29. Systém človek – stroj - stres

  30. Systém človek – stroj - stres

  31. Systém človek – stroj - stres Laser směřuje dolů, aby se zamezilo zdravotním problémům posádky.

  32. Systém človek – stroj - stres Kamery budou umístěny čtyři, dvě blízko středového panelu v prázdném prostoru na přístrojové desce a dvě zbývající každá v jednom bočním sloupku čelního skla letounu.

  33. Systém človek – stroj - stres

  34. Systém človek – stroj - simulátory

  35. Systém človek – stroj - simulátory

  36. Systém človek – stroj - simulátory

  37. Systém človek – stroj - simulátory

  38. Ďakujem Vám za pozornosť

More Related